全新卡罗拉基于TNGA架构打造，相比原有的操控舒适感有着不小的变化。外观方面全新卡罗整体变得更加年轻更加运动，采用了与凯

全新卡罗拉基于TNGA架构打造，相比原有的操控舒适感有着不小的变化。外观方面全新卡罗整体变得更加年轻更加运动，采用了与凯美瑞相同的设计理念，整体来看有着不错的辨识度。

作为旗舰版车型，16英寸的铝合金轮毂视觉效果并不是很好。这里小哥更推荐运动版车型，17英寸双色多辐轮毂格外显眼，并且整车降低了20mm，不仅感官效果更加出色，显得也更运动一些。

卡罗拉尾部感觉有些保守，相比于同门兄弟雷凌来说，整体看上去更加沉稳大气，与雷凌年轻动感的尾部造型有着明显差异。

内饰方面，旗舰版车型搭配一块12.1英寸的中控显示屏，内容显示丰富，但UI设计过于老套，缺乏科技感。下方中控面板保留的实体按键，有着区域高度的集成化，实用性表现的不错。

三辐式方向盘握持手感比老款车型好很多，并且旗舰版车型采用了观感更好7.7英寸液晶仪表盘，显示效果更令人满意。

值得一提的是丰田卡罗拉全系标配电子驻车、上坡辅助、车窗防夹手功能、PM2.5过滤、电子刹车、全车一键升降以及8项安全气囊（包括膝部气囊以及主驾坐垫气囊）等配置。要知道，这些在同级别车型中，是不曾一并出现过的。

豪华版和旗舰版车型采用皮布混搭材质的座椅，并且后排配有空调出风口。其余车型则用于织布座椅，后排出风口也得到了减配，实用性降低。

行李空间方面，后备厢内部空间较为规整，整体的使用空间达到470L，并且后排座椅支持比例放倒功能，满足家用需求还是没问题的。

卡罗拉在动力方面，提供了与雷凌相同的1.2T发动机，最大功率为116马力，最大扭矩185牛·米，这与老款车型并无差别，只是满足现阶段国VI排放的标准。

总结来说，卡罗拉在家用轿车领域摸爬滚打几十年获得了极好的口碑，更多的能为家庭带来舒适与实用。不过，也不得不提一句，拥有着多项安全技术的卡罗拉，却全系没有前/后雷达，这样的它你能接受吗？

本文标题: 起售不足12万丰田卡罗拉 拥有畅销全球的美誉 本文地址: http://yingalian.com.cn//3564560.html