1月9日，比亚迪又在新能源商用车领域取得重大进展：继2016年底投放1100辆比亚迪纯电动公交车之后，西安将再度投放1900辆比亚迪纯电动公交车。

作为国内最早大规模推广新能源车的车企，比亚迪新能源汽车产销规模不但在国内市场持续领跑，而且连续3年排名全球销量第一，截至2017年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率达到13%。与之相对应的，是中国新能源市场不断在汽车行业低增速背景下的“逆势上扬”。

早在2015年3月，交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》提到，到2020年我国在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的新能源汽车总量要达到30万辆。其中，城市公交领域确保20万辆；出租汽车及城市物流配送领域确保10万辆。

几乎是同一时间，比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略，包括私家车、城市公交、出租车在类的7大领域和4大特殊专用车领域成为其新能源布局的重点。除了所熟知的乘用车市场，比亚迪对新能源商用车的深度布局可能更会令人吃惊。

逆势而上，行业“马太效应”显现

2017年伊始,受补贴政策调整、上游原材料涨价、部分市场临近饱和等多重因素影响，新能源客车行业频频遇冷，甚至一度断崖式下滑。

从公开信息来看，比亚迪似乎并未因此放缓市场开拓，不仅斩获大量订单，甚至打入北京通州市场，这在电车汇看来是其强势挺进北京公交市场的信号。

据统计，2017年1-11月累计销售纯电动客车超过1.17万辆，市占率达16.8%。目前，比亚迪纯电动客车累计投放量已超过35000辆，在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波、承德、汕头、汕尾、包头、海东等国内城市大规模投入运营。

其中单车最高行驶里程突破40万公里，保持着当前全球纯电动公交车最长行驶里程记录。另据比亚迪官方透露，其将于年内，针对3、4线城市的需求，开发纯电动旅游通勤巴士，以实现新能源客车推广区域的下探。

此外，比亚迪云轨作为比亚迪目前最重要的发展项目，在产品公布以来获得了非常多的关注，自比亚迪深圳坪山云轨开通试运行后，无人驾驶系统已经于2017年9月1日上线调试，综合联调时间已超过130天，目前在建和已经签约的还有很多城市，大部分都将于明年开始试运行，其中还有三个云轨项目在国外，分别是菲律宾、埃及和摩洛哥。

今日（1月10日），比亚迪携手华为开发的全自动无人驾驶的云轨在银川正式通车运行，比亚迪银川云轨也开创了全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。

云轨无人驾驶技术，主要继承了汽车无人驾驶的部分基因，结合了轨道交通无人驾驶的相关标准，主要的特点在于结合云轨本身的运输需求，形成了云轨胶轮体系独特的自动驾驶和乘客体验，运用了先进的探测感知以及人工智能技术，让列车由被动的安全防御变为主动的安全防御，形成以列车为中心的智能环境感知网络、控制网络。

云轨无人驾驶，除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网 。如果说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统，那么华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。

扎根亚美欧，投建六大自营工厂

与新能源乘用车扎根于有财政补助的国内市场不同，新能源商用车已经成为了中国新能源汽车重要在世界范围内的名片，类似于电动大巴车、叉车、卡车、摆渡车等已经成批量出口，甚至是向发达国家出口，比亚迪就是践行这一创举的代表车企之一。

据统计，比亚迪新能源商用车已经出口到世界上59个国家，并在美国、法国、巴西、匈牙利、阿根廷、厄瓜多尔球直接投资建设了六个自营工厂，与包括英国、印度、南非等5个国家的客车制造商达成共同运营合作。

相关人士告诉电车汇，出口到国外的新能源商用车一方面需要包括电池、充电、维修保养在内的全服务体系支持，另一方面也需要尽可能地降低全体系的价格，而中国企业在这两方面都能提供更高的竞争力。比亚迪将生产工厂建至国外，可以有效的提升关键零部件的供应能力，并且大幅缩短提供服务的反应时间。

市场导入，打造出租电动化城市

2017年初，环境部印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》的通知，明确规定北京市新增出租车应全部更换为电动车，其他城市积极推进出租车更换为电动车或新能源车。自此，新能源出租车市场开始引起车企足够注意，并陆续推出针对出租市场的专用车型。

然而早在2016年，山西太原就一次性置换8000多辆传统燃油出租车为比亚迪e6纯电动出租车，一度成为当时行业的标志性事件。太原市也早已完成全市8292辆纯电动出租车的更新工作，打造出全球首个出租车全面电动化城市！比亚迪e6也成为纯电动出租车的代表车型。据统计，比亚迪新能源出租车累计销量也已超过7万辆。

近期，深圳市交通运输委员会新闻发布会称，目前深圳累计推广应用纯电动出租车达12518辆，日均行驶总里程达429万公里，配套建成出租车充电桩约3000个，已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。

近年来，深圳陆续出台了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》、《深圳新能源产业振兴发展政策》等一系列政策措施，提出以公共交通为突破口，带动新能源汽车推广应用的发展战略。

2015年起，深圳开始规模化推广纯电动公交车及出租车，提出公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于70%，公共交通行业纯电动车辆示范推广进程持续加快。至2017年底最终实现了深圳全市专营公交车辆纯电动化及纯电动出租车突破万辆的发展目标。深圳市交通运输委员会称，深圳将继续加大力度推广应用纯电动出租车，至2020年实现全市出租车纯电动化。

附件：2017年1-12批推荐目录比亚迪新能源商用车布局

文章摘自 电车汇