低迷许久的昂克赛拉，终于还是活过来了，最新的销量显示昂克赛拉破万了，在1月份，昂克赛拉以10698辆的销量成为马自达最畅

低迷许久的昂克赛拉，终于还是活过来了，最新的销量显示昂克赛拉破万了，在1月份，昂克赛拉以10698辆的销量成为马自达最畅销的车型，同时也为马自达撑起一片天，要知道1月份总销量才2万多辆，而一个昂克赛拉就占一半，不说其他的车型多么差劲，但是昂克赛拉绝对是优秀的。

昂克赛拉自从换代以后，就迎来消费者的吐槽，哪怕是售价有所下调，依然被消费者唾弃，原因自然是减配，最著名的就是独悬变板悬，这都2020年了，昂克赛拉居然还来一个板悬，如果说昂克赛拉之前就一直使用板悬，消费者也不会计较，但是，突然独悬变板悬，万万不可能接受！

对于昂克赛拉销量的下滑，业内已经给出了预判，而且新车上市初期几个月，昂克赛拉的销量确实不行了，最艰难的时刻一度跌到了5000台以下，本就激烈的市场竞争，没有增量一说，再加上马自达过于傲娇，不愿做终端的妥协，持续性的低迷会让这款车型陷入休克状态，结果昂克赛拉活了。

不得不说，昂克赛拉的命真是硬啊！

众所周知，昂克赛拉独悬变板悬，已经让消费者颇有意见了，同时马自达还做了另外一件大事，那就是毅然的砍掉了两箱版车型，很多消费者很钟情两箱车，尤其是都市用车，小巧的车身操作起来更方便，而市面上优秀的两厢车很少，昂克赛拉算其一，再凭借出色的颜值，昂克赛拉两箱车在小众领域口碑不错。

结果马自达给砍掉了，这一决定不知道伤了多少消费者的心！

一直都在谣传，马自达将引入压燃发动机技术，这种技术在国外市场引用了，而且受到深度的好评，更为出色的热效应，更低的油耗，还能释放更强的动力，能不让消费者心动吗？那个时候昂克赛拉还没有换代，本以为马自达会在换代以后引入这台动力，结果消费者盼星星盼月亮也没有盼来，全新昂克赛拉上市以后沿用老款动力。

马自达旗下的车型普遍都存在两大短板，昂克赛拉也不能例外，空间小一直至制约着马自达，而国内消费者购车的要求之一便有空间的需求，由于马自达的设计，想在空间上面做文章很难，这也是马自达不被消费者接受的原因，一个空间缺陷让多少消费者望而止步。

此外，售价贵，终端让利少，同样是马自达的通病，马自达是一个很有骨气的车企，从来不为消费者做任何的妥协，降价是不可能，让利那更是不可能，那都是些没有产品竞争力的车企干的事，马自达是不会允许这样的事情发生在自己身上，不以销量轮英雄是马自达的座右铭。

综上所述，减配就不说了，还砍掉了两厢车，最具期待的压燃机技术也没有引入，再加上马自达旗下车型自身携带的天生缺陷，昂克赛拉还没有GG，你能说它命不硬吗？

1月份10689辆，12月份10100辆，11月份10333辆，连续多个月的销量破万预示这款车型逐步被消费者所接受，且稳在一定的销量区间范围，还是那句话，命真硬，都这样了居然还能火起来，看来昂克赛拉还是有消费者视作信仰的存在，马粉不是盖的。

说了昂克赛拉那么多缺陷，并不是说昂克赛拉一无是处，他也有自己的有点，马自达的亮点在旗下的任何一款车型身上都能感受到，哪怕是低端的入门级车型也不例外，魂动水晶红、创驰蓝天技术、人马合一的操作，这些优点在业界极富盛名，或许那些消费者信仰的就是这些吧。

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