大马力重卡动力的“顶级流量”——13升、500马力以上的发动机，2020年究竟依然是“流量担当”还是真的受用户追捧呢？ 大马力重卡动力的“顶级流量”——13升、500马力以上的发动机，2020年究竟依然是“流量担当”还是真的受用户追捧呢？ 13升、500马力以上的发动机，近几年一直都是关注焦点，行业新闻“流量明星”。进入国六阶段，重卡13升发动机作为“网红”，2020年会不会出现新的替代者？ 首先，跟随方得网盘点下各家重卡2020年会里，有关国六大马力发动机的统计信息： 13升发动机：马力扭矩提升 依然占据C位 目前看来，2020重卡市场的“明星”依然是国六、大马力。 以一汽解放、陕汽、中国重汽、福田汽车、上汽红岩等重卡企业为例，其2020年会的国六展车里，13升发动机明显占据C位。而且，国六阶段的13升发动机不仅排放升级，马力段及扭矩都有所提高。 主要是以下几款—— 解放动力奥威CA6DM3发动机 在2020年一汽解放商务年会上，最受关注的旗舰产品：解放J7、新J6P领航版2.0等，都是搭载13升的解放动力奥威CA6DM3发动机。 其中，J7国六牵引车搭载的13升解放动力奥威CA6DM3发动机，采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线达到国六标准，最大560马力，比国五550马力更高，自重却比国五发动机减少70公斤以上。 此外，现场多款J6P LNG牵引车，匹配的是13升解放动力奥威CA6SM3国六天然气发动机，马力段提高到440/460马力。 潍柴WP13发动机 陕汽重卡2020商务年会上，德龙X3000、X6000、M3000等系列都有配装13升的潍柴WP13发动机。主打高速标载的X5000能够成为陕汽重卡2019年“新星”，离不开潍柴WP13发动机的良好表现，国六版X5000搭载的同样是这款发动机。 不仅在陕汽年会，550/580马力潍柴WP13国六发动机及430/460马力的WP13NG国六天然气发动机，还出现在了一汽解放、东风柳汽、北奔重汽、徐工重卡等多家年会，出镜率最高，广受市场肯定。 值得注意的是，国六排放标准的WP13H搭载在陕汽德龙X6000出现在年会，排量升级到12.9升，达到了600马力，扭矩2700N·m。 MC13发动机 中国重汽2020年会上，汕德卡C7H展车搭载的国六版MC13H发动机引人关注。从国五阶段MC13发动机优化升级到国六以后，排量升级到了13.02L，最大输出功率为600马力，最大输出扭矩为2700N·m，拥有更宽的经济油耗区间。 已在2019年斩获批量订单的MT13国六天然气发动机，采用当量燃烧+冷却EGR+三元催化的排放技术路线，延续了以往高效节气的优势，发动机可选440/480/520马力。 康明斯X13发动机 福田欧曼EST国六版搭载福田康明斯X13发动机，排量为12.8L，最大560马力，最大扭矩2600N·m。此外，江淮格尔发V7，上汽红岩杰狮C6也匹配了这款发动机。 X13是福田康明斯针对中国国情开发的全新一代大马力发动机，采用非EGR设计，通过DOC+DPF+SCR后处理技术可直接满足国六b排放要求，同时具有起步提速快、爬坡能力强、节油效果好等多项优势。 玉柴6K13发动机 陕汽商用车年会上亮相的轩德6x4长头车，匹配有玉柴6K13国六柴油及天然气发动机，柴油机为560马力、天然气机为460马力。 东风柳汽H7搭载玉柴6K13国六发动机，马力最大600马力，最大扭矩2600N·m。与YC6K13国五发动机相比，不仅动力更强、扭矩提升，同时自重下降了70kg。而联合卡车年会上展示的LNG牵引车，搭载玉柴联合动力6K13N天然气发动机，最大功率能够达到500马力，发动机扭矩最高可达2200N·m，是目前国六燃气重卡最大马力发动机。 汉马动力CM6D30 华菱星马2020年会上，汉马H9 6x4牵引车，搭载自主研制、全新升级的CM6D30.560.60汉马发动机，最大功率达560马力，为国六排放标准。 据了解，汉马动力国六发动机是华菱对标德国曼、奔驰等国际先进发动机的产品，联合AVL和国际顶级供应商博世、霍尔塞特、辉门、蒂森、盖茨等企业开发，排放可直接满足国六b标准。13升已不是最大 15升登台亮相 2020重卡企业年会上，更大排量、更大马力的国六发动机开始崭露头角，潍柴15升、康明斯14升等也受到广泛关注。 陕汽重卡年会上，一款X6000车型搭载的是国六排放标准、排量达到15.3升的WP15H潍柴发动机。H平台机型，这是潍柴对标国际最先进产品而打造的全新一代发动机平台。这款潍柴WP15H660E68国六发动机，最大功率660马力，最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩，都是国产重卡新的高峰。 东风柳汽乘龙T7长头车，搭载康明斯Z14NS6B560发动机，具备560马力。陕汽商用车轾德6x4高配版长头车、江淮格尔发V7长头车，同样装配的是康明斯Z14国六发动机，560马力。东风康明斯Z13升级到国六，成就了更大排量的Z14，其最大功率可达到600马力，最大扭矩2750N·m。 10升~12升：仍然是销量大户 从重卡企业年会盘点2019年细分市场来看，治超日趋严格的市场环境、尤其是无锡高架桥侧翻事件之后，重卡占比和增量最大的公路车，对于标载车型需求影响力逐步扩大。也就是说：排量10升~12升，马力段500以下、400以上的发动机，仍然是销售大户。 潍柴动力机型谱系非常全面，13升以下，既有稳定性较好的WP12，又有WP10H、WP10.5H发动机。WP12国六发动机匹配有陕汽德龙X6000、H6000；400马力的WP10H在标载运输市场有着广泛应用并有非常好的口碑，匹配有青岛解放JH6 8×4自卸车、柳汽乘龙T5长头牵引车、乘龙H7自卸车；350马力的WP10HN匹配陕汽德龙8×4天然气搅拌车；徐工漢風G7，采用的是WP10.5H430E62发动机，最大功率430马力。 解放动力奥威CA6DM2发动机，在动力和性能方面堪称同排量机型中的佼佼者。这款11升发动机升级到国六排放标准后，功率、扭矩都得到升级，最大可达460马力，在解放2020新车型上有着广泛应用。解放JH6 4×2领航版、新J6P 6×4质惠版2.0以及悍V2.0国六牵引车，多款渣土车、冷藏车等车型上配的动力都是这款。江淮格尔发K5也配装了这款。 康明斯X12发动机，在陕汽德龙X6000、X3000、M3000展车上，都有体现，马力从385~490不等。 玉柴YCK11发动机。东风柳汽乘龙H7 8×4载货车采用YCK11460-60发动机，460马力；联合卡车 6x4 LNG 危化品牵引车、8×4LNG搅拌车，配装联合动力YCK11N国六发动机，最大功率达400马力。 此外，上汽红岩年会上展出了杰狮C6 LNG车型，搭载的是上汽动力SC10发动机，380马力。 华菱星马年会上，汉马H7 6×4牵引车搭载CM6D28.460.60汉马发动机，最大功率达460马力，为国六排放标准；汉马H7 危化品牵引车采用CM6T28.430.60汉马天然气发动机，最大功率达430马力。 2020年重卡企业年会盘点数据来看，最受热捧的500马力以上产品，在牵引车占比并没有明显扩大，甚至有所下滑，而400~460马力牵引车占比明显增长。以擅长牵引车著称的企业明确表示：13L需求回流、11L功率上升，11升460马力将成为需求主体。 上有更大排量、更大马力的15升发动机，下有更经济、更实用的11升发动机，由此来看，13升发动机或将不那么受关注。 大马力发动机的强劲动力、高效节油特性，是一种深刻的用户体验，也是符合经济规律的理性选择。 应该说，治超趋严后，13升柴油机需求量固然有所下降，但9升、11升机依然是主流。比起曾经的336、285马力来说，400+马力也是大马力。 中国重卡行业通往大马力之路，不可逆。考虑到中国重卡用户使用工况的千差万别，如果仅仅是13升发动机“一枝独秀”显然并不科学，9升、11升、13升乃至15升“百花齐放”，才是合理的。 本文标题: 13升发动机还香吗？上有15升，下有11升，2020开重卡你怎么选？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548458.html

一台座驾的意义并不仅仅是代步而已,更是扩大了他们的生活半径,让他们能够在座驾的陪伴下探寻更精彩的生活,“驾言”一词,可谓 一台座驾的意义并不仅仅是代步而已,更是扩大了他们的生活半径,让他们能够在座驾的陪伴下探寻更精彩的生活,“驾言”一词,可谓承载了无数文人雅士的出行态度。 我们先来看价格:2020款长安马自达CX-5官方指导价为17.98-24.58万元,定位为紧凑型5门5座SUV;2020款奥迪A3官方指导价为18.86-25.27万元,定位为紧凑型5门5座两厢车。虽然两款车定位有所区别,但是价位却几近相同,这也使二者有了一定的对比竞争关系。 马自达品牌突破常规的汽车产品--长安马自达CX-5依托摄人心魄的“观感”、匠心非凡的“触感”、人马一体的“驾感”与驾乘无忧的“安心感”,一路收获了来自权威机构与各地市场的良好反馈。 马自达CX-5外观“魂动”设计哲学赋予CX-5霸气精悍的外观造型,呈现出独一无二的凛然风范,完美匹配都市人群的审美与品质需求。座椅包裹性好,重心高,视野更广阔,一览众山小的感觉。新一代马自达CX-5更是在科技安全配置上进行人性化的升级,前风挡玻璃背投式ADD彩色平视显示系统、BSM盲点监测系统(别称并线辅助系统帮助提高驾驶安全性,优化驾驶体验,这是马自达CX-5最真心实意的进步。 马自达全球首创的“GVC系统”以驾驶者的方向盘操作为基准,通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷,提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”,有效提高车辆的操控性和稳定性,从而让驾驶者对方向的控制更加得心应手,对路面的感知更加细腻。 马自达CX-5搭载了“创驰蓝天”2.0L发动机,拥有无可比拟的同级最高13:1压缩比,全新4-2-1排气系统;同时拥有“燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术(二级喷射),燃烧状态发动机由电脑实时控制,最大功率/扭矩达到114KW/200Nm,为驾驶者提供了线性流畅的动力输出。 马自达CX-5行李装载空间也非常宽敞。有效容积达到1620L,后排座位可折叠形成一个平坦的空间,这是马自达CX-5提供的最大的装载方式,与其他车型相比,它可装载的物品更多。 本文标题: 马自达CX5多少钱？新款马自达CX-5颜值耐打性价比更高 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548412.html

早在去年，就有听说领克要推出纯电车型了，最后还是没能在2019年里等到。不过近日，有网友在网上po出了领克全新纯电动车 早在去年，就有听说领克要推出纯电车型了，最后还是没能在2019年里等到。 不过近日，有网友在网上po出了领克全新纯电动车型的路试谍照，看来该车有很大的可能会在今年内上市了。虽然来得晚了些，但还是很值得期待的。 从另一张被曝光出来的产品规划PPT上，我们能够清楚的得知该车是基于PMA架构下的产品。而且作为首款车型（内部代号 DC1E ）的定位为A+/B级都市跨界跨界车型，主打科技、智能和时尚元素。 另外，我们从网上曝光出来另一张整车参数表得知，领克DC1E新车长宽高分别达到4850/1980/1530mm，轴距达2999mm，这个尺寸已经属于标准的B级车级别，而且该车还是一辆跨界车型，因此确实令笔者十分好奇。 在续航方面，领克这款内部代号 DC1E的纯电车型是不鸣则已，一鸣惊人。据了解，新车或配备容量为100kWh的动力电池组，续航里程或可达700km以上。 众所周知，目前市面上在售的纯电车型最高续航为广汽新能源的Aion LX 的650km，而领克DC1E的续航一下子超过700km，直接秒杀在售所有纯电车型，其市场竞争力不言而喻。 另外，动力性参数显示，该车将会有前驱和四驱两种驱动形式。前驱车型的百公里加速时间为7.5~8.3秒之间，而四驱车型的百公里加速时间为4.5~5.0秒。这个加速成绩同样也值得说道，在国产Model 3面前也丝毫不落下风，因此笔者对这款DC1E的评价只有四个字：极其强悍！ 在其他配置方面，新车或将拥有无框车门、前后双电机、空气悬架等配置；整体来看其产品力确实是极其强悍的，至少百公里加速跑进5秒内，且该车最快将在上半年上市。 早在去年，就有听说领克要推出纯电车型了，最后还是没能在2019年里等到。 不过近日，有网友在网上po出了领克全新纯电动车型的路试谍照，看来该车有很大的可能会在今年内上市了。虽然来得晚了些，但还是很值得期待的。 从另一张被曝光出来的产品规划PPT上，我们能够清楚的得知该车是基于PMA架构下的产品。而且作为首款车型（内部代号 DC1E ）的定位为A+/B级都市跨界跨界车型，主打科技、智能和时尚元素。 另外，我们从网上曝光出来另一张整车参数表得知，领克DC1E新车长宽高分别达到4850/1980/1530mm，轴距达2999mm，这个尺寸已经属于标准的B级车级别，而且该车还是一辆跨界车型，因此确实令笔者十分好奇。 在续航方面，领克这款内部代号 DC1E的纯电车型是不鸣则已，一鸣惊人。据了解，新车或配备容量为100kWh的动力电池组，续航里程或可达700km以上。 众所周知，目前市面上在售的纯电车型最高续航为广汽新能源的Aion LX 的650km，而领克DC1E的续航一下子超过700km，直接秒杀在售所有纯电车型，其市场竞争力不言而喻。 另外，动力性参数显示，该车将会有前驱和四驱两种驱动形式。前驱车型的百公里加速时间为7.5~8.3秒之间，而四驱车型的百公里加速时间为4.5~5.0秒。这个加速成绩同样也值得说道，在国产Model 3面前也丝毫不落下风，因此笔者对这款DC1E的评价只有四个字：极其强悍！ 在其他配置方面，新车或将拥有无框车门、前后双电机、空气悬架等配置；整体来看其产品力确实是极其强悍的，至少百公里加速跑进5秒内，且该车最快将在上半年上市。 本文标题: 领克首款纯电车型路试曝光，超700km续航5秒内破百，一鸣惊人 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548361.html

汽车已经是生活中最普通的交通工具，现在的大部分汽车都是用的汽油机，只需要添加汽油就能够运行很长时间。但是，汽油机造成的污 汽车已经是生活中最普通的交通工具，现在的大部分汽车都是用的汽油机，只需要添加汽油就能够运行很长时间。 但是，汽油机造成的污染却很厉害。所以许多汽车厂商都在想办法寻找新能源取代如今的汽油机。 随着科技的发展，新能源汽车已经变得触手可及，最普通的新能源就是电能，也有些是利用氢能的。但是，在这个世界上，有一个国家，永远都能做出和别人想不到的事情。 日本有人就做了一辆新能源摩托车，据说是用大便和污水等物品，来为摩托车提供能源。而且，据日本方面还声称这辆摩托车是全球首辆用“粪便”驱动的新能源摩托车，你们对此有什么看法？是不是真的绝无仅有？ 设计制作这款摩托车的是日本toto公司。这辆摩托车也不是普通货色，全身上下都是改造过的，车座就是马桶后座还放置着大型卷纸筒，本来应该装汽油的缸里，现在装的全是臭烘烘的粪便。 不过，这里面装的不是人的粪便，而是动物粪便和污水。 据说灌满粪便能源后，这辆摩托车的速度可达80公里/小时，续航里程约为300公里。 设计者介绍，之所以设计这辆摩托车就是为了想唤醒大家的环保意识。并且，根据测试，这辆摩托车行驶起来可以减少50%的二氧化碳排放量。 简单来说，这是一辆“真臭”摩托车。如果给你一辆这样的摩托车你敢骑吗？反正小编是不敢。 本文标题: 日本发明新能源摩托车，能源却很难想到 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548371.html

本田奥德赛是一款全球车型，但海外版和国产版有很大的区别。首先，外观设计不同，动力系统也不同，而且海外版的车身尺寸要比国产 本田奥德赛是一款全球车型，但海外版和国产版有很大的区别。首先，外观设计不同，动力系统也不同，而且海外版的车身尺寸要比国产版大很多。 这个深灰色的奥德赛是一个加长版本。它的动力和尺寸与美国奥德赛相同，配置却也有所不同。外观设计方面，奥德赛 Plus的外观更加稳定。虽然定位为中大型MPV，但在国外很少有人将其作为商务接待。 这款车的前脸没有国产奥德赛那么漂亮。国产版中网面积相对较小。在中国网球公开赛中有一条镀铬装饰条，它向两边凸起，并延伸到两侧大灯的顶部。前保险杠两侧有凹槽，内装前雾灯。 车身侧面的腰线设计有起伏。在后门处，腰线向下延伸至后部。这种设计的目的是增加第三排窗户的面积。这是一辆8座的大MPV。第三排座位空间没有装饰性，所以舒适性比较好。车身尺寸长宽高分别为5161mm2110mm1767mm，轴距为3000mm。车轮尺寸为235/60R18，感觉车轮比小了一点。 车身后部的设计与车身前部相同。两侧尾灯面积大，可以在车身侧面看到一半的尾灯。尾灯中间连接着一条镀铬装饰条，这也是美系汽车的典型风格。车钥匙形状简单，设计传统。总共有六个按钮，有几个隐藏的功能。 内饰看起来很简单，但是做工和用料都比较精致。在内饰材料和设计上，也都优于国产丰田。大的中控屏和换挡操作区采用悬挂式设计。两个前排座椅中间的扶手箱较宽，中间设有水杯槽。换挡看起来很新颖，但实用性不如机械换挡杆。换档时不适合盲目操作。 座椅布局为2+3+3设计。三排座椅的舒适性和乘坐空间都还可以。如果您想进入第三排，除了折叠侧的座椅外，还可以拆卸第二排中间的小座椅。然后侧面的座椅可以水平移动。进入第三行比较方便。平时你可以坐7个座位就够了。 第二排和第三排配有空调出风口。第三排坐垫比较长，腿部支撑效果好。在后备箱的一侧，还带了自己的吸尘器。在国外，洗车和修车的费用相当昂贵，所以很多关于汽车的事情都需要自己去做。奥德赛 Plus的第三排可以折叠，形成与后备箱地板相同的水平状态，国产版也具备这一功能。 在动力方面，该车配备了3.5升 V6自然吸气发动机，最大输出功率为280马力。可变气缸技术可以实现6缸、4缸和3缸之间的自由切换。在高速和平均车速下行驶时，它是最省油的，因为发动机会停止3个气缸，留下3个气缸工作。这是一辆好车，但不适合在国内路况下驾驶。它的体型比较大，平时高速行驶非常舒适。在交通堵塞或小道上开车不方便。 本文标题: 这辆MPV才够霸气！搭载3.5L V6发动机 匀速可用3缸工作，省油了 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548362.html

喜欢谢尔比的改装车友幸福了，因为谢尔比已在国内推出了2018款谢尔比GTE运动版，之后又推出了2019款谢尔比GTE宽体 喜欢谢尔比的改装车友幸福了，因为谢尔比已在国内推出了2018款谢尔比GTE运动版，之后又推出了2019款谢尔比GTE宽体版。 话说，2019款谢尔比GTE宽体版的外观设计比较吸睛。有不少网友认为，从45°角来看2019款谢尔比GTE宽体版，其兼具霸气和动感锋利，比如标志性的凸起发动机盖在45°角看来显得丰润不少。 而谢尔比GTE宽体版的车身长宽高分别是4795×2095×1388mm，较原版宽一些，也为该车的外观设计增加了一些刺激感。尤其是增加的宽体套件让整车看起来犀利了。 当然，车尾是力量感和飘逸感的统一体现之处。一些网友表示，喜欢2019款谢尔比GTE宽体版的尾部logo，认为其质感足、且漂亮。而我认为，这主要是尾部3条竖杠尾灯造型张扬带来的视觉冲击力所导致的结果。 而在动力方面的配备，2019款谢尔比GTE宽体版则搭载了2.3T的涡轮增压发动机，ECU上配置了谢尔比特调的程序，最高功率输出可以达到338马力，峰值扭矩可以达到525N·m，百公里加速只需要5.1s。油耗方面，工信部百公里油耗为8.1L，从各项数据来看，该车的动力表现不错。 稍微遗憾的是，谢尔比并不以内饰设计见长，所以2019款谢尔比GTE宽体版的内饰设计变化不大，采用了偏“硬汉”的风格，且棱角分明、曲线锐利。 价格方面，目前2019款谢尔比GTE宽体版的价格符合大众对于跑车以及改装车的预期，厂商指导价是41.8万。 总之，个人觉得2019款谢尔比GTE宽体版的综合实力还是可以的。 本文标题: 2019款谢尔比GTE宽体版：定位2门4座硬顶跑车，动力表现不俗 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548459.html

现在汽车市场里，以年轻人为主要消费群体，相对老辈人来说，现在人们购车观念也有了很大变化，买车时不仅注重质量品质和“三大件 现在汽车市场里，以年轻人为主要消费群体，相对老辈人来说，现在人们购车观念也有了很大变化，买车时不仅注重质量品质和“三大件”，对汽车颜值、内饰、性能和配置等各个方面都很重视，因此各大车企在造车时也会更关注年轻人的市场需求。 目前市面上很多车企在宣传新车时，都会挂上“年轻时尚”等标签，试图吸引更多年轻人的眼光。但实际上有些车型只是虚有其表，看着是挺年轻帅气的，但品质却不够出色，所以也让消费者颇为失望。现在就向大家推荐专为年轻人打造的轿车，这才是年轻人的首款车，配无框门宛如跨界轿跑，逼格满满开出去倍儿有面，有它谁还买帕萨特呢？ 这款汽车不是奔驰GLA，是奔驰旗下的入门级车型，实力品质颇为出色。汽车外观颜值很高，采用奔驰家族最新的设计理念，在保留奔驰特有的奢华感之外，也加入不少运动化元素，使其看着更加年轻而富有活力，就这外观造型来看，绝不会让人失望，更不提悬挂奔驰标所带来的影响力，简直可算是品牌溢出价值了。 奔驰GLA外观造型非常惊艳，前脸采用家族经典的设计理念，配备盾形式进气格栅，中间用镀铬饰条进行装饰，缀以奔驰三叉标logo，具有很高辨识度。两侧大灯造型颇为犀利，中间融入LED灯源，点亮后显得很有精神气。侧面腰身线条简洁流畅，得益于大掀背车型和双腰线勾勒，搭配无框车门，宛如跨界轿跑那般帅气。 虽说只是入门级车型，但不论是做工用料还是配置方面都非常厚道。内饰布局简约大气，大量软性材质覆盖，搭配钢琴烤漆面板，档次感满满；而多功能方向盘和液晶大屏，无疑是该车极大亮点。动力则搭载4656*1777*1413毫米，轴距为2699毫米，空间表现还算不错。动力搭载1.6T和2.0T两款涡轮引擎，大家喜欢吗？ 本文标题: 这才是年轻人的首款车，配无框门档次超高，开出去倍儿有面 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548349.html

近日网通社获悉，沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万 近日网通社获悉，沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万元捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为抗击疫情作出一定贡献。 在全民抗击疫情的路上，各大汽车厂商也同样在出一份力，沃尔沃汽车在向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗紧急物资和设备用于疫情防控工作。两项捐赠都将由沃尔沃汽车携手李书福公益基金会疫情防控专项基金共同进行。 沃尔沃汽车所捐助的专项资金将全部用于上海市公共卫生临床中心解析新型冠状病毒（2019-nCoV）致病机制和结构、研发mRNA疫苗，以及生产和制备关联药物。此项捐赠将对完善新病毒的科研临床转化，快速推动疫苗研发发挥积极作用。（图/文 网通社 尚震罡） 本文标题: 沃尔沃汽车捐赠1000万元医疗物资抗击疫情 本文地址: http://yingalian.com.cn//3548384.html

【太平洋汽车网 新车频道】据早前的消息，通用汽车或将在2月2日美国超级碗比赛期间发布一则广告，此广告中或将透露关于悍马电 【太平洋汽车网 新车频道】据早前的消息，通用汽车或将在2月2日美国超级碗比赛期间发布一则广告，此广告中或将透露关于悍马电动车项目计划。而在近日，通用汽车旗下GMC品牌发布的一则消息显示，GMC将于2020年5月20日发布一款名为HUMMER EV的纯电动皮卡，悍马回归的消息基本坐实。 据GMC发布的预告图可以看到，HUMMER EV的前脸沿用了不少悍马的设计元素，中网部分预计采用了封闭式设计，并加入了纵向饰件进行分隔，HUMMER的英文字母在中间依次排开，字母之后意思加入了灯带，与两侧头灯组形成贯穿式设计。另外，在中网的右下方可以看到红色的GMC标识，标识旁疑似加入了进气格栅。 据GMC公布的信息，新车将拥有1000HP（约746kW）的最大功率； 11500 lb-ft (约合15591N·m)的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至60英里/小时。但目前新车的电池组容量、续航里程以及充电时间等详细信息尚未公布。 早在2019年6月，就有外媒报道称通用汽车内部正在推进一项代号为BT1的大型豪华电动车计划，计划的首款车型将是一辆内部代号“Project O”的皮卡，此车或归入“悍马”品牌，预计在2021年底投产，或将通过现有的经销商网络与通用其它车型一同销售。另外，通用已经投入多达77亿美元对其多家工厂进行电气化改造，计划在4年内完成。其中位于底特律的Hammtramck工厂的升级费用已达30亿美元，未来该工厂将用于生产电动皮卡和电动厢式货车。（文：太平洋汽车网 杨高宇） 本文标题: 悍马电动车将于5月20日发布 坐拥千匹马力 本文地址: http://yingalian.com.cn//3541872.html

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：绵阳最大 大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：绵阳最大的“实习标”，贴在8万飞度车尾，占据三分之一后保险杠 前言：本田飞度系列车型，改装潜力巨大的同时，车价还很便宜，让不少车主们都能够省下一笔资金来改装自己的爱车，而且本田系列发动机在故障率最低排行榜上排在了第二位，第一位是雅马哈，所以本田系列汽车即便是日系车，在国内的销量依旧不差， 因为本田车让国人“省心”，油耗低，还经久耐用。 近期，在四川绵阳市一个夜晚街头实拍号称是绵阳最大的一个“实习标”，贴在8万飞度车尾，占据三分之一后保险杠。 据悉，该款本田是一粮020款的本田飞度 1.5L CVT舒适版，国内指导价为8.18万，经销商报价7.78万，终端优惠4000元，定位小型车，落地8万上下，2019年11月份上市，车身采用的是5门5座两厢车结构，车长只有4096mm，车宽1695mm，车高1525mm，车身轴距为2530mm，后排空间有限。 这款本田飞度搭载的是一台1.5L L4自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最大功率为96kw，车身匹配的是CVT无极变速箱，极速可达180时速，加速时的推背感不强烈，但是工信部显示油耗低，百公里油耗只有5.3L，车身还采用前置前驱系统，配的是麦佛逊独立前悬架，配备15寸轮毂和非全尺寸备胎，主驾驶和副驾驶的舒适性不差，车内还配备两种驾驶模式、上坡辅助等实用性配置。 这样一台落地8万的本田飞度出现在夜晚街头，本不会注意，但车尾的实习标志尺寸实在太吸睛。原来，这台本田飞度的车位实习标志非常大，足足占据了1/3的后保险杠，瞬间就提升了上街回头率， 开出门非常拉风，不少老司机看到这样的实习标志，都会适当避让一下，因为拥有这类标志的车主，一般都是新手或者是女司机，驾驶技术没有老司机熟练。 综上所述，面对这样一台本田飞度，个人认为作为两厢车中的本田飞度这款车，在国内的知名度不差，而且销量颇高，改装潜力更是不亚于本田思域、起亚K5、三菱翼神以及本田雅阁等系列车型，只不过车内空间有限，动力也偏弱，如果满载的情况下，本田飞度这台车上坡时会相比同级别车型略慢一点，好在这是一台日系车，经久耐用。 对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除 本文标题: 最大“实习标”，贴在8万飞度车尾，占据1/3保险杠，上街拉风 本文地址: http://yingalian.com.cn//3541905.html