12月11日，中汽协公布11月新能源汽车产销情况。电动汽车资源网了解到，11月新能源商用车产销分别完成3．8万辆和3．6万辆，环比分别增长58．7％和54．3％，同比分别增长68．5％和87．3％。今年1－11月新能源商用车累计产销分别为14．4万辆和13．3万辆，累计同比分别增长16％和17．9％。

从上图来看，最后一季度新能源商用车市场有明显的回温，年底最后一月，新能源汽车上牌量攀升，预计2017年新能源商用车整体销量17－18万台保底，20万台是市场的目标。

回顾近期行业内的大事件，一起来展望最后这大半月和明年新能源商用车发展机遇与挑战。

近期，2018年新能源汽车补贴提前退坡的消息在业内引起巨大反响，新能源客车与专用车退坡幅度或达到40％，且技术要求大幅提升，明年市场有太多未知之数。

工信部11月28日公示了关于2016年度新能源汽车推广应用财政补助资金（第二批）清算审核初审报告。新能源客车通过率最高，如宇通客车、中通客车与安凯客车3家企业将获得的补贴额占到此次总金额的50％以上；其次就是新能源乘用车，通过率也很高；而新能源物流车受3万公里等影响，通过率非常低，仅400余辆通过审核。

交通部近期发文称，到2020年，交通运输行业新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆；加快推进城市绿色货运配送，优化城市货运和快递配送体系，推广应用新能源和清洁能源车；在城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域优先使用新能源汽车；继续深化车辆运输车治理，全面推进货运车辆标准化、厢式化、轻量化。

《电动营运货运车辆选型技术要求（征求意见稿）》从基本要求、外观与配置、载质量利用系数、环境适应性、动力性、续驶里程、经济性、可靠性、充电性能方面做出规定，淘汰率或达30％左右。

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以上多是政策层面的，其释放的信号表明国家鼓励在出行领域推广新能源汽车，并积极维护行业秩序，树立行业规范，实现汽车强国梦。可谓机遇与挑战并存。

作者：淦文珍