解放初期的中国，由于没有自主开发能力，我国军用越野车只能依靠苏联进口的GAZ69（嘎斯69）。60年代初中苏关系决裂，再

解放初期的中国，由于没有自主开发能力，我国军用越野车只能依靠苏联进口的GAZ69（嘎斯69）。

60年代初中苏关系决裂，再用嘎斯69自然也不太合适，于是北京汽车制造厂接到指示，要求研发中国自己的乘用车，北汽将嘎斯69和伏尔加轿车嫁接，于1965年打造出新中国第一台乘用车，也就是我们熟知的BJ212。

当时212多次作为检阅用车，成为了当时中国最牛的汽车，也给老一辈中国人留下了不可磨灭的印象。

1984年改革开放后，北京汽车制造厂与美国吉普汽车合资建厂，成为了国内汽车行业首家中外合资公司，bj212也成为中国第一台合资车，从此开始面对普通人销售。

北京汽车制造厂与美国吉普汽车合资公司成立

1990年后BJ212的代号变为BJ2020，所以在越野圈里面，大家也亲切的称它为"二蛋"。至今，212累计销量50余万辆，这个记录在国产车里面仍是神话。

212这台车诞生55年来从没有过一次"大改款"。经历无数次小改款后，最新的满足国六标准的2019款212和1965年诞生的第一台BJ212看上去也没啥大区别。

初始款式的bj212

现在的bj212

用现代选车的眼光，这台212就是一坨六万块钱的铁。即便是2019款国六标准的212，空调同样是选配；高速公路上一百时速比我奶奶上炕都费劲。

但是，不少人可一点都不嫌弃它。

在越野圈里面存在着鄙视链，非承载式车身总是看不起承载式车身，开硬派的总是看不起开城市SUV的，但212却游离于鄙视链之外，无论你开什么车，见到开212的都要叫一声"大哥"。

现在的"大哥"主要是三种人。

第一种，有情怀的退伍军人

比如我们这台车上一手的车主。车里面的军用铁锹和手榴弹箱都是真正退役下来的东西。

转业后赚了钱，奔驰放在家里，平时就开212代步，绝对满满的情怀。

第二种，越野老炮儿

在越野圈里面，很大一部分车主买212就是用来"豁车"的，原因很简单，它便宜不心疼。

改了3UZ4.3V8发动机，双减震

这类车主对于质量并不在乎，大部分车主都是不坏也要修。贴吧中很少有吐槽这车质量不行的，因为这车再坏也修不了几个钱，反而都是各种车主在交流各种风格的改装。要说最和谐的汽车贴吧，212吧肯定算是一个。

原厂座椅不舒服？换就好了，你喜欢什么车的座椅就装什么车座椅，论坛上换过三四套座椅的车主有很多。

你觉得动力不好？丰田3uz发动机4.3v8发动机也能塞得下。一万块就能升高个三四寸，再花一万加装两把差速锁。不到10w块改装后的bj212，大G都不会放在眼里。

第三种，没钱的文艺青年

他们这一类人的别名是什么就不用我多说了吧？

举个简单的例子，前段时间我开浪迪去洱海边的时候，看到过次数最多的车除了敞篷甲壳虫以外，最多的就是212了，如下图：

我在节目里说过一句话：当你开手动挡越野的时候，通过自己的选择、努力和判断把这么一大坨铁带到山顶上，从此它就不是一坨铁，而是你的好伙伴。

212上它跑不快，越野能力也并不算多强。但是它身上流淌着的中国军工的血液，它二手只需四万块的价格，它光辉的过去，都是我愿意把它称为好伙伴的原因。

至于是不是你的好伙伴，那就看你的人品了，因为有些人还没提车到家就坏了，不过你修完之后，它应该会变成你好伙伴的。

真男人，开本田！

这个春节，开一万块的车去西藏有多难？

主持人：李伯霖

拍摄：Jacky正中

剪辑:李伯霖

校对：二·七雨棚

本文标题: 4 万块越野神器？大 G 都要叫叔叔！ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3663764.html