在内燃机唱衰的时代，很多车企已经放弃了继续前进的脚步，转投新能源行列，但是作为百年动力的使用者和递进者，很多公司不希望这

在内燃机唱衰的时代，很多车企已经放弃了继续前进的脚步，转投新能源行列，但是作为百年动力的使用者和递进者，很多公司不希望这样的技术被历史掩埋，因为内燃机技术远没有达到穷途末路的地步，一家德国公司为了证明它的坚持，向公众展示了其内燃机技术的展望，重新构想未来内燃机的发展方向，该技术重新车机了燃烧系统，并称为MJI（Mahle Jet Ignition），MJI分为两个版本：“主动”和“被动”，“主动”型高度集成了火花塞和喷油嘴，并在主燃烧室上方增加了一个预燃室，喷油嘴先喷射95%的燃料进主燃烧室，活塞正常压缩的情况下，其余5%被喷射到预燃室内，燃烧的燃料穿过两个燃烧室间的小孔，点燃主燃烧室高压燃气混合物，实现均质燃烧，相对传统点火系统，点燃的不仅仅是火花塞周边混合气体。

“被动”版本取消了缸内直喷，同样保留了预燃室，但只有火花塞，混合气旋进入主燃烧室并被活塞压缩，少量燃气混合物通过主燃烧室和预燃室之间的小孔进入预燃室内，火花塞点燃，完成循环工作。但是对压缩比要求较高，且相对而言爆震更加强烈，不过据马勒公司介绍，两种结构都有望显著降低发动机排放，并表示两种结构可以应用到任何车型上，包括PHEV，你觉得怎么样呢？（图片来自外网）

本文标题: 内燃机寿终正寝？德国马勒告诉你，远远没有达到极限 本文地址: http://yingalian.com.cn//3598706.html