据EV Sales公布的数据显示，得益于美国、欧洲尤其是中国市场的优异表现，全球电动车市场12月份销量创下历史新高，交付量超过170，000辆，同比涨幅达到67％；2017年全年的销量超过1，223，000辆，对比2016年增长58％，进而促使全球电动汽车销量在全球汽车销量当中的占比超过1％。

受中国市场对纯电动汽车较为热衷影响，纯电动汽车2017年的市场份额上涨2％，纯电动车与插电混动汽车对比来看，二者在电动车市场所占份额分别为66％和34％，纯电动车所占份额也创下自2011年以来新高。

从车型销量排名来看，北汽EC系列表现尤为抢眼，其在2017年下半年的月度销量当中屡破纪录，同时也给特斯拉Model S带来强劲冲击，EC系列的年销量历史性的达到78，079辆。特斯拉Model S位列第二，去年共计售出54，715辆。

铜牌的获得者也令人感到意外，丰田普锐斯prime插电混动版凭借12月份4，353的销量表现，年销量升至50，830辆。而这也是他第二次斩获铜牌殊荣，上一次是在2013年，当时的销量仅为23，000辆。

去年的大赢家日产Leaf今年仅排在第四位，而新一代Leaf即将推出，长度有所增加。另外有两款车型可能会对于2017年的表现较为意外，其中特斯拉Model X的交付量几乎呈现翻倍增长，最终排在第五位；知豆D2去年一直都在为进入前十排名而努力，进而也以42，342的累计销量交出最终答卷。

另外两款车型也以“黑马”姿态冲进前十排名，即比亚迪宋插电混动版，排在第九位，售出共计30，920辆；雪佛兰Bolt产量有所提升之后，借助2018款车型最终排在第十位。

仅从12月份的销量来看，全球电动车市场几乎已经成为特斯拉和中国品牌的舞台，前八排名入围的分别为：北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江铃E200、比亚迪宋插电混动、比亚迪秦插电混动。

但从全年11至20的排名来看，其中有6款车型是来自中国品牌，另外也有三款车型的排名对比2016年出现较大幅度的下滑，分别是雪佛兰Volt从第4的位置跌至第12名，而三菱欧蓝德插电混动版表现则更加糟糕，从第5名一度跌到第14位；比亚迪秦插电混动从第9名跌至第17位，且主要因为更新换代的缘故。