电动汽车通称为EV，其中包括混合动力汽车HEV、外充电混合动力汽车PHEV、纯电动汽车BEV、燃料电池汽车FCV。在2017第45届东京汽车展上，丰田有9款（13辆）车型参展，并由丰田高管首次发布纯电动汽车BEV的开发计划，使丰田公司拥有了领跑全球电动汽车的三驾马车。至此，众说丰田放弃纯电动BEV说法成了子虚乌有，只不过电池战略与众不同，起跑线也不在我们的脚下而已。

一、放眼全球的混动HEV和PHEV

三驾马车之普锐斯，将起跑线设定在用成熟的电动化技术，大规模应用于混合动力汽车领域。丰田普锐斯批量上市于1997年12月，成为全球领跑者历经20年岁月无可替代。截至2017年11月末，丰田HEV和PHEV面向全球累计销售1100多万辆。采用日本J08工况法测得新款普锐斯耗油量仅为2.45L/100km（电耗折算油耗）。

图1 丰田普锐斯汽车

丰田的目标是用HEV替代所有传统燃料汽车，因为这种混合动力汽车的电动化技术做到了极致，对基础设施没有依赖并且节能、环保水平高超，由此可以轻而易举地向全球各个角落普及。丰田公司从2012年开始面向全球市场销售四代普瑞斯，以及2017年2月发售第2代PHEV，旨在向世界宣示：采用汽车电动化技术路线的普锐斯，对节能与环保的贡献是绝无仅有的。将成为未来唯一不受使用条件限制的、可以全面取代传统燃料的节能环保车型，最能够实现市场化的汽车非HEV和PHEV莫属。

二、全球唯一量产的氢燃料FCV

三驾马车之燃料电池汽车采用氢燃料电池为动力，在运行中不会排放CO2使环保性能无可比拟。其便利性还在于，一次填充燃料的续驶里程可以与汽油车相当。

丰田燃料电池汽车美莱（MIRAI）起跑于2014年。采用日本JC08工况模式测试，一次填充燃料的续航里程为 650公里（图2）。该车陆续进入欧美等汽车工业发动国家，自2014上市至2017年10月，以45万元人民币左右的售价累计销售了4300辆。丰田计划10年内使美莱（MIRAI）的售价降低60%，使之达到整车售价低于20万人民币，与丰田HEV混合动力价格持平。

图2 展会上的美莱（MIRAI）FCV

2017年10月，两台丰田美莱「MIRAI」进入中国，由丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC），在北京、上海、广州等中心城市进行氢燃料汽车应用推广的试验与验证，有5座氢燃料加注站开始陆续建设（图2），以确得推广应用氢燃料汽车的商业模式。

图3 丰田设中国某开发区的TMEC氢燃料加注站

该TMEC氢燃料加注站占地面积约280平米，采用无线网络管理方式，压差式填充压力为70MPa。