• 天富品牌_比亚迪年内推新车补亏损:唐与腾势优势分析

    天富品牌_比亚迪年内推新车补亏损:唐与腾势优势分析

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      比亚迪作为中国新能源汽车研发及推广的先驱,其推出的新能源汽车产品得到了市场的高度认可。2014年上半年,比亚迪新能源汽车销量增长迅猛,同比增长6倍,占新能源汽车市场份额的37%。尽管如此,面对汽车市场的激烈竞争,比亚迪上半年的整体销量仍是不尽人意,同比下降了约27.0%,其中入门级小型轿车的销量则出现明显下滑。为了改善这一状况,比亚迪计划将于2014下半年连推4款新车以丰富自己的产品序列。近日小编从比亚迪官方获悉,传统汽车方面,该品牌下半年将推出全新高端SUV车型S7以及搭配领先智能平台的A+级车型G5。新能源汽车方面,除了广受欢迎的“秦”将持续热销,首款插电式混合动力的SUV车型“唐”,与戴姆勒共同研发的腾势纯电动车也将按计划于下半年上市。   车型:唐   亮点:首款插电混动SUV,油耗不足2L   “唐”作为比亚迪首款插电混动的SUV车型,夸张的整体外观充分体现出全新的家族设计特征,倒梯形中网格栅设计以及虎啸式下进气口,再配上个性化犀利的前大灯组使其看上去非常动感前卫。动力方面新车将配备了全新的“三擎双模”高效系统。一台功率317Kw,峰值扭矩720N?m的2.0TI涡轮增压发动机与两套ET-Power电动机系统相结合,使该车百公里加速时间仅为4.9秒,综合油耗更是不到2L。   车型:腾势   亮点:续航里程将可达300km   比亚迪与戴姆勒合作的腾势(DENZA)品牌首款电动车此前已于今年的北京车展上正式发布并公布了售价,新车有时尚版和尊贵版两种车型,其定价分别为36.9万元和39.9万元,据悉该车将有望于10月底在北京地区率先上市。腾势电动车车身尺寸分别为4699/1895/1580mm,轴距达到2880mm。新车装备了智能氙气大灯系统、驻车雷达、LED的刹车灯等周到的配置。动力方面,腾势电动车将搭载一台最大输出功率为86kW的永磁电动机,最高时速为150km/h,续航里程可达300km。   车型:G5   亮点:配备全球领先的移动智能平台Car pad   比亚迪G5同样也已经在北京车展上发布,其作为比亚迪在互联网思维下打造的首款全新车型,更加顺应目前汽车消费者年轻化的趋势。G5设计灵感来源于“鹰翼”, “X”造型的前脸、多幅式弧形镀铬中网、融入LED元素的翼式前大灯都给人一种极强的视觉冲击。该车长宽高分别为4700/1790/1480mm,轴距为2670mm,拥有比A级车更舒适的驾乘空间。动力方面,预计比亚迪G5将沿用速锐上的1.5T涡轮增压发动机,最大功率113kW,最大扭矩240N?m,与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。然而最值得一提的是,该车还将配备Car pad车机融合多媒体系统,不仅可以实现汽车与互联网的无缝对接,推动传统汽车向智能汽车的跨越,操作上还十分方便简单,容易上手。   车型:S7   亮点:外观、配置全面升级   比亚迪S7是一款定位高于现款S6的全新SUV车型,将有望于今年年底正式上市。其外观上充分展现了家族设计理念,不仅前大灯加入了时下流行的LED日间行车灯,其U型的前格栅与前大灯联成一体也更加霸气,更富豪华感。内饰部分S7也进行了全面的升级,皮质包裹的中控台采用了12.1英寸液晶显示屏,除了常规配置外,还搭载了360度全景影像系统、夜视系统、位置记忆系统以及比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术等多项高端配置。 动力方面,比亚迪S7将搭载1.5T和2.0T两款发动机并分别匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱。此外,新车还将搭载适时四驱系统,根据车辆的行驶状况智能调整分动器对四个轮子提供的扭矩输出,从而提高整车稳定性。 
  • 天富安全吗_2014新能源汽车销量排名将上市电动汽车盘点

    天富安全吗_2014新能源汽车销量排名将上市电动汽车盘点

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      全球2014新能源汽车销量排名:比亚迪难敌特斯拉   EV Sales Blog近日公布了全球2014年上半年插电式汽车销量排行,日产聆风、三菱欧蓝德PHEV、特斯拉Model S包揽前三。该网站没有获得韩国和比利时的数据,除这两国以外,全球今年6月插电式汽车销量惊人,共达29238辆,打破了2013年12月28709辆的纪录高点,曾经有业内人士认为这一水平将持续一两年,但是仅仅过去半年时间就轻易被突破。去年6月全球插电式汽车的销量仅为16017辆。   几款车型的销量今年大刀阔斧式猛增,例如特斯拉Model S(3933辆)、福特Fusion Energi(1949辆)、比亚迪秦(1055辆),共有11款车型的销量超过1000辆。   注:康迪、奇瑞为预估数据;沃蓝达的销量包括Holden Volt、Opel和Vauxhall Ampera;三菱i-Miev的销量包括Peugeot iOn和Citren C-Zero;日产的销量包括Nissan NMC。   今年上半年,日产聆风以27143辆的成绩雄踞全球销量榜首,这款电动汽车几乎无处不在。第二名的争夺十分激烈,三菱欧蓝德PHEV最终凭借日本国内不俗的销售成绩,以14810辆打败了特斯拉Model S,特斯拉Model S的累计销量为14036辆。   前20名的销量成绩与去年12月对比发生了一些变化:   雪佛兰沃蓝达从去年的第二名下滑至第五名, 加上姊妹车型Opel和Vauxhall Ampera的销量上半年累计不到1万辆;福特Fusion Energi从第九名上升至第六名,今年上半年的销量为6295辆,已经超过了去年全年的销量水平——6206辆;中国汽车制造商在全球市场越来越有存在感,一共有5款车型进入前20名,其中2款车型更打入前10名,而去年同期只有奇瑞QQ3EV(第11位)和比亚迪e6(第17位)两家企业进入排行榜;德国双雄宝马i3和大众e-Up! 的排名十分靠前,预计下半年名次将继续上升;雷诺Zoe电动车今年开局不利,但已开始慢慢回升。   第11名到第20名之中也有一些值得注意的现象:例如沃尔沃V60Plug-In的排名从去年的第7名下滑到第14名,三菱i-Miev也从去年的前10名跌出滑落至第17名。   依据各大汽车品牌的市场成绩,福特汽车公司火力全开,销售势头迅猛,实力排名上升至第5位。日产汽车公司凭借20%的市场占有率傲视群雄,把排行第2和第3的三菱汽车公司、特斯拉远远甩开。丰田汽车公司排行第4,要想不被紧随其后的福特超越,销售成绩必须再上一个台阶。雷诺超越比亚迪再次回到了第7位。   注:康迪、奇瑞为预估数据;沃蓝达的销量包括Holden Volt、Opel和Vauxhall Ampera;三菱i-Miev的销量包括Peugeot iOn和Citr?en C-Zero;日产的销量包括Nissan NMC。   康迪意外进入第10位,此外,还有三家车企新进榜单:排在第15位的众泰、第17位的保时捷和排在第19位的凯迪拉克,它们的排行甚至超过了本田。 
  • 天富官网_特斯拉:欧美市场饱和 在中日大建电桩

    天富官网_特斯拉:欧美市场饱和 在中日大建电桩

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      作者:李文博   美国时间9月10日,特斯拉汽车通过社交网络Twitter 发布了一张该公司2015年超级充电桩网络分布图,地图显示,中国和日本为重点区域。   计划显示,中国的沿海地区将是特斯拉未来发展的重点区域,其中上海周边地区最为密集,其次是广州地区。这些区域被看做是特斯拉的关键市场。   特斯拉9月8日在日本推出Model S电动汽车,并已在今年早些时候开始在中国出售。另外,特斯拉已于今年7月开始在中国香港出售右驾版Model S。   目前特斯拉在北美市场上有112个充电站,包括能在四十分钟内充满电的超级充电站。特斯拉在欧洲有61个充电站,在日本和中国有17个。此前,有消息传出,特斯拉已经选定美国内华达州建立Gigafactory超大型电池工厂。   分析人士指出,特斯拉在北美和欧洲市场上都已逼近饱和。根据Lux的报告分析,至2020年末,消费者对特斯拉汽车的需求量大致在24万辆至51万辆区间,而特斯拉计划在2020年前销售50万辆,将面临严重的产能过剩。   报告认为,特斯拉显然是太过依赖高端客户,销售计划稍显激进;即使按24万辆计算,相比目前的1万辆,对特斯拉而言也是极大的增长。因此,特斯拉应当把更多资源投入到充电设施建设,以及改善其与客户群体之间的关系上。   今年截至目前为止,特斯拉股价已经上涨了86%。最近几周该股连创即日新高和收盘新高,周二报收于286.04美元/股,盘中最高触及291.42美元/股。
  • 天富价位_高通助力新能源汽车 车用无线充电系统Halo能成真吗?

    天富价位_高通助力新能源汽车 车用无线充电系统Halo能成真吗?

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      作者:张戈   Qualcomm高通,是一家以半导体技术而闻名世界的高科技企业,随着Google Android派系智能手机队伍的不断地壮大,人们对“高通骁龙”这个名字也越来越熟悉,在很多人的眼中,高通就好像是移动通讯的Intel一般。但事实上,高通不仅仅在半导体芯片行业中全球领先,还是一家顶尖的集无线互联、射频IC以及卫星导航等技术于一身的科研公司,而近期借Formula E电动方程式大赛推出的Halo车用无线充电系统,则标志着高通又向着新能源车辆领域迈出了重要的一步。不过,这项听起来似乎有些超前的技术,真的能够实现吗?      ● 问题一:Halo是什么?   Halo就是高通在本次Formula E比赛中推出的车用无线充电系统,它的原理就是利用磁共振效应来对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电。这个充电过程无需使用传统的电缆即可进行,在需要充电时,车主仅需要将车辆停放在Halo的充电板上方即可,因此更加方便、省力。    
  • 天富做什么的_新能源汽车“福利”难过两重“门槛”

    天富做什么的_新能源汽车“福利”难过两重“门槛”

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      新一轮的国家新能源车“福利”又来了!本月1日起,国家宣布首批111种新能源车型免征车辆购置税。按照现在新能源车动辄20多万元乃至更高的“昂贵”身价算下来,一辆新能源车可以减免数千元至近两万元不等的购置税。除此之外,算上中央财政对新能源车的购车补贴,以及几个主要城市对新能源车的本地补贴政策。时下买辆新能源车,真是太美好了——随便一算优惠六、七万元呀,亲!你瞧,人家启辰晨风本月中就踩着这个热点赶紧上市了。   可惜,优惠福利虽然多,现实却骨感得让人心酸。翻翻国家将新能源汽车当成战略性行业推广的历程,整整五年,至今效果并不明显。数据显示,过去五年,我国共推广节能与新能源汽车7万辆,平均每年推广量只占市场总量的0.07%。2013年,纯电动、插电式混合动力汽车销量2万辆,只占0.1%的市场份额。以广州这个经济总量排名第三的一线城市为例:每月1000多个新能源车号牌指标,新能源车摇号指标的个人及单位申请者月月低于配额指标,连续两年,每月不足200人。   骨感的现实告诉我们——单靠降低购车成本并不能成为拉动新能源车消费的“利器”。尤其是在各种补贴优惠后,新能源车的价格并没比传统汽车便宜多少。每当一款新能源车上市宣布价格,消费者都有“又耍我呢?”的痛感。拿新鲜热辣上市的启辰晨风为例,原价26.78万元起(入门“奥奔马”车的定价),扣除国家和地方补贴、购置税后,最终18万元起(一辆凯美瑞都可以买到了);另一款在广州市场上能买到、可免购置税的比亚迪秦,补贴之后近12万元。消费者一打量:这两款车去除了电动车的因素,不过是一款家庭入门A级车嘛。看完价格,再看品牌,这是在一线城市未必讨好的本土品牌。而且还不知道可靠性,没人逼我,我干吗买?   新能源车首选售卖的城市,是国家率先推行新能源车的“重镇”——北上广深等一线城市。其实,国家和地方对新能源车的推广一直态度积极,各地方政府纷纷立下了新能源车推广数量和建设充电桩数量的“军令状”,规划非常美好。国务院副总理马凯今年年初提出:要完善7项政策体系性措施,目前包括购置税减免、电价等4项已经出台,接下来可能考虑的政策是新能源汽车绿色单独号牌、保险费政策、停车路桥费减免、征收燃油排污费等。有一系列的政策“组合拳”,希望对新能源车销量起刺激作用。   在这以“价格杠杆”为主的“组合拳”实施的同时。有些拉长新能源车普及时间的“阻碍”却不容忽视。   第一个“阻碍”,可以理解却还是得表示遗憾:目前我国新能源车的各种“福利”只针对本土品牌,对合资的、进口的新能源车基本“忽视”。虽然这种“内外”有别,主因是国家想借此拉动本土品牌,让其“弯道超车”,但变相让消费者收窄了选车范围。市场可选新能源车车型少,本土品牌美誉度低的情况下,自然勾不起消费者为环保埋单的强烈欲望。
  • 天富产品_特斯拉之后 宝马i8成中国富人“新宠”

    天富产品_特斯拉之后 宝马i8成中国富人“新宠”

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      继特斯拉电动跑车之后,中国富人再添新玩具。   9月21日晚,宝马i品牌车型首次在中国发售。i3和i8两款电动车在上海、北京、深圳和沈阳的7家授权经销商同时上市。   宝马i系列是宝马汽车继劳斯莱斯和MINI之后推出的全新子品牌,代表着新能源汽车和新一代出行解决方案,致力于混合动力、增程式电动车和插电式电动车领域。   i系列的售价会令大多数消费者无能为力。i8插电式混合动力跑车的中国售价是198.8万元,是美国价格的一倍多。属于紧凑型级别的i3纯电动车起售价为44.98万,也比美国贵了近7成。   但中国富人群体仍然对i8跑车充满兴趣。上海宝城中环4S店市场部负责人鲁伊透露,正式上市前,该店收到了13笔i8订单。按照宝马每季度单店3至4辆i8的配额,消化目前这些订单至少要到明年三月份。作为全国7家指定销售i系列车型的经销商之一,他预计未来会有更多江浙地区的消费者购买。   尼尔森咨询公司在2013年进行的一项调查显示,豪华汽车消费者对新能源汽车的态度各异。六成的受访者表示他们会继续购买燃油汽车;25%的受访者会考虑混合动力汽车,只有不足5%的受访者有意向购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车。当在不同的新能源技术中进行选择时,60%的受访者选择了油电混合动力汽车。   对豪华汽车制造商而言,25%的人考虑购买混合动力汽车已是一个鼓舞人心的数字。大多数汽车公司都同时致力于两种技术的研发,在技术路线尚不确定的情况下增加胜算。通用、日产和沃尔沃等已将新能源汽车引入中国市场。对于宝马,成功的标准还需增加一条:必须在新能源领域继续保持并提升豪华感。   宝马汽车设计总监霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)说:“从i系列的材质和内饰上看,你会发现这款车非常豪华,它以一种全新的、极具创造性的面貌出现。”   宝马中国内部人士对界面记者透露,i系列车型项目在宝马内部拥有超越常规研发、采购流程的特权。“从传统燃油车的开发视角去看,你会认为宝马疯了。”   i系列车型外壳由超轻量化并且高强度的碳纤维复合材料(CFRP)构成,这种材料的重量是钢材的一半,比铝还要轻30%。   至少有5家跨国公司参与这种复合材料的制作,日本三菱人造纤维公司提供最初的白色“原丝”,位于美国华盛顿州摩斯湖畔的西格里汽车碳纤维公司负责将其加工成黑色的碳纤维丝。横跨大西洋运抵德国后,宝马的两家配套工厂分别将丝质材料编织成束,再强化成塑料。最终运抵莱比锡工厂进行组装。
  • 富特天富_丰田氢燃料电池汽车路试照曝光 外观太土?

    富特天富_丰田氢燃料电池汽车路试照曝光 外观太土?

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      近日,一组丰田FCV量产车路试的照片被曝光,这也是我们第一次见到量产版的丰田FCV氢燃料电池汽车。   和我们之前看到的丰田FCV效果图不同,这款黑色的FCV虽然在造型上和效果图基本一样,但是实车外观的整体感觉,似乎比车展上的那台小了一圈,也显得单薄了许多。   丰田FCV不仅仅是丰田的未来,甚至已经被日本政府视为整个日本的未来。也正是这个原因,迄今为止丰田已经在FCV身上投入了一万亿日元的研发费用。与此同时,还有日产、本田等厂商也在积极研发氢燃料电池动力。   日本政府为了推广氢燃料电池动力,甚至准备为每一辆氢动力汽车提供300万日元的补贴。安倍晋三也提出了自己的氢经济学,并将氢燃料电池动力,放在了日本未来三项核心竞争力之中。 
  • 天富工程_中国向往?图解特斯拉超级充电站欧洲布局

    天富工程_中国向往?图解特斯拉超级充电站欧洲布局

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       作者:郝扬   除了性能强悍的电动车,超级充电站也是 Tesla 吸引眼球的利器。   只需 40 分钟,超级充电站就能为 Model S 补充 80% 电量,它通过特制电缆绕过车载充电设备,直接将直流电输入电池。Model S 是市面上续航最长的量产电动车,单次充满电可行驶 426 公里。   Tesla 近日发布了一张新图,揭示了 2015 年底超级充电站在欧洲的预期分布情况。密集恐惧症者慎入。   2015年底 欧洲   特斯拉——一款名不见经传,却颠覆世界的豪华电动跑车,曾在2012年短短一个季度狂销1.5万台。特斯拉是硅谷偶像埃隆·马斯克的得意之作,优美的车身曲线,科技感极强的内饰,每个细微之处都倾注心血。  
  • 关于天富_比亚迪王传福尴尬: 马云郭台铭造电动汽车

    关于天富_比亚迪王传福尴尬: 马云郭台铭造电动汽车

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      富士康郭台铭和阿里巴巴的马云要造电动汽车,这让比亚迪和特斯拉如何想?富士康,作为大家都熟知的典型代工“血汗工厂”,给人的印象并不好,这个走制造业最低端加工的企业,发力电动汽车将为特斯拉带来什么呢?   富士康欲做高大上:吃死苹果搞定特斯拉   先来看看新闻三则:   6月,特斯拉CEO马斯克在股东大会上表示,准备扩大跟台湾鸿海集团(大陆称富士康集团)的合作关系,旨在提高特斯拉汽车的产能。   7月中旬,在中国汽车产业TopTen内部闭门高层会议期间,科技部部长万钢向参加会议的汽车代表透露:“郭台铭曾多次要求见面,他向我介绍富士康未来如何代工特斯拉,重点提到了如何降低电池成本。”   9月3日,山西第二届晋商大会上,郭台铭宣布富士康今年将在山西省投资50亿元,省内两个制造基地累计投资额达200亿,发出进军电动汽车产业的信号。   不难总结,三条新闻放在一起,就是“富士康或将代工特斯拉”。   富士康代工特斯拉?想想就已经醉了   当然,没有任何官方声明的猜测都是耍流氓,即便特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen接受媒体采访时表示这些事“纯属巧合”,我们不妨将这对梦幻组合进行一番联想,特斯拉Made In富士康,画面确实很美,代工界的翘楚富士康这下苹果、特斯拉两不误,一个是挨踢界的头,另一个是活跃在汽车界和科技界的高逼格玩物。既然万事都有两面性,一起换位思考下,站在双方的角度来看看,这件事是百利无一害,还是百害有点利?   对特斯拉来说,会是一趟美差   这事要成的话,特斯拉选择跟富士康合作,“利”是肯定有的,其中起决定性作用的无非就是成本。   其实,他们俩算老相好了——富士康旗下的群创光电正是Model S车型17寸车用面板的供应商。特斯拉选择跟老伙伴合作,利于零部件的供给稳定。此外,特斯拉目前主要供应商都在台湾,如果在台湾设组装厂,那整条供应链条自然顺畅多了。   其次,Model S在中国市场的受宠现象已经让特斯拉决意要啃这块蛋糕。让准车主久等的问题亟待解决,目前特斯拉在中国的订单占总订单的头榜,但交预定金至少也要等上好几个月,产能完全跟不上需求。因此,扩大产能、加大产量是必须的,如果“就地解决”那再好不过了,单是运输成本就降低不少。
  • 天富公司_巴黎车展印象:插电混动汽车成2014新趋势

    天富公司_巴黎车展印象:插电混动汽车成2014新趋势

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      没有混合动力都不好意思参展;四门轿车跑车化,这是今年车展传达的最明确的信号。”   “几年前,欧洲汽车厂家对混合动力还不以为然,认为那不过是丰田高成本的花拳绣腿,不如柴油车来得实在;如今混合动力在欧洲已经成了大趋势,而且以插电式混合动力为主,其中我注意到的首发车有6款”——2014年10月2日晚,巴黎车展媒体日结束后,何仑《国际商报》汽车周刊主编 网通社首席评论员对此次车展做出了这样的评价。   印象一:六款插电混动车型 油耗/CO2排放创新低   1.奔驰S500插电混动:全球第一款百公里油耗3升以下豪华车   奔驰推出了S500插电式混合动力,3.0T发动机与电动机混动可输出442马力和650牛米,纯电动行驶里程33公里,百公里综合油耗为2.8升;奔驰公司表示全新奔驰S500插电混合动力车型也是世界上首款油耗低于3升的豪华车型。   2.第八代帕萨特GTE插电混动:百公里油耗仅1.6-1.7升   大众218马力的Passat GTE插电式混合动力轿车和旅行车,百公里综合油耗只有1.6-1.7升;动力方面,该车所搭载的插电式混合动力系统,由一台156马力的1.4TSI发动机和一台116马力的电动机组成,整体系统综合最大功率为218马力。传动系统匹配的是6速双离合自动变速箱。在加满油和充满电后其巡航里程为1,000km,从0-100km/h加速时间少于8秒,最高时速可达220km/h。在纯电动模式下的最大续航里程约50公里、充电时间约4小时。   3.英菲尼迪Q80 Inspiration:综合油耗仅5.5升   已经“欧化”的英菲尼迪展示了面向2020年的Q80 Inspiration全尺寸四门四座豪华车跑车,它采用了3.0双涡轮增压V6发动机混合动力系统,最大综合功率可达550马力,0-96km/h的加速时间为4秒内,综合油耗只有5.5升/100公里;新车定位全尺寸豪华四门四座轿跑车,竞争对手锁定Panamera等。   4.标致Quartz SUV概念车:前后轴各提供一组电机   机械怪兽般的标致Quartz SUV概念车搭载一套由1.6L THP发动机+两台电动机的插电式混合动力系统,前后轴分别采用的电动机最大功率达到85千瓦纯电动行驶距离为50公里。