关注机车网，每晚9点17分JC君和你一起聊摩托我们一直追求的大排量、大功率的车型，这些车在价格上总会给我们惊喜，但是

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JC君和你一起聊摩托

我们一直追求的大排量、大功率的车型，这些车在价格上总会给我们惊喜，但是在创新上好像也没有太多让人开眼的地方，反而是不被我们重视的小排量市场，倒是有另一番景象，今晚JC君就和大家聊聊，日本四大厂，在小排量上的大动作！

川崎ZX-25R 四缸250

其中最引人注目的莫非川崎的四缸ZX-25R，疯狂的川崎在19年的东京车展上带来了属于新时代的250cc四缸车型；相较于上个世纪的四缸250来说，新款ZX-25R目前所扮演的角色已经不单单是高性能的小排量跑车，更像是具有技术标榜的一次品牌活动，迎合年轻人，追求极致，玩到极致！

铃木 极客飒250 单缸油冷

跟川崎极致四缸的高端配置风格不同的是，铃木走的是“亲民”的路线，新推出的Jixar SF 250，配备了全新设计的单缸发动机，采用了“ SOCS（铃木机油冷却系统）”，其循环类型结构与传统机油冷却不同，并且结构紧凑，重量轻，乍一看以为这是怀旧，实际应该是为了生计，但是明显和自身在车友中的形象有些出入。

本田ADV 150 跨界踏板

相较于另外两家友商，本田则是稳扎稳打的推出了小排量的跨界踏板 ADV 150，这是一款基于“超越极限的城市冒险家”的概念，主要着眼于融入日常生活的便利性，同时继承了冒险风格推出的车型。

在中量级的XADV验证了这一新概念车型的可行性后，本田带来了这款能在市场大规模普及的入门级跨界产品，无疑也是想，引领创新的同时，能把品牌的亲民工作做得更到位一些，让创新辐射到更多有需求的人群。

雅马哈 TRICITY 300 倒三轮

雅马哈在去年发布的新车型中，令人印象深刻的是倒三轮的Niken，后续又在米兰车展发布了小排量的TRICITY 300；雅马哈的倒三轮车型从最初的TRICITY 125开始已经覆盖了入门级到大排量的车型。这也能看出雅马哈对这一系列车型的重视。

近几年兴起的倒三轮车型相对于传统车型来说无疑是个新物种，设计出众，性能和颜值一直在线的雅马哈，在摩友看来是“不务正业”，其实他们更可能是，把眼光放到整个社会出行方式的革新上来，倒三轮的技术革新有可能会带来摩托车安全稳定的一个新方向和机会。

JC君：

每一个品牌都有自己的性格、价值观，最直观的感受就是产品的走向，玩车的人群也是金字塔形状的，排量越大、人数越少，未来如果摩托车真能成为主流交通工具，那么一定是从这些小排量上做出更亲民、更易操控、更安全的，容易普及的产品来解决城市拥堵、解决两轮出行的安全风险，也许真有摩托车重新成为主流的一天。

本文标题: 小排量大动作，日系四大厂新取向 本文地址: http://yingalian.com.cn//3669611.html