从2003年成立至今，特斯拉汽车已经从当时的造车新势力成为了如今电动汽车领域的领导者，并且用煊赫的成绩书写出尼古拉·特斯拉被埋葬100多年的传奇。无论是从环保层面、技术层面、驾乘体验层面还是从营销层面，特斯拉都成功刷新了人们对于汽车和未来的认知。

特斯拉的传奇性不仅仅在于对电动汽车的卓越演绎，也在于特斯拉一度成为“全球最赚钱的”车企，却一直处于入不敷出的状态（虽然在2016年第三季度，特斯拉迎来了成立13年以来的首次盈利），不可否认的是特斯拉现金流压力巨大。2017年4月份，特斯拉凭借486.3亿美元的市值在美国汽车制造领域市值排行榜中挤掉福特汽车排名升至第二，然而，在市值与新车交付量提升的同时，特斯拉仍未摆脱亏损。

同样具有传奇性的是特斯拉在华建厂的一波三折。作为特斯拉实现盈利目标的生产线之一，特斯拉产品线中车型最小、最廉价车型Model 3的订单量不断累积，因此对于特斯拉在中国建厂的渴望就不难理解。中国作为电动汽车发展最有活力的市场，在华建厂不仅可以减少生产成本以及运输费用，还可以享受到中国政府为新能源汽车发展所创造的利好条件，最终缓解产能和利润上的压力。在刚刚过去的2017年，“特斯拉在上海设立工厂”的消息一直反反复复，不过马斯克在第三季度财报电话会议中表示，预计在中国设立工厂还要等上三年，因此特斯拉在华设厂似乎又充满了不确定性。

中国建厂计划遭搁置对特斯拉来说或许将错过一些机遇，但对中国市场的竞争者来说，将迎来三年的追赶期，这在其他玩家看来将是一个很好的机会。