据经济之声《天天315》报道，受环境和社会影响，越来越多的汽车厂商和消费者将目光投向，不限购、不摇号、不限行还有补贴的新能源汽车。

虽然这两年在多方的努力下，新能源车车型不断丰富，产品和技术水准不断提升，但续航里程、充电速度、充电桩等“老生常谈”的问题，迟迟还没有得到彻底解决，这些因素也影响着车主的购买决心。

记者注意到，在大多数市场机构的调研中，阻碍消费者购买新能源车的一个主要理由，是续航里程问题没有得到根本缓解。尤其是天气一冷，一些新能源汽车车主就会开始焦虑。

近期，就有多位新能源汽车车主联系《天天315》节目，说他们从去年秋天买车提车回家至今，一直受续航里程问题困扰。现在天气一冷，开车出门路上总是“心慌”焦虑，生怕它发“脾气”，把自己扔在半路上。

先来了解一下，这些车主从去年秋季把新能源汽车买回家至今，都经历了些什么事儿。

天津车主李先生介绍，一家知名品牌汽车厂商售卖新能源电动汽车时，在官网和车辆宣传手册上都宣称，他们产销的新能源车续航里程是200公里，但李先生在2017年10月底把车买回家后，在实际使用过程中却发现，车辆的实际续航能力只有150公里左右。

李先生说：“当时他们宣传的是，所有车型里面，这款车的续航里程还有性价比是最高的，它可以充满电续航行驶200公里，我肯定要选最高的。在网上看了这个车之后，我就去4S店看，4S店给我介绍的公里数跟网上一样。我也试驾过这个车，当时问过他们4S店的试驾人员，他们说，正常充满一次电跑大概170－180公里，它是开着空调的，他们试驾的路况比较费电。但他们销售告诉我是200公里，包括他们拿出的宣传资料都是200公里。我理解是，开到最费的情况下能续航170－180公里，如果我好好开，跑200公里应该没问题，所以才买的。2017年10月28日交付的全款，10月30号提的车，提完车当天我就试了一下它能跑多远，在满电的情况下大概能跑140公里，我当时特别有疑问，就打电话给了销售，销售说电池可能是循环次数不够，需要多充几次才能发挥它最大的性能。”

但是使用5、6次以后，李先生发现车辆的实际续航里程还是150公里左右。李先生怀疑车企在宣传时可能虚报了续航里程数，还有电池容量也可能存在虚标现象。他联系厂家后，得到的答复却是，实际续航里程和宣传不同，属于正常现象。

李先生告诉记者：“总里程大概在500公里左右的时候，感觉这车的续航公里数还是130、140公里。而且我充电的时候从没有充满，我只充了21度电，它宣传的是可以充到26．5度，说明书上也有，电池容量是26．5度，但是我只能充进去21度电。”

记者：“是不是充电时长的问题呢，你购买的时候他有提醒你有什么注意事项吗，怎么使用有说明书吧。”

李先生：“说明书我自己大概看过，就是怎么充电，充电的话必须接地线。时长上面写的是8个小时—10个小时，我充的时候是晚上6点一直到第二天凌晨6点，这个充电时长肯定是够的。我一开始是怀疑可能某个电池组有问题，让他们做一个电池组检测，他们没有检测的设备，他只能把我的数据拷给车辆厂家，车辆厂家大概1个星期左右给了信息，说这个车一切正常。然后大概过了一个星期以后，我又再次给他们4S店打电话，我说必须再次做一次检测，看看有什么问题。这次去的时候，他们倒是有一个设备，当时他们的员工拆了之后大概看了不到10秒说，没问题，正常。”