驭胜S350的前脸部分使用了JMC DNA设计语言，梯形进气格栅面积更大，同时在外观部分中网和进气格栅让车头部分看起来层

驭胜S350的前脸部分使用了JMC DNA设计语言，梯形进气格栅面积更大，同时在外观部分中网和进气格栅让车头部分看起来层次感更强，看上去也不再像老款车型那样古板。整体造型依旧是一副硬汉的样子，和同级对手比起来气场更足、更具野味儿。

车身尺寸上它采用的是4710*1895*1845这样的一个规格，轴距为2750mm。与前几款车型的变化基本不是太大。

车尾部造型比较中规中矩，还算圆润的设计同时又凸显了不错的肌肉感，下发采用了黑色的护板更好的考虑到了防剐蹭功能。

驭胜S350的内饰设计非常的简单，用料很厚道。内饰采用环抱式设计，所以视觉空间非常敞亮，相比老款中控台采用新的多媒体触屏，因此去掉了很多实体按键，视觉上也非常清爽、简练。

方向盘真皮包裹还算非常出色的，采用了平底造型的方向盘能凸显运动越野气息，两侧配备多功能按键，同时面板上大大的JMC车标也证明它是属于江铃汽车。

PS：JMC，江铃汽车(Jiangling Motors Corporation,JMC)股份有限公司，由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来， 从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一。

它的仪表盘造型除了四驱豪华版本配置了全液晶显示仪表盘外其余的版本都是配置的，双炮筒指针式仪表盘造型加中央7英寸小块液晶显示屏的搭配，整个效果还是比较的突出，有不错的显示效果。

在20款S350中控多媒体配备上它使用的是全系标配10英寸液晶显示屏，触控式操作嵌入式设计让整个中控看上去具有不错的科技感。

S350的座椅全系采用的是仿皮设计，座椅比较宽大厚实，靠背的调节有比较的到位，保证了长时间乘坐提供不错的支撑性，同时它的前后排座椅对腿部的支撑效果都比较充足，曾经坐过朋友的这款车确实长途下来一整天基本不会太累。

20款它的全系都只有5座，后排座椅能放到对后备箱的空间延展做了很大的支撑，可以说后备箱空间能够做到非常大，下面就顺势展示一下它的后备箱吧。

可以说这个后备箱空间确实非常优秀，但是唯一让我觉得美中不足的是原本为第三排预留的座椅扶手和杯架竟然没有取消，导致两侧出现的侧壁非常突兀而且影响后备箱两侧开间，感觉在这一点上有点马虎。

驭胜S350装备2.0T涡轮增压发动机搭载的6挡手动变速箱和8挡手自一体变速箱，动力还是非常优秀的，而且能源类型上提供柴油版本和汽油版本，汽油版本这款发动机JX4G20A6L在燃油经济性上也有不错的表现。

驭胜S350的前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆整体桥非独立悬架，这也是全领域SUV常见的配置。双横臂螺旋弹簧独立悬架的优点在于横向刚度大，悬架行程长且对轮胎倾角和束角的定位更为精准。而后五连杆整体桥非独立悬架的使用给予驭胜S350超长的后悬行程，及恒定的离地间隙。同时它还配备了适时四驱系统和分时四驱系统的版本可供选择，针对对越野汽车爱好者的人群也有更多的选择余地。

20款驭胜指导售价区间是15.98万-19.38万，我不得不说这是一款优缺点非常明显的车，在内饰制造工艺、空间设计方面，它仍有着不小的改进空间。而出色的动力匹配、强悍的非承载式车身以及越野不俗的四驱系统，都在同级别同价位的车型中又显十分突出。所以，最终选择它的人一定是能够接受它的不足、欣赏它的优点的固定客户群体。也衷心希望江铃在日后的改款车型中不断的完善驭胜这个系列，将它打造成自主越野性能车中佼佼者。

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