• 无极平台网站_旗舰的背后是实力的体现,好开易用的捷途X95能否胜任

    无极平台网站_旗舰的背后是实力的体现,好开易用的捷途X95能否胜任

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    现在的汽车市场中萌发了很多新品牌,而这些品牌在没有很深的根基时,想要立足市场就要在性价比和质量方面比别人更强,捷途就是看 现在的汽车市场中萌发了很多新品牌,而这些品牌在没有很深的根基时,想要立足市场就要在性价比和质量方面比别人更强,捷途就是看中了这点成为了一个极具性价比的品牌,同时占据了一定市场份额,而今天的捷途旗舰车型X95会有什么样的表现呢。 动力方面也算是老朋友了,其采用的是奇瑞1.6升涡轮增压发动机,它的最大功率145千瓦、最大扭矩290牛米,发动机2000~4000转可以输出最大扭矩。与之匹配的是一台7速湿式双离合。前期上市的捷途X95全系都将采用“1.6T+7DCT”的动力总成,没有手动车型,不过,后期并不排除会增加其他排量车型的可能,这还要由市场来决定。 “1.6T+7DCT”整套动力系统已经全面普及到奇瑞旗下的各款车型当中,也算是目前奇瑞旗下的“黄金动力”组合了,发动机有着9.9:1的压缩比,对于涡轮车来说比较高,加上200Bar的喷油压力,和对通往气门进气道道口的优化,燃效方面算是这台车的一个优点。 对于X95来说,它最大的使命就是舒适,这不仅仅从车辆空间方面体现,更多的是从行驶质感以及氛围,较好的低扭和动力响应虽然不能给你激进的推背感,但起步时动力回馈还是给人不错的好感。 对于这种走大空间舒适路线的纯家用SUV,驾驶层面其实并没有太多奢求,动力平顺够用,底盘车身舒适稳定性好,就基本能给个高分了。这也是恪守中庸之道的汉兰达能成为标杆的原因,说白了就是买这种车的人不要求什么驾驶乐趣,驾驶层面的需求远低于价格、配置和空间,所以开起来尽可能降低参与感才是王道。 由于冰雪天气,我们不能体验它的高速隔音效果,但在低速与中速时表现很不错,车辆底盘表现的很有韧性,装配工艺也值得认可,在寒冷的天气中并没有出现过多的异响。 发动机的动力响应在中国动力单元中绝对算出色的水平了,尤其是在发动机低转速区间,涡轮正压来临前的那一段扭矩输出相对薄弱的部分,它都有着很积极的响应,即使给不了强劲的推力,轻点油门后灵敏的回馈还是能让你顿生好感。对于一台这样体积的SUV来说1.6T听起来确实差点意思,但发动机动力表现比想象中要好得多,前段与中段的加速能力表现还不错,在乘客与行李满载的情况下,这台发动机的表现会稍微弱化一些。 车辆有ECO和SPORT两种驾驶,需要在空调操作面板的上方触控进行切换,在ECO模式时变速箱属于一种试探类型的降挡方式,并不能很好的一次降至最佳挡位进行提速,但整个升挡过程还是比较干脆的。SPORT模式的换挡区间在3000转左右,油门响应要更加灵敏。 从账面数字来看2000-4000rpm的最大扭矩输出区间算不上宽泛,但实际上从感官来说,这台发动机在超过4000rpm之后,依旧能维持一定的加速感,扭矩输出不会快速衰落,即便是满载情况下,牺牲一定的油耗也能换来足够的动力储备。转向手感相对比较轻盈,起码单手调头还是没问题的,随着车速的提升转向阻尼也稍有变化,但这种变化并不算明显,整个驾驶过程中还是比较轻松,与硕大的车身有着鲜明的对比。 如果你第一次看到捷途X95相信你会被它身上的一些细节所吸引,车身局部有着较多豪华元素。当然,如果仔细观察,它还是与X90有很多相似之处的,但其定位更高于X90,看起来雄性激素更多一些。 刚进入车内,你会很有亲切感,与我们熟知的奔驰内饰有很多相似处,这是因为捷途X95的一部分零件供应商与奔驰相同,车辆整个内饰的软性材质很多,同时多处采用手工针线缝制纹理,整个豪华氛围有越级的表现。 内饰方面,捷途X95整体设计较为大气,以黑色为主色调,并在细节之处加入了高反差色缝线和较多的哑光镀铬饰条进行点缀,看起来更加具有豪华感。 新车拥有双12.3英寸的中控大屏组合,凸显了新车的科技感。此外,电子挡把、扶手箱、平底式多功能方向盘等配置也一应俱全。 捷途X95第二排座椅支持4/6比例放倒,第三排座椅也支持5/5比例放倒,不少十几万元的家用MPV车内整体空间表现未必强于它。 结语:捷途X95可以算是一台性价比较高的车型,无论从配置、空间、豪华感都有着不错的水准,而这也是捷途的品牌亮点,让消费者花少量的钱得到更多,将实惠发放到更多家庭中,捷途系列年销量138032辆,同比增长245%。由此看来捷途销量有着不错的成绩也确实合情合理。 本文标题: 旗舰的背后是实力的体现,好开易用的捷途X95能否胜任 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670378.html
  • 昂科旗,开创七座SUV全新市场_富特天富

    昂科旗,开创七座SUV全新市场_富特天富

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    一说到合资车企,别克必然会首先被提出来。别克这几年推出新款和新车型的频率还是挺高的。就像这款全新七座SUV昂科旗,就是别 一说到合资车企,别克必然会首先被提出来。别克这几年推出新款和新车型的频率还是挺高的。就像这款全新七座SUV昂科旗,就是别克的全新创作,也是一次全新的尝试,上市以来,别克昂科旗取得的成绩是有目共睹的。 作为别克的SUV的旗舰经典之作,昂科旗在长车头、短前悬的设计理念下,拥有更为动感优雅的黄金比例造型。在充分考虑到中国用户用车习惯与城市道路条件的情况下,昂科旗车长达到了4981mm,车宽为1953mm,车高达到了1732mm,轴距长达2863mm,确保用户在日常道路使用时的便利性,使得昂科旗成为了目前更适合中国市场需求的高档中大型7座SUV车型。 外观上,极致扩展的盾形上下格栅,突显霸气。格栅与车灯一体式横向延伸,外扩的倒L形保杆特征,融合车灯,降低了视觉重心,拉宽了比例。前保两侧气帘设计,提高了空气动力学效应,动感十足又不失优雅格调。昂科旗前大灯采用了分体式设计,上层为别克经典飞翼式造型,兼具日间行车灯、转向灯功能;下层为具备Matrix功能的远、近光灯一体化设计,保证夜间良好视野的同时,更具智能科技。配备专属的20吋十二辐铝合金轮毂,经过特殊的抛光工艺处理,带来强烈的视觉冲击力。 内饰上,昂科旗采用了高效的剧院式座舱设计和两片式超大全景天窗,带给后排乘客更明亮开阔的视野享受和空间体验。二排座椅拥有140mm的前后滑动距离,同时配合二排座椅的easy-entry便利进出功能,让乘客能够更轻松步入第三排。 新车采用了横向延伸的家族式环抱一体式座舱设计,整体化多层次的中控台设计,演绎出别克优雅的内饰设计语言。其搭载的全新一代eConnect 2.0互联技术。中控大屏采用了黄金45度视角设计,更好地满足了驾驶者的光学舒适性需求;更大的卡片式任务界面,带来更佳的操作体验;更智能的云端语音识别功能,带来更智慧的人机交互,打造出更友好的人、机、车生态圈。 此外,别克昂科旗还配备了14只高性能扬声器Bose Centerpoint环绕立体声音响,带来丰富饱满的音效体验,让聆听者仿佛置身音乐现场。 动力上,别克昂科旗汇聚了通用汽车全球优秀工程资源,诞生黄金动力总成:第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱,后五连杆独立悬挂,带来更精准的驾控、更舒适的驾乘体验。该发动机搭载了众多先进动力科技,例如Tripower可变气门管理技术,根据工况可在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"之间平滑切换。拥有低速高扭矩、高速大功率的高效动力以及低排放、低油耗等特点。搭载了9速HYDRA-MATIC智能变速箱,90km/h以内就可切入9档,带来更积极平顺的动力体验。 在安全配置上,昂科旗也是不差的。ESC电子稳定控制系统拥有丰富的制动辅助功能,针对SUV属性,还增加了ROM 主动防翻滚保护功能,通过对车轮进行干预,让车辆停止增加侧向加速度,减少了路上动态翻滚的风险;全面满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计,车身零件高强度钢材比例达到了84%,六环六纵的笼式车身结构,全车三点式安全带,七安全气囊,为车内乘员提供了坚实的行车安全基础保障。 总的来说,别克很好地打造出了一款全新的七座SUV,这对于市场来说,对于消费者来说,让人们多了一款全新的选择,而从别克昂科旗的实力来说,这款车很好地帮助别克拓展市场,开创了全新的局面。 本文标题: 昂科旗,开创七座SUV全新市场 本文地址: http://yingalian.com.cn//3664972.html
  • 省政府批复!甘肃这段高速公路将设置3处收费站_天富工程

    省政府批复!甘肃这段高速公路将设置3处收费站_天富工程

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    甘肃省人民政府关于同意设置G215线柳园至敦煌高速公路收费站的批复甘政函〔2020〕12号省交通运输厅:你厅《关 甘肃省人民政府关于同意设置G215 线柳园至敦煌高速公路收费站的批复 甘政函〔2020〕12号 省交通运输厅: 你厅《关于设置G215线柳园至敦煌高速公路收费站的请示》(甘交发〔2020〕12号)收悉。根据《收费公路管理条例》(国务院令第417号)等有关规定,现批复如下: 一、同意你厅在G215线柳园至敦煌高速公路设置柳园南(K10+600)、西湖(K62+378)、沙州(K115+800)共3处收费站。 二、新设收费站的设计、建设要符合《收费公路管理条例》等有关规定,确保工程质量。 三、收费年限和收费标准要严格按照有关规定和程序申报批准。 四、新设收费站启用前,要积极进行宣传,主动接受社会监督,并做好收费人员的培训工作,加强收费站运营管理。 五、收费工作由甘肃柳敦高速公路项目管理有限公司组织实施。收费单位要按照有关规定抓紧办理完善相关手续,严格按收费标准收费,规范管理,接受省交通运输厅收费公路行业管理和监督检查。所辖收费站应按规定使用税务部门票证,依法纳税。 甘肃省人民政府 2020年2月14日 来源丨中国·甘肃(版权改原作者所有,如有侵权请联系删除) 编辑丨梁秋燕 本文标题: 省政府批复!甘肃这段高速公路将设置3处收费站 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670088.html
  • 天富工程_咸阳车主注意!今早0点油价再次下调,去加油请佩戴口罩

    天富工程_咸阳车主注意!今早0点油价再次下调,去加油请佩戴口罩

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    2020年2月19日0时,国内成品油再一次启动调价,汽柴油价格均“下调”。具体明细如下表:据悉,92#汽油下降0.33元 2020年2月19日0时,国内成品油再一次启动调价,汽柴油价格均“下调”。具体明细如下表: 据悉,92#汽油下降0.33元/升,95#汽油下降0.35元/升,98#汽油下降0.39元/升。 来源:中国石油陕西咸阳销售公司 (MX) 本文标题: 咸阳车主注意!今早0点油价再次下调,去加油请佩戴口罩 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670068.html
  • 天富代理_全新RAV4荣放,有更强大的行驶性能和驾控乐趣

    天富代理_全新RAV4荣放,有更强大的行驶性能和驾控乐趣

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    全新RAV4荣放作为一汽丰田全新TNGA城市SUV,延续了TNGA架构下的高级车基因,具有高颜值、高性能、高品质、大空间 全新RAV4荣放作为一汽丰田全新TNGA城市SUV,延续了TNGA架构下的高级车基因,具有高颜值、高性能、高品质、大空间的优势,而且还有卓越的制造品质和尊贵安心的服务。在继承了TNGA车型特有的低重心、宽车体、高刚性的同时,还匹配了强大的动力和四驱组合,实现更强的行驶性能,驾控乐趣。 全新RAV4荣放诞生于TNGA高端平台,无论是平台、动力、四驱系统和配置,相比同级车型都更为优越,可见一汽丰田基于对消费者需求的精准分析,赋予全新荣放的领先优势,其中包括豪华优雅的外观设计,舒适人性化的乘坐空间,还有由两大动力总成、三种四驱系统带来的优越行驶性能,以及最新一代TSS智行安全等带来的智行安全系统。 在动力方面,全新RAV4荣放提供两种动力总成。2.0L 汽油版搭载的2.0LDynamic Force发动机具有40%热效率,搭配模拟10速CVT变速箱,百公里油耗低至5.7L。2.5L双擎版搭载的2.5L发动机以及最新THS II混合动力系统,百公里油耗低至4.6L,燃油经济性和续航里程表现领先同级。 作为一款SUV,全新荣放的DTV动态矢量四驱系统是丰田全球首创,运用在全新荣放2.0L汽油版车型上。DTV的后轮配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力在0:100-100:0之间变换,根据不同路况向左右轮分配最佳扭矩,进而提高操控稳定性与过弯性能,并且可轻松应对交叉轴;高速状态下,在切换为前驱时,可以停止中央传动轴的转动,实现最佳的燃油经济性。DTV还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式,应对各种复杂路况,提高越野通过性以及行驶平顺性。 而且,全新荣放的车身采用全新TNGA高刚性GOA车身,通过大面积使用超高强度钢、铝合金材料、全新TNGA车身焊接制造工艺具备更高安全性和更稳定的行驶性能。 全新荣放的内饰采用TNGA的空间设计理念打造的座舱令人眼前一亮。其水平T型中控台、10.1寸悬浮式中控屏、一体式出风口,加上舒适软质表皮包覆,打造出集高级质感与人性化于一体的豪舒适座舱。而且后备箱的容积高达580L,足以满足日常出行需求,而且后排座椅支持放倒,大件物件的装载也能实现。 本文标题: 全新RAV4荣放,有更强大的行驶性能和驾控乐趣 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670069.html
  • 三屏互联堪比大彩电,比奔驰都豪华,关键是价格有点“懵”_天富施工

    三屏互联堪比大彩电,比奔驰都豪华,关键是价格有点“懵”_天富施工

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    在我国新能源技术不断完善进步的当下,各大车企纷纷在新能源车型持续发力,更是有许多后起之秀专门输出新能源市场。新能源的普及 在我国新能源技术不断完善进步的当下,各大车企纷纷在新能源车型持续发力,更是有许多后起之秀专门输出新能源市场。新能源的普及是一个必然趋势,所以近些年来新能源车型的销量也出现了爆发性的增长,对与一些造车工艺悠久的车企来说,它们的车辆品质有保障,而更多近些年出现的新能源车企就是一个“坑”。最近,天际旗下的ME7热度非常高,非常受消费者爱戴,各车评人也将它“吹”沸沸扬扬。所谓的天际ME7是电咖旗下的一个高端品牌,要知道电咖这个所谓的互联网新能源汽车也才在2015年上市,期间只推出了一款汽车,没有丝毫的成熟度可言。 天际 : ME7 外观 : 一款车的好坏不单单只拿外观、配置、设计来评判,更多的是三大件的稳定性,而天际ME7存在的时间不超过5年,它的表现究竟如何呢?另笔者诧异的是,虽然天际并没有悠久的造车历史,但它却狠狠地抓住了国内消费者的审美标准,打造出了一款非吸精的车型,这也是消费者喜爱它的一大缘由。在众多设计非常出众的车型当中,天际ME7的造型非常独特,营造出了很强的未来感,相比传统的燃油车造型仿佛是两个实际的车型。个人认为这个外观设计丝毫不允许WEY、领克、蔚来等豪华车型。 内饰 : 来到天际ME7的车内,整体的布局设计在整个市场中都是独占鳌头,也是市场中唯一运用三屏互动的一个车型,进去车内首先映入眼帘的就是这三块大屏,科技感十足。第一块屏幕就是全液晶仪表盘,可以显示丰富的车辆,并且高配车型还可以提供全景导航,中间的多媒体屏幕就是一台娱乐设备,而副驾驶区域的大屏可以理解成一块大型pad,可以调校座椅或者看电影等等。最值得一提的是,天际ME7的车内没有一个实体按键,都是以液晶触控的形式进行操作,就连挡杆都采用了怀挡换挡,确实非常高端。不过,虽然科技感非常强烈,但是全触控面板的故障率也较高,维修起来也费劲。 动力 : 在动力方面,天际ME7的表现有些不尽人意,作为一台中型SUV,它只搭载了一台永磁同步单电机,电机马力为218匹,最大功率160千瓦,峰值扭矩330牛米,工信部续航里程只有530km。先不说这样的一套动力总成能否轻松驱动这样一台中型SUV,就这个续航里程放在当下的新能源市场中都不算高,只能说是中规中矩。 总结 : 从上文可以看出,天际ME7最大的亮点就是外观和内饰的设计,而动力方面是一个比较明显的短板。更让人难以置信的是,天际ME7这台车的预售价竟然高达36.68万,些这对于一台品牌力极差、车量品质没有保障、续航里程低的车型来说确实有些“作死”。笔者从来不呼吁消费者去买一台车,或者去否定一台车,但是希望大家能够接受一点,类似于天际这样存在时间较短、车辆品质未知的车型一定不要轻易入手,别说36万的价格,就是26万的价格也不介意大家入手。 本文标题: 三屏互联堪比大彩电,比奔驰都豪华,关键是价格有点“懵” 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670102.html
  • 天富施工_隔音堪比雷克萨斯,售价20万,买丰田亚洲龙合适吗?

    天富施工_隔音堪比雷克萨斯,售价20万,买丰田亚洲龙合适吗?

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    手握20万去选车,丰田会有一个选择题,你能买到凯美瑞和亚洲龙两款车型。其中亚洲龙入手价会比凯美瑞略贵,大家不禁会想,是 ​手握20万去选车,丰田会有一个选择题,你能买到凯美瑞和亚洲龙两款车型。其中亚洲龙入手价会比凯美瑞略贵,大家不禁会想,是否有必要多花点钱,进行这个“升级”。 如果从底盘来看,亚洲龙算是凯美瑞的加长版。但实际并没那么简单,亚洲龙在滤振和隔音方面,比凯美瑞有更高标准。 毫不夸张地说,亚洲龙行驶起来的感觉,已经很接近雷克萨斯ES。如果让乘客闭眼盲测的话,真是不容易区分。 当然啦,亚洲龙跟ES还是有差距,内饰精致度肯定是雷克萨斯ES完胜。另外,转向手感也是雷克萨斯ES更细腻。 说起内饰,亚洲龙内饰部分人认为没凯美瑞那么有精致感。审美这种东西见仁见智,撇除审美因素,对于大部分人而言,我们会推荐选亚洲龙。 亚洲龙相比凯美瑞更舒适,这是很多国内买家看重的东西。凯美瑞优势则在于更好开,但一来亚洲龙驾驶也是水平线上,二来国内买家对驾驶追求度相对低。 不过亚洲龙有个很尴尬的地方,就是配置选择较为残缺。2.0L无疑用来走量,但2.0L自吸推动这台大车,实在太难了。 2.5L动力也好不到哪里去,而且最低配买不到,只能买价格很离谱的高配。混动看似是个最好的选择,丰田混动表现一直有口皆碑。 话虽这么说,亚洲龙混动版长期缺货。去年我们探店,发现要等起码2个月才有车。反观凯美瑞则没类似问题,看来丰田把混动系统更多产量给了广丰。 所以亚洲龙这台车看似很美,但买起来会让你纠结。要么去任小马拉大车的2.0L,要么熬贵买2.5L高配,要么排队等混动。 本文标题: 隔音堪比雷克萨斯,售价20万,买丰田亚洲龙合适吗? 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670089.html
  • 解读长安汽车逆势向好:在最难的阶段,做好了最难的事_天富商标

    解读长安汽车逆势向好:在最难的阶段,做好了最难的事_天富商标

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    日前,中汽协、乘联会相继发布1月车市产销情况,2020年可谓开局不利。据乘联会数据统计,1月份国内狭义乘用车市场销量达1 日前,中汽协、乘联会相继发布1月车市产销情况,2020年可谓开局不利。据乘联会数据统计,1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%——今年1月包含元旦及春节假期,是导致销量同比下滑严重的主要因素;加上突如其来的疫情冲击,必然造成一季度汽车产销“雪上加霜”。 但近来,仍不有少数车企及品牌迎来逆势“开门红”,比如长安汽车。 01 长安汽车:1月自主乘用车同比微增,连续5月环比增长 2月14日,长安汽车发布最新销售数据:今年 1月,长安汽车整体销售134578辆,其中自主品汽车共销售103899台,在整个车市明显下滑的情况下同比还增长了1.8%。 在月销逾10万的梯队中,长安CS35、CS55、CS75均实现了月销破万的业绩。其中CS35系列月销10253辆,CS55系列月销10952辆;CS75系列在PLUS车型的带动下仍然保持爆款之势,单月销量超过2.5万辆,稳稳占住畅销SUV榜单第二位。 《车业杂谈》注意到,除了长安CS系列SUV起势迅猛,欧尚系列自欧尚X7上市后也有不俗表现。1月,长安欧尚汽车销售19243辆,同比增长48.4%。 此外,在合资板块中,2019年进行了相应调整的长安福特销量也出现转机。据了解,长安福特1月 销售 达到了15358辆,同比增长4.2%。其中,新车锐际12月上市后,10天内订单便达到了3000台,助力福特品牌升温。 为何要单独把长安汽车的表现拎出来说呢? 2019年,长安汽车全年销量为175.9万余辆,拉通来看可能亮点不足;但其下半年呈现出向好拐点后,销量一直是稳健增长。 为何会 “突然”向好?表面来看,这是因为长安汽车在去年下半年投放了不少新车,尤其是CS75 PLUS集长安技术大成而作,上市后可谓风头尽显。随着CS75 PLUS的成功,长安汽车的PLUS攻势也越来越明晰。 《车业杂谈》认为,CS75 PLUS除了动力、品质方面的提升外,还有三个方面的“差异化”突破:第一,它摆脱了“中庸大气”的街车气质,外观设计颇显SUV该有的进取之势,内饰科技感十足。它是驱动大众审美,而非简单迎合;第二,定价10.69-15.49万元,标配诸多实用配置,与同级相比,它重新定义了紧凑级SUV的价值标杆;第三,高配车型搭载多项智能驾驶、智能互联“黑科技”,具备前瞻性竞争力,满足了一部分客户的高端化消费升级需求。 诚然,新品刺激起到了不错的销量提振效果,但综合整体趋弱的消费需求来看,新品效应只是长安强势反弹的表因,非内因。 02 强化“技术过剩”是卧薪尝胆,却能练就超强抵抗力 《车业杂谈》认为,长安汽车能够在如今行情不济的时候逆流而上,是因为其体系能力在近三年得到了扎实锻造;换言之,在销量和业绩呈现低迷的时候,长安汽车在战略层面卧薪尝胆,矢志不渝坚持 “第三次创业——创新创业计划”,如今已经体现出不错的抗风险能力。 长安汽车到底创新了哪些东西?哪些已经落实到产品当中?2019年,长安汽车端出了几道“硬菜”。 2019年,在长安汽车在售的第二代逸动、CS35 PLUS等车型中,已开始搭载蓝鲸动力平台下的发动机及变速箱,这套驱动组合在动力提升和降低油耗方面确有显著改善——这也是消费端目前能感知到的硬核提升。 而且,历时四年打造的蓝鲸NE动力平台不仅适应燃油车1.0-1.8L排量的新品开发,还兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,为新能源车型的全面开发也做好了技术铺垫。由此联想到2017年发布的“香格里拉计划”,长安汽车承诺到2025年,全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品的电气化——由此来看,并非虚言。 另外,在智能驾驶和智能互联方面,长安汽车也在持续进行前瞻投入。据了解,目前L2级自动驾驶技术已实现量产,我们在新CS55上可以体验到集成式自适应巡航IACC技术,全自动泊车系统APA4.0已搭载在新CS75上,而遥控代客泊车系统APA5.0已搭载在CS75PLUS上量产上市。 拥有“六国九地”研发体系的长安汽车一直以来都非常在意技术方面的投入,甚至崇尚“技术过剩”,这必然是耗时耗力的,而且无法起到立竿见影的销量提升作用。为了避免大而无序的问题,长安近两年也在持续整合,努力提升效率。毕竟,从研发到产品上市的周期越短,越能占据市场先发优势。 (长安汽车位于重庆的全球研发中心) 一旦企业具备深厚的技术储备,那么即便面临恶劣的大环境,也能持续推陈出新,凭借强健的身体素质和较强的“免疫力”渡过难关。 03 2020年无惧大盘走势,长安汽车或能乘胜追击 根据相关专业机构的预测来看,2020年车市的第一季度受疫情影响将出现不可逆的大幅下滑,第二季度同比下降会一定收窄,并出现一波购车小高峰;2020年总体市场增速或低于2019年,不会因为疫情出现较大波动,但中低端市场的优胜劣汰将进一步加剧——上半年是加速淘汰赛,下半年是决胜场。 对于长安汽车而言,2020年是否还能乘胜追击呢?《车业杂谈》认为是完全有机会的。 长安汽车动力及智能化等技术已逐步形成平台化根基,2020年还将全面延展到产品谱系中,其车型竞争力及迭代效率会大大提升。过去由于产品更新不及时造成销量下滑的遗憾将不会再重演,这将有助于长安汽车在2020年下半年抢占市场份额。 据悉,今年3月,长安逸动PLUS将正式步入市场, PLUS产品矩阵进一步完善;下半年,蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机将量产,届时搭载该款发动机的量产车型,将与新上市的CS75 PLUS、CS85COUPE、CS95的ICA车型实现强动力的全覆盖,有利于市占率的提升。另外,随着 UNI-T 将在2020年全球首度公开亮相,长安汽车的高端化也将进入实质阶段。 另外,在运营方面,长安汽车在过去几年改革中,已经初尝创新甜头,只要坚持由服务客户向“经营客户”转变思路,充分整合产品开发、营销推广及售后服务的资源,一切以市场为中心导向,那么长安或将迎来“存量稳定,增量可期”的2020年。 写在最后:当下新冠肺炎疫情正在逐步得到控制,在没有特效药的情况下,患者的身体素质和抵抗力显得尤为关键。对于车企而言,2020年的车市充满不确定性,强健的体系能力就是企业的免疫能力——好在,长安在最难的时候做好了最难的事。 本文标题: 解读长安汽车逆势向好:在最难的阶段,做好了最难的事 本文地址: http://yingalian.com.cn//3670477.html
  • 日产甩出最大“砝码”!比路虎揽胜霸道,搭4.0TV6,普拉多也没辙_天富代理

    日产甩出最大“砝码”!比路虎揽胜霸道,搭4.0TV6,普拉多也没辙_天富代理

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    现如今国内的硬派越野汽车队伍逐渐庞大,不论是国产品牌还是进口品牌都一直在不断打造全新的硬派越野汽车。在所以我们熟知的硬派 现如今国内的硬派越野汽车队伍逐渐庞大,不论是国产品牌还是进口品牌都一直在不断打造全新的硬派越野汽车。在所以我们熟知的硬派越野汽车当中,最突出的应该就是丰田普拉多,三菱帕杰罗,奔驰大G和牧马人了。这几款汽车的外观都十分的霸道,并且其越野性能也非常的强劲。那么近期日产再次甩出了最大“砝码”,这款汽车就连普拉多也没辙。日产又要火了!大号“途达”即将上市,比路虎揽胜霸道,搭4.0TV6。 外观比路虎揽胜霸道 看来日产这次又要火了,大号的“途达”即将进入国内市场。这款汽车就是日产旗下全新的进口硬派越野SUV日产途乐,因为它的外观与日产途达十分相似,因此也被称作是大号的“日产途达”。日产途乐的整体外观与途达相比得到了很大部分的提升,前脸部分的造型设计更加霸道。日产甩出最大“砝码”!比路虎揽胜霸道,搭4.0TV6,普拉多也没辙。 日产途乐的进气格栅采用家族式的设计语言,粗大的银色镀铬饰条看上去十分霸气。两侧的大灯造型非常的独特,内部构造极具设计感。下方左右两侧C型的设计十分激进,提升了整个车头部分的视觉冲击力。日产途乐侧面的气场十分强大,整个车身线条笔直流畅并且层次分明。侧面的霸气程度赶超路虎揽胜,多边幅的轮毂以及车顶的旅行架,进一步彰显了汽车外观运动气息。 车长将近5米2 日产途乐尾部的大灯设计与车头相呼应,内部构造同样非常有设计感,并且整个尾部的造型非常硬朗。日产途乐车长达到5165mm轴距为3075mm,由此可以看出日产途乐的内部空间表现非常的充足,并且整个外观看上去非常高大威猛。 内饰奢华复古,配大沙发座椅 日产途乐内饰部分的设计极其奢华,采用双色拼接的方式提升了整体的豪华感。中控台区域还搭配有高级的大理石面板装饰,双层的中控台提升了整体内饰部分的科技感,并且还支持非常高效的互联网系统。多功能方向盘还搭配有大理石面板的点缀,看上去非常复古奢华。日产途乐的座椅采用的是非常高端的大沙发座椅,整体的驾乘舒适度非常出色。 搭载4.0TV6引擎,配四驱+差速锁 动力方面,日产途乐将会搭载4.0LV6发动机。最大马力为208匹,最大扭矩为398牛米。将会匹配七档手自一体变速箱,并且还将配备全时四驱系统以及后桥差速锁等等众多配置,使得整体的越野性能更加强悍。 本文标题: 日产甩出最大“砝码”!比路虎揽胜霸道,搭4.0TV6,普拉多也没辙 本文地址: http://yingalian.com.cn//3671611.html
  • 富特天富_比燃油车早了半个世纪! 盘点各品牌首款电动车

    富特天富_比燃油车早了半个世纪! 盘点各品牌首款电动车

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    电动车在许多人的眼中属于全新的技术,但它的出现其实比燃油车都要早了半个多世纪。早在1834年,美国人托马斯·达文波特就制 电动车在许多人的眼中属于全新的技术,但它的出现其实比燃油车都要早了半个多世纪。早在1834年,美国人托马斯·达文波特就制造出了第一辆直流电机驱动的电动车。但在当时电动汽车在制造技术和使用便利性方面均没有明显优势,所以一直都没有太大的发展。随着全球环保意识逐渐加强,电动车又重新成为人们关注的焦点。下面就来盘点一下,各大品牌的第一台电动车都是什么。 保时捷首款电动车Lohner-Porsche 1896年,年仅22岁的费迪南德·波尔舍发明了轮毂电机,并且申请了专利,他认为汽车会在未来取代马车成为最主要的交通工具,于是他开始着手汽车的开发和制造。 1898年,费迪南德·波尔舍发明了第一台双座电动车"Lohner-Porsche"(洛纳-保时捷)。这款车采用了和马车一样的造型,每个轮毂电机都能给车辆提供2kW的动力输出,不过由于当时的电池能量密度很低,所以这款车搭载了重达1.678吨的铅酸电池,最高时速仅有14km/h,充满电也只能跑50km。 宝马首款电动车1602e 在上世纪七十年代,中东地区持续暴乱让很多人担心未来会出现石油危机,而这种前瞻性的思想也促使宝马开始研发电动车,并在今后的几年推出了第一款电动概念车1602e。宝马1602e是基于宝马2002平台改造的,当时市面上主流的电池并不是锂电池,宝马1602e采用总重量约349kg的12块铅酸电池,其续航仅有60km。动力方面,该车搭载了最大功率为31kW的电动机,最高时速为100km/h。 但由于普通的铅酸电池难以满足长距离的行驶需求,并且在充电方面也受制于时间、次数的影响,所以宝马1602e的项目研发不算成功,最终也没有实现量产。 福特与爱迪生共同研制电动车 1912年,伟大发明家托马斯·爱迪生意识到了电动汽车技术的先进性,他认为在未来电动车将会在人们的出行中扮演重要角色,于是他开始着手制造电动车,并在1912年研发成功,据称这款车仅采用了一台电压为30伏的电动机,但却拥有40km/h的最高时速。 作为爱迪生的好朋友,亨利·福特也和他具有相同的观念,二人在1914年一起研发了一款概念电动车,该车采用了福特著名的方向盘、车架、悬挂系统和前轴设计,而电池则放置于车辆前方。如果你有机会去美国福特总部参观,还能在博物馆内见到这个老家伙。 丰田首款油电混合动力汽车普锐斯 1973年,石油危机让美国汽车产业遭受了重创,日本车也借此机会打入美国市场,之后的第二次、第三次石油危机更是让日系车逐渐扩大在世界上的影响力。丰田认为电机和发动机的配合可以让二者处于最高效的工作区间,达到更加节约燃油的目的,于是在1993年9月,丰田研发执行副总裁YoshirioKimbara发起了G21项目,开始研发混合动力车型。 在1995年东京车展上,丰田发布了名为Prius的混合动力概念车,第一代Prius搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台电压为288伏的永磁同步电机,其中发动机最大功率42kW,最大扭矩为102N·m,电动机最大功率29kW,最大扭矩305N·m。 中国第一款电动车众泰2008EV 在2008年11月,众泰汽车拿下了国家首个纯电动汽车产销许可证,仅仅过了不到半年的时间,众泰2008EV就在上海车展上和公众见面,随着2008EV的上路行驶,纯电动汽车也首次出现在了中国市场上。 动力方面,众泰2008EV搭载了一台最大功率为27kW的电机,最大扭矩为220Nm,0-100km/h加速为10s。电池配置方面,该车采用了三元锂电池,在快充模式下仅需20分钟就可将电池电量充至80%。据官方介绍,在等速行驶的情况下,众泰2008EV的最大续驶里程达到了200km,百公里耗电为12kwh。 通用首款纯电车EV-1 上世纪九十年代,世界爆发了第三次石油危机,加上汽车尾气的过量排放会导致光化学烟雾污染的影响,所以美国政府觉得是时候该找一个可以替代燃油的新能源汽车了。于是,美国加州政府在1990年推出了零排放汽车法案,要求美国的七大汽车制造商在10年的缓冲期内推出零排放汽车,在这项法规出台之后,通用汽车就将之前的一台纯电动概念车impact改成了量产版的EV-1。 量产版车型几乎完全延续了Impact概念车的设计,新车采用双人座椅,最高时速达128km/h。电池配置方面,EV-1采用了由32块10伏铅酸电池所组成的电池包,续航达到了144km,使用110V电源充满电量需15h,使用通用专用的220V充电系统只需3h。 本文标题: 比燃油车早了半个世纪! 盘点各品牌首款电动车 本文地址: http://yingalian.com.cn//3671464.html