中国国内有多少家外资汽车生产企业？对于这个问题，或许大部分人没有一个准确的答案，其实在2019年以前，这个问题有个明确答

中国国内有多少家外资汽车生产企业？对于这个问题，或许大部分人没有一个准确的答案，其实在2019年以前，这个问题有个明确答案，那就是0！

2019年以前，所有的国外车企在中国生产都必须采用和中国本土车企合作的形式进行，而在2019年11月，特斯拉上海超级工厂建成，自此，特斯拉（中国）成为了第一家外商独资的整车制造企业。

独一份的大礼，换谁都得飘啊！

在国产特斯拉Model3交付仪式现场，“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克兴奋地来了一场尬舞，喜悦之情溢于言表，对于一位坐拥私人宇航公司的传奇老板，能让他在这样的场合下情不自禁，实在是因为在中国造车这件事真的太香啦！

首先，获得独资的身份，对于特斯拉来说绝对是独一份的大礼。因为，过去国外车企进入中国生产整车必须采取和国内车企合资的形式，中国企业在各种重要的决策扮演很重要的角色，而且取得的收益需要和中方企业进行分配，时至今日，依然有一大部分中国车企的效益是依靠合资汽车支撑起来的。

独资的身份让特斯拉享有更多自主权的同时，保证了自身的收益。而且，在特斯拉进入中国生产后，特斯拉相关车型将直接享受到国家相关的新能源补贴政策。

另外，由于本土生产，免除了大量的关税，同时，利用中国本土的供应商与劳动力资源，将使得特斯拉的单车成本大幅降低，国产特斯拉Model3补贴后指导价曾一度下探到30万以内，可以预见的是，在国内供应商体系成熟后，Model3的价格还有下降的空间，让这台车有望进入更多的家庭。

同时，上海对于优质外资企业的扶持力度足以让特斯拉感到惊喜，举个简单的例子，在寸土寸金的上海，特斯拉用不到十亿元人民币的资金就获得了近86万平方米的土地来建设特斯拉超级工厂，每平米土地价格折合1100元左右！

除了令人惊讶的土地出让金，特斯拉项目作为上海市引入的最大的制造业项目，2019年特斯拉项目的发展则拉出了一条快得恐怖的时间轴：

完成立项规划选址：3天；

工厂奠基到预备生产：10个月；

工厂竣工验收：11天，

这样的效率当然只有中国才存在。

你就说，摊上这么多的好事，换谁不得飘啊！

放条鲶鱼进来，很有必要！

同样是在2019年，特斯拉夺走了比亚迪蝉联了四年的全球新能源车销冠的宝座，对于国内所有新能源车企来说，放特斯拉进入中国绝对是一次“引狼入室”，但对于中国新能源来说，特斯拉却也是一条合格的“鲶鱼”。

面对当下国内良莠不齐的新能源汽车生产企业，特斯拉的加入势必会倒逼国内车企增加在技术方面的投入，就像流行语说得那样，不逼自己一把，你都不知道自己有多优秀。在今天的特斯拉电动车上，车载智能系统和SiC电控系统都是中国同行们欠缺火候的地方。

同时，特斯拉主攻高端电动车，而中国品牌电动车主要面向中低端市场，所以特斯拉的进入注定让一些厂商感到浑身别扭，但这却不危及性命。

更重要的是，未来特斯拉在中国的发展是建基于中国本土供应商之上的，比如，特斯拉过去一直采用的是松下的锂电池，而在中国生产后，特斯拉将采购宁德时代的锂电池，而电动机、车身、模具等配套都是中国的强项，特斯拉的到来，在一定程度上也是对国内新能源汽车供应商体系的一种滋养。

在可以预见的未来，新能源车将越来越多的走进我们的生活，除了政策鼓励外，更重要的是新能源车要变得更好，而这些都是特斯拉这条“鲶鱼”能帮助我们的地方。

写在最后

如果说电动车能被看做是一种电子产品，那我们可以做这样一个对比，曾经iPhone4、iPhone5手机问世的时候，何曾有中国品牌手机能与之抗衡，而在短短几年后，华为、小米手机横空出世，迅速在国际市场上攻城掠地。在新能源车快速迭代的今天，弯道超车的机会一直能找到，但在襁褓里找不到。

本文标题: 中国车企四年销冠被这家外企超越，最近它好狂啊！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3612610.html