• 天富产品_全球汽车技术三大变革:未来汽车是电池加互联网

    天富产品_全球汽车技术三大变革:未来汽车是电池加互联网

    天富登录
      2014中国汽车产业发展(天津)国际论坛上,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示,我们现在正在做“十三五”的电动汽车科技发展战略规划,全球汽车技术现在有三大技术变革。   我主要还是从科技方面介绍一下,我们现在正在做“十三五”的电动汽车科技发展战略规划,今天上午万钢部长就汽车科技已经谈了很多,这个算是对他的呼应。   我想全球汽车技术现在有三大技术变革   第一是汽车底盘的电动化、混合动力、燃料电池都已经进入纯电化,后面就是燃料驱动多元化和品牌一体化。   第二个是车身轻量化,这个大家也深有体会。   第三个是整车技术智能化,智能汽车已经成为这两年关注的焦点。   第四个是这三化的集成和融合,就是以电动汽车为储能终端的互联网和车联网的融合。   在这样一个全球技术大变革的环境下,中国汽车产业发展面临的挑战和历史人物我们也认为有三个。   第一就是汽车产业由大变强的转型,总书记今年5月份在上海专门考察新能源汽车,发表重要讲话,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,这个为汽车强国战略指明了方向。   第二个是我们面临的第二个挑战,就是汽车排气污染治理的挑战。   第三个方面就是汽车保有量快速上升与能源安全的挑战,我们已经进入中国汽车保有量快速的上升期,到2020年估计会到2.5亿到3亿之间。我们相应的能源供需缺口不断加大,所以我们制订了油耗法规到2020年要降低到5升/百公里,这个也是油耗法规不断加严倒逼新动力的原因。   说一下发展的思路和战略目标,首先我们回顾一下“十二五”,我们确立了纯电驱动的技术转型战略,2009年有一系列中央领导同志做了一系列指示之后确立的,纯电技术的转型。我们在科技方面,具体的发展路径叫技术平台一体化,产业两头走我们要建立一体化的平台,由于时间关系不详细介绍。我们要实施两头挤的车型开发战略,就是从大头要微型车向中低组的车发展。再有就是三步走产业化推进战略,我们第一步是2008年奥运会示范开始的。第二步是2010年十城千辆开始的,我们相信明年是第三个阶段。
  • 天富建设_特斯拉终极拆解:电池电控多方面揭秘(图)

    天富建设_特斯拉终极拆解:电池电控多方面揭秘(图)

    天富登录
       拆解一:特斯拉锂电池组/主控模块揭秘   我们都知道85kWh版本的特斯拉电池组由近7000节18650锂电池构成。但电池组的实际情况,却没多少人见过。之前网上发布的电池分析大都是基于特斯拉的电池专利而分析得出的。这次就由GeekCar的小伙伴为大家揭开特斯拉电池的最后一层神秘面纱。   电池模块   这张图是Model S底盘整个电池组的全景图,Model S一共有16块电池组,最下面的空挡那块原来有两块电池,上图中已经被游侠汽车拆了下来。   特斯拉在每一块电池组上都覆盖一块玻纤板对电池进行简单的保护。每两块电池之间都有金属梁隔开。图中左下角是整个电池组的保险丝,右侧是电池的冷却液接口和冷却液加注口。   单块电池组   这块儿就是特斯拉非常高大上锂电池组,在这块板上一共有444节电池,每74节并联成一组,整块电池板由6组电池串联而成。所以我们可以算出在这款特斯拉 Model S 85车型上一共有7104节18650锂电池。      电池组的6块分区排布见上图红线部分。这块电池板正反面的构造是呈中心对称的,至于为什么排列成这样,想必一定是经过大量测试和验证的。GeekCar猜测这么排列是为了获取更低的平均电阻率以及配合散热管道实现更好的散热。   
  • 天富安全吗_启辰晨风上市首秀:聆风血统中国出发(附参数)

    天富安全吗_启辰晨风上市首秀:聆风血统中国出发(附参数)

    天富登录
      9月10日晚,上海黄浦江边,以东方明珠、上海环球金融中心为背景的舞台上,东风日产旗下首款电动汽车——启辰晨风完成了“上市秀”。价格分为三档:领风版(配3.6kW充电方案)为26.78万元;领风版(配6.6kW充电方案)为27.28万元;领航版(配6.6kW充电方案)为28.18万元。与此前预售价28万元相差不大。如果在与国家补贴标准1比1配套的城市销售,最终裸车价分别为:17.28万元、17.78万元和18.68万元。消费者还可享受免购置税优惠。   东风日产还为晨风在中国首次提出电动汽车保值回购服务:5年后,东风日产可以以超过燃油车残值率的比例回购晨风。   至此,全球销量最大的电动汽车日产聆风,终于以在华再设计并生产的形式登陆中国,并开始销售。   东风日产为启辰晨风电动汽车在黄浦江畔举行上市发布仪式。   车型:聆风血统,中国再开发   说晨风不得不提及其前辈日产聆风。聆风是当前全球最畅销电动汽车,已经售出13万辆,占电动汽车总保有量的约一半。在四年前启辰品牌成立之际,东风日产就酝酿引入聆风。最终,东风日产综合了中国市场的道路情况、消费者习惯和纯电动汽车的政策法规等因素,在日产这一专属电动汽车平台基础上再开发,推出了启辰晨风。   最终呈现在中国消费者面前的晨风,与聆风非常近似。外形方面,晨风的长宽高2267毫米×1771毫米×1549毫米,比聆风长22毫米,宽和高与聆风相差1毫米。设计大体风格和样式一致,略有差别。动力系统方面,晨风与聆风基本一致,由高效能锰酸锂电池、同步永磁电机以及电控系统构成,动力表现堪比3.5L汽油车:0-50km/h加速时间仅需4.4秒,最高时速可以达到144km/h。   晨风续航里程达到175公里。东风日产副总经理任勇在发布会后接受记者采访时说,“中国人每天行驶距离大概不超过50公里。如果追求长的里程,每天让它背着很大、又很重的电池包,续航里程和成本不平衡。”任勇认为,电动汽车的续航里程在一百五六十公里是成本与里程的平衡点,“在中国我们又加长到175公里,实际续航里程肯定能超175公里。”任勇目前就驾驶一辆晨风,“我现在的体验就是,一晚上充电,能跑三四天。”   启辰晨风有三款不同配置车型,在尺寸、动力系统、行驶机构等方面一样。不同之处在于,领风版(3.6kW),领风版(6.6kW)和领航版(6.6kW)的充电功率和配置不同。3.6kW和6.6kW意味着此车型的车载充电器和充电包是3.6 kW或6.6kW。6.6kW充电设备能让晨风的充满电的时间缩短至4小时。配置方面,智能遥控钥匙、车辆一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊等是标配,但领航版采用真皮座椅、钢琴漆面中控台、5英寸高保证音响播放系统、可伸缩调节真皮方向盘等等,比领风版更为高端。
  • 天富价位_启辰看低比亚迪?腾势东风汽车续航PK

    天富价位_启辰看低比亚迪?腾势东风汽车续航PK

    天富登录
      启辰晨风比亚迪以电池技术论剑   东风日产的自主品牌启辰首款电动车晨风于今晚(9月10日)在上海正式上市,新车享受国家新能源车补贴,外加从9月1日起享受购置税免征之后,其成交价格将会在20万元以下。此前我们也曝光了该车详细配置单,请见下文。   日产以合资自主品牌启辰作为引子,引入了日产聆风(Leaf),并将其命名为“晨风”。我们已接受厂商邀请参加启辰首款纯电动车晨风的上市发布会,而且晨风电动车现已开始接受预定。晨风的整车外形与Leaf基本一致,轴距也同为2700mm。长宽高方面,晨风数据为4488/1770/1550mm,略长于聆风。   启辰晨风提供高低配两个版本可选,配置均属于功能性配置,并无过豪华配置可选。其中,高配版本比低配多出了铝合金轮毂、方向盘/后视镜/座椅加热、6扬声器+5英寸屏幕娱乐系统、真皮座椅+真皮方向盘、倒车影像等配置。 启辰晨风 配置摘要 配置 低配版本 高配版本 续航里程 175km 最大功率 80kW(109PS) @ 3008-10000rpm 峰值扭矩 254Nm @ 0-3008rpm 悬挂系统 前麦弗逊、后扭力梁 轮胎尺寸 205/55R16 轮毂材质 钢 铝合金 能量输出/回收显示仪 ● ● 能量再生协调制动系统 ● ● VSP ● ● 定时充电系统 ● ● 方向盘/后视镜/座椅加热 — ● 座椅 织物 真皮 ECO节能模式 ● ● 电池加热 ○ ○ CD/AM/FM/AUX/MP3/USB 4扬声器 6扬声器,5英寸屏幕 ABS+EBD+上坡辅助 ● ● 遥控钥匙+一键启动 ● ● 前座正面+侧面气囊 ● ● 窗帘式辅助气囊 ● ● 可伸缩调节真皮方向盘 — ● 倒车影像 — ● LED高位刹车灯+前后雾灯 ● ● ● 标配…
  • 天富做什么的_车载系统与电池之争 特斯拉靠谁打动市场?

    天富做什么的_车载系统与电池之争 特斯拉靠谁打动市场?

    天富登录
      有人在网上询问:“特斯拉汽车打动市场的是它超过传统汽车的中控操作系统?还是它电动系统超过了大家对电动车的预期,包括加速,续航等?”以下回答来自电动汽车爱好者。   李楠   从车载系统而言, 特斯拉打的是服务。   在每一台特斯拉上面都有一个 sim 卡,通过系统连接到服务器( mothership ),可以提供包括技术支持到互联网地图等等相关服务。   为此,特斯拉负责技术的高级总监说会在进入的每一个市场和运营商谈让汽车接入网络。在中国他们的合作伙伴是中移动。   系统和网络,都是和特斯拉和用户保持接触,更好的提供服务的手段。而其他一切想象力都基于此。   其实不仅仅是特斯拉 ,几乎所有互联网公司都是这个思路:   销售(下载)产品的时候一定要获得用户,然后通过服务用户获得后续收入。   Yao   我觉得是它的电动系统。   车毕竟是用来开的,而不是用来玩的,所以车载多媒体/中控台/仪表盘,都只是附加功能,只是车商卖车时候的小噱头。比如,比亚迪秦的仪表盘是全LCD的,这个讨论的人多么?而且我听说那个仪表盘是一个人数很少的团队开发的,也就是说比亚迪做一个特斯拉的全触摸中控真是分分钟的事。   至于“大屏幕随时更新的操作系统”这个点,只要有车厂的CAN协议,把随意一辆车的多媒体/中控台/仪表盘换成win8也花不了几个钱。但是你真的想坐在车里玩愤怒的小鸟? 
  • 天富建设_传统车企难过油耗红线:借新能源汽车纾困

    天富建设_传统车企难过油耗红线:借新能源汽车纾困

    天富登录
      今年以来,国内新能源市场迎来爆发式增长,上半年销量突破2万辆,超过去年全年销售总量。据全国乘联会副秘书长崔东树预测,今年全年,国内新能源汽车的销量将有望突破5万辆。在业界人士看来,上述数据的增长,一方面缘于国家密集的鼓励政策的出台带来的购车成本降低以及基础设施的进一步完善,而更为重要的是日渐严格的企业平均燃油消耗值正倒逼车企加速新能源汽车的市场化。   按照此前的规划,将于2015年实施的第三阶段燃油消耗限值,车企的平均油耗将达到6.9L,而到2020年,这一数字将进一步下降至5L。在业内人士看来,要达到2020年5L的平均油耗,几乎对所有的车企来说,都是不可能完成的任务,虽然新能源汽车可在一定程度上解决上述燃油消耗的问题,但单靠新能源,上述目标依旧无法完成。因此,多样化的节能模式尤为重要。   油耗红线   再过不足3个月时间,第3阶段燃油限值就要正式实施,按照国家标准,彼时企业平均油耗必须达到6.9L。而据工信部2013年年底公布的乘用车企业平均油耗数据,在总共79家国产乘用车企中,有15家乘用车车企不达标,不达标率接近两成。在不达标的品牌中,除保时捷、玛莎拉蒂等豪华车品牌外,也包括东风裕隆和福建奔驰等合资品牌,自主品牌包括广汽乘用车以及中国一汽在列。   虽然有近两成企业不达标,但在LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌看来,2015年6.9L的油耗相对还是容易达到,因为上述不达标的车企油耗超标的原因多缘于车型结构问题,大排量以及SUV车型居多。“与欧美成熟市场流行小车不同,国内消费者对汽车的喜好倾向于大和长,大排量SUV和加长大车占据消费主流。”曾志凌表示。因此,早在此前,包括丰田、本田以及日产在内的日系车企已经率先利用其在传统混合动力技术领域的优势,提前布局。   “与传统汽车相比,混合动力汽车的节油率最高可达到50%。”杜芳慈告诉《第一财经日报》记者,而包括大众以及福特等跨国企业,也纷纷将更为节油的双离合以及涡轮增压产品带入中国市场。“相较自然吸气发动机,涡轮增压具有更好的节油效果。”曾志凌表示,因此,按照国家要求,到2015年,国内乘用车的涡轮增压发动机搭载率必须达到30%。   不过,在业内人士看来,仅依靠传统节能技术,根本无法达到2020年5L的油耗标准。   据曾志凌介绍,“2006年,企业的平均燃油消耗值在8.6L左右,现在大概是7.5L,每年降低的幅度约为2.9%,如果要达到2020年的标准,企业每年的油耗必须降低6%,这是很大的一个挑战。因为据我们调查,还有10%的企业连第二阶段的标准都还没达到。”   新能源汽车成为“曲线救国”的又一实现方式。“到2020年,如果我们提出的500万辆的新能源销售目标中,乘用车能占到80%,也就是400万辆,那么传统车的平均油耗只需要达到6.15L,而如果乘用车只能实现20%的量,那么传统车的平均油耗必须达到5.23L。”曾志凌告诉《第一财经日报》记者。   因此,今年以来,包括一汽、长安和广汽等自主品牌都表示,将推出自己的新能源车型,而合资企业中包括大众等,也都在做新能源汽车的引进工作。不过,据业内人士预计,按照去年1.73万辆、今年上半年2万辆的增长速度计算,要在2020年达到400万辆的量,是一项极有可能完不成的任务。
  • 天富品牌_谈腾势电动汽车:外界对比亚迪太刻薄?

    天富品牌_谈腾势电动汽车:外界对比亚迪太刻薄?

    天富登录
      与特斯拉铺天盖地的报道相比,媒体对腾势的报道笔墨显得过于吝啬。不久前,深圳比亚迪戴姆勒公司邀请媒体品鉴并试驾全新电动车“腾势”,公司董事长、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐世凯,董事、比亚迪公司总裁王传福、公司CEO廉玉波,亲临现场讲解并与大家深入交谈,但是,事后并没有等来他们所期望的热烈报道。   对特斯拉笔者一直不看好,因为它有悖于人类发展电动车的初衷。发展电动车,目的是替代传统汽车,前提是能够普及。历史上奔驰发明了汽车,是福特的流水线将汽车变成人类共享的交通工具,而特斯拉却重新将汽车拉回有钱人的怀抱,充当玩物,特别是最近以来特斯拉连续发生起火爆炸,听起来就很恐怖。   笔者看好“腾势”,因为它是以解决最大量的公众汽车所带来的能源与环境挑战为目的,是真正为了汽车业的可持续发展。比亚迪拥有世界领先的动力电池技术和驱动技术,它的镍电池、手机锂电池市场占有率均为世界第一,已经投放市场的双模电动车和纯电动汽车,在国内都居领先地位。戴姆勒是全球历史最悠久、也是最著名的整车制造企业,合资公司兼具两家之长,是中国最具优势的电动汽车企业。   深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司2010年7月30日挂牌成立,2012年3月30日发布品牌DENZA腾势,同年4月腾势概念车北京车展亮相,今年4月20日,北京车展上腾势全球首发,一步一个脚印,踏踏实实往前走,目前双方投资已超过3亿欧元。但是,独立破解新能源汽车所面临的种种困境,对腾势而言,犹如独木撑大厦,就显得势单力薄。   品鉴会上,唐仕凯表示,腾势是戴姆勒在德国本土之外第一辆从零开发的产品,推出腾势,是他们期盼良久的绝好时机,因为越来越多的中国公众开始接受零排放车辆,中国政府也在不断出台鼓励政策,促进新能源车市场的形成,特别是政府提出, 2016年政府及公共机构购买新能源汽车比例不低于当年更新车辆的30,令人看到希望。   王传福则表示:“我很激动,因为腾势的第一款产品上市在即”,他同样认为,是在“最好的时间,将最适合的产品推向市场”。   确实,最近国家密集出台了一系列加快新能源汽车推广应用的新政策,加之破除地方保护,统一标准和目录,系统解决充电设施建设等,作为新能源汽车,腾势不仅不受限购、限行困扰,能轻松上牌照,还可以享受政府最多11.7万元综合补贴和免征购置税。   王传福说:“政府扶持力度空前,含金量极高”。   利好政策降低了电动车购车成本,也提高了电动汽车使用便利性,据统计,今年上半年新能源车销量已超过去年全年总和。   当然,腾势不只是简单地在好政策的“大树下”“乘凉”,它具有自己独具的产品优势,用王传福的话说,就是对消费者对电动汽车的三大疑虑:行驶里程,充电和电池安全问题,都有经过实际验证的解决方案。
  • 天富代理_2014中国十大汽车电子公司盘点(上篇)

    天富代理_2014中国十大汽车电子公司盘点(上篇)

    天富登录
       我国汽车电子市场需求正在快速增长。2013年,我国汽车电子销售额在3500亿元左右,其中汽车电子控制系统产品市场占比约为80%,车载汽车电子产品占比约为20%。随着我国汽车产业进入平稳发展阶段,汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。下面随小编一起来了解我国汽车电子市场的十大龙头企业。     2014中国十大汽车电子公司排名   NO.1、深圳市航盛电子股份有限公司   深圳市航盛电子股份有限公司,成立于1993年,是一家专注于研发、制造和销售汽车电子系列产品的国内汽车电子龙头企业。为汽车整车企业开发生产车载信息娱乐系统、车身控制集成系统、新能源汽车电池电机控制系统等高科技产品。公司注册资本为2.1亿元人民币,总资产逾10亿元,净资产逾5亿元,员工人数达2200人。    该公司生产“航盛”牌汽车电子系列产品,包括:车载视听娱乐系统、智能导航及多媒体系统、车身控制集成系统、新能源汽车电子控制系统等。经过多年的发展,得到了市场的肯定,已经形成了适应和开拓国内汽车配套市场的强大能力,与国内众多的汽车生产厂建立了长期友好、稳定的合作关系。在国际市场上,航盛强势挺进北美、南亚、中东、俄罗斯、日本等国际市场,实现了产品出口额的高速增长。航盛正在逐步进入全球前十二大汽车制造公司的全球采购体系。   航盛电子具备了强大的研发和生产制造能力。其企业技术中心是国家认定企业技术中心、中航二集团汽车电子研发中心和深圳市企业技术中心,现有研发人员达300余人。航盛工业园占地面积72000平方米,建筑面积达66000平方米,年单班生产能力为500万套。公司先后通过了ISO9001、QS9000、VDA6.1、TS16949和ISO14001的认证以及日产、三菱、德国大众等国际车厂的认证。   在不断做大做强前装汽车电子产业的同时,航盛电子于2006年涉足后装汽车电子领域,到目前已取得跨越式发展,多款专车专用高端产品进入市场;又于2007年进入了铁路电子产业,在技术上瞄准世界前沿,产品已装在时速350公里的动车组上,填补了国内空白。  
  • 天富公司_乐视新能源汽车LeCar草图曝光

    天富公司_乐视新能源汽车LeCar草图曝光

    天富登录
      今日,有网友在微博上曝光了数张乐视制造的新能源汽车的造型草图,一时间又吸引了众多网友关注。北汽牵手乐视共造新能源汽车的消息一经确认,乐视造车的步伐便不断推进,造型图的流出又一次印证了乐视的决心。   从这套造型组图中可以看出,LeCar与普通轿车相比有所区别,不仅在车身造型设计上花费不少心思,在整体的车体流线设计方面也突出了时尚感和科技感,颇有特斯拉的先锋范儿。然而造型草图中细节暴露得甚少,令不少网友倍感遗憾。   自日前搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅转投乐视担任车联网CEO兼乐视控股副总裁后,乐视的造车之路似乎越走越平顺。数月之间连续爆出LeCar的内部设计概念图和外部造型草图,无论外界还是行业内部都对乐视造车的效率叹为观止,看来乐视造车已完全步入正轨,更有不少网友表示,“下一步值得期待的也许就是仿真模型的露出了”。    网友曝光的LeCar造型草图   LeCar近期的动作中,最令网友期待的要数乐视与北汽联手投资了位于美国硅谷的高科技 纯电动汽车的设计公司Atieva了,这支拥有电动车核心技术以及团队的年轻公司代表着新能源汽车的世界领先水平。乐视标榜将打造“中国第一款高端新能源乘用车”的目标,更令人们对LeCar的期待值大大提升。   此外,乐视新能源汽车最大的亮点当然还是集中在其“大屏娱乐”的后座经济上。作为“乐视生态”的一个新渠道和重要板块,LeCar将与互联网、物联网连接,构建新的视屏平台。身为国内最大食品平台的乐视网将充分发挥自身的内容优势,为移动生活提供更为丰富的娱乐资讯服务。   从前期流出的LeCar概念图中不难看出,智能硬件的配备也是乐视造车的另一个重要亮点。通过智能手环、车内屏幕等设备,实现与智能家居相连互控,打通一站式生活体验,令乐视的新能源汽车成为推进智能生活的必备工具,其将给人们的生活带来的改变令人憧憬。   乐视造车的消息一出,立刻引发了车友们的关注和讨论。就此次从乐视内部流出LeCar造型草图一事是否属实,记者也特意与乐视网进行沟通,暂时未得到官方的任何回应。对于造车一事,乐视方的表现向来神秘,关于LeCar究竟将是何模样,车友们可能还要再耐心等待一番了。 
  • 北京天富_新能源汽车产业链分析:比亚迪受益万向蜕变(附股)

    北京天富_新能源汽车产业链分析:比亚迪受益万向蜕变(附股)

    天富登录
      新能源汽车产业链分析:比亚迪当升受益多?     2015年被视为氢燃料电池汽车的市场化元年,发展前景广阔。而氢燃料电池在中小功率领域的应用更具备快速商业化的潜能,市场容量有望达到千亿美元。   目前,丰田、通用、福特、现代等汽车厂商均表示计划推出旗下燃料电池汽车。特斯拉发源地美国加州将投入高达1亿美金建设氢燃料补给站,为氢燃料电池汽车支付的退税是电动汽车的两倍。我国也在大力推进氢燃料电池的产业化和市场化:“中国氢能与燃料电池协会”正在筹备中,首个达到产业化规模的氢燃料电池生产项目——大连能源科技中心项目正式启动。   五部门联合拉开大幕   和讯股票消息,汽车板块无疑是近几日A股市场上的最亮“明星”,7月13日,国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。据国管局公布的新能源汽车在公务车中的推广方案,其要求推广城市30%更新比例必须为新能源汽车,其他重污染城市逐渐将比例提高到30%及以上。该政策“给力”新能源汽车的推广,利好程度大幅超出市场预期。   据多家券商的汽车行业研究员测算,这一措施比较容易落地执行,并将开启新的市场需求。比较一致的预测是,2014年至2016年将分别新增新能源汽车销售2万、3万和5万辆,此前市场预测的需求分别为5万、10万、15万辆。   据上海新能源汽车推进办公室的相关人士介绍,继确定取消新能源汽车购置税后,相关部门又出台了机关购车办法,体现出国家对新能源汽车产业的强力支持。   事实上,今年新能源汽车市场正风生水起。据中国汽车工业协会相关人士介绍,上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过上年全年数量。其中,纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。   在上述人士看来,政策为我国新能源汽车明确了新的发展路径。新能源汽车作为新兴产业,长期以来,仅靠个人消费者难以延续,因此在发展初期还是需要政府“买单”的模式来加强引导。公交车、出租车、公务车、环保车等为先发力量,此部分需求或将成为市场的“引爆点”。   此外,随着新能源汽车的加速推广,全产业链都将受益。因该政策中同时要求充电接口与新能源汽车比例不低于1:1,充电桩产业链将明显受益。