2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，共同探索了汽车产业的发展方向。

其中，朱江明发表了以“智慧出行的‘研发原力’”为主题的演讲，他认为：

1、电动汽车行业在中国还有非常大的空间，至少还有五六亿辆车的增量空间。

2、目前，中国完全有能力自主做芯片。

3、中国经过二三十年的发展，初步具备了完整的零部件体系和汽车研发的人才体系。

4、目前，中国工程师的薪资水平和能力，性价比远远超过美国或者是欧洲。

5、中国最具竞争优势的，就是工程师，任何的产品都需要很大的工作量，都需要工程师辛勤的劳动把它设计出来。

以下为朱江明演讲实录（有删改）：

首先我做一个自我介绍，我是1990年浙大无线电毕业，1993年跟现在大华的董事长傅利泉先生一起创办了大华公司，在整个大华的过程当中，我始终是担任了CTO的角色，所以大家可以看到，大华在整个发展过程中有很多创新，有很多值得行业尊重的技术和专利，以及为中国所博得的在全球安防产业地位，我想在这个上面我确实也做了不少的贡献。

我自认为是一个专家型的工程师，是一个管理者。所以我这次选择第三次创业来创建零跑，可以说我是一个进入智能电动汽车行业的电子专家型的创业者，很多人说跨界，我觉得这个也不见得是跨界，因为智能电动汽车更多的是电子部分。我们零跑汽车成立于2015年的7月份，到今天为止整整走了34个月，在这34个月中，我们组建了团队，做了非常多的工作。我大致总结有以下几个方面。

首先我们规划了三个电动汽车的平台，一个是A0级的，第二个是A00级的平台，还有一个就是A＋到B的平台，在这个平台上会有陆续的产品推出，我们的目标是在明年一季度推出第一款智能电动汽车。在明年的三季度和四季度我们会分别再推出两款车型，在2019年会推出三款电动车。从节奏上看我们首先是符合造车的规律，这是一个比较折中的，能够推出真正量产产品的时间表。快于原有造车模式，但我们遵从客观规律出产品，同时我们也研发了一系列基础技术，包括我们的三电系统，智能网联系统，自动驾驶系统，这些是我们产品的基础。我们在模式上也经常跟特斯拉去做比较，因为我们可以看到特斯拉的研发模式跟传统的汽车还是有很大差异的。他们在智能网联、电力系统、自动驾驶这些方面全部是采用自主研发的方式，所以在这些方面我们也是跟他们一致的。

同时我们也取得了92项专利，其中80以上是发明专利。我们从去年5月份开始在金华自建工厂，目前已经快要结顶，我们计划在今年10月份建成非常智能化、现代化的汽车制造工厂。我们希望把每一件事情都做到极致，我们的工厂也一定是最高性价比，最高自动化程度，最可视化的工厂。

我们作为IT产业人，从来都是从实际出发做实事，从来不浮夸，也不玩各种概念，所以我们推出的第一款电动车既作为我们发改委准入的样车，同时也作为我们发布的产品，所以我们也没有更多的去做一些超跑或者这种概念车，我们要从遵循实际，为市场带来实实在在改变，给用户带来眼前一亮的产品。