• 天富官网_七大新车开启预售,阵容堪称“神仙打架”,想买车的要注意了!

    天富官网_七大新车开启预售,阵容堪称“神仙打架”,想买车的要注意了!

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    迎着“金九银十”的风潮,不少厂商选择在九月份开启旗下新车的预售,准备结合市场的反馈,来为新车作最终定价。而在刚过去的九月份,就有7款新车公布其预售价格。今天,疆哥跟大家一起来看看,其中有没有性价比突出的黑马选手? 1丰田赛那 预售价:32-42万元 由于长期在平行进口车销量榜单中名列前茅,许多消费者对丰田赛那的到来十分期待,希望这款“奶爸神车”国产后可以大幅降低入手门槛。 与原先动辄45万元起的进口价格来看,预售32-42万元起的国产赛那,也算是降价了不少。 不过,与售价区间横跨20-50万元的别克GL8相比,赛那的价格优势便难以体现了。而且要知道,别克GL8可是国内高端MPV市场的销量霸主。 随着三胎政策的放开,家用及商务MPV的市场前景愈发向好,这也是大众、丰田及起亚等品牌都在抓紧布局MPV市场的原因之一。国产赛那全系标配双侧电动侧滑门,且带有丰田Safety Sense智行安全系统,在安全配置方面表现出色。然而,论起豪华配置和细节,比起同价位的别克GL8,赛那仍稍逊一筹。 总体而言,丰田赛那拥有强大的品牌号召力,前辈车型也积淀起了不错的市场口碑,虽然价格不低,相信“不差钱”的用户们还是乐于掏腰包的。不过,对于大部分消费者而言,可能需要多加斟酌。毕竟,汉兰达与赛那同平台、同动力,同价位下还多了四驱系统,这样一对比,似乎全新汉兰达变得有吸引力多了? 2领克09 预售价:27-40万元 领克是吉利旗下的高端子品牌,肩负国产向上的使命。去年,领克品牌的平均单车售价万元12.74万元,已经算不错的成绩,但比起主流合资品牌及真正的豪华品牌而言还有较大差距。不过,新近开启了预售的领克09,将是品牌发展路上的划阶段产品。 其中,领克09 MHEV轻混版共推出三款车型,预售27-35万元;PHEV车型也分为三款,预售32-40万元。即使是红旗,在这个价位的市场也讨不了好,走量的依然是红旗H5等中低端车型。因此,领克09的这一尝试属实是有些冒险,勇气可嘉。 对于豪华车型而言,消费者当然注重舒适配置的堆砌,但“三大件”同样是重中之重。领克09基于与沃尔沃XC90相同的SPA架构打造,燃油车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统+8AT的动力组合;插混车型则搭载由2.0T发动机+驱动电机+电池组成的混动系统。 总体来说,领克09外观颇具争议,配置丰富,出自SPA架构,如果换个标,或许这样的价格就不会让人感到虚高了。但是,以领克目前的品牌溢价而言,新车依然很难超越汉兰达、途昂等竞品。若不特别注重空间,沃尔沃XC60及凯迪拉克XT6普遍优惠不小,也会对领克09带来压力。 3福特EVOS 预售价:22.78-26.08万元 中型SUV市场一向是兵家必争之地,福特也推出了全新EVOS来增强市场话语权。新车在外观上颇为动感年轻,前脸格栅内部采用鳞片状装饰,配合贯穿式头灯,比起其他家族成员进一步增强了运动气息。 新车内部也颠覆性地采用了全新设计语言,1.1米的超光域巨幅屏十分吸睛,加上全景天窗、真皮方向盘、全面的主被动安全功能,配置丰富程度值得肯定,科技感与豪华感直接拉满。 动力上,福特EVOS搭载的是2.0T+8AT的动力组合,最大功率为238马力,峰值扭矩376N·m,百公里加速时间为6.6秒,性能参数在同级中算是相当不错了。 不过,福特的品牌号召力毕竟比不上丰田、大众等对手,如果正式售价如果能够再降一部分,相信福特EVOS会更受欢迎。就目前形势而言,新车自身产品力不俗,奈何同级竞品也实力在线,或许最会受到影响的,是自家兄弟锐界? 4东风风光580 预售价:9.59-12.99万元 在近日开幕的天津车展上,全新东风风光580正式亮相,犀利的全新外观令人眼前一亮。新车采用了大面积的鸟翼状前进气格栅,与两侧的灯组相衔接,整体的设计气息与长安CS75 PLUS有几分相近。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4720/1865/1710mm,轴距为2785mm。 至于内饰方面,风光580也是采用了时下潮流的双联屏设计,整体中控布局简约,结合撞色搭配、木纹饰板等元素,有效提升了内饰质感。至于动力方面,新车将搭载1.5T发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩300N·m,传动则匹配6AT变速箱。 新车定位为中型SUV,10万元的价位,带有霸气的颜值和潮流的内饰,体现出了国产车惯有的性价比。不过,随着国产车越来越“内卷”,部分紧凑级自主SUV的尺寸就逼近了中型SUV,使得风光580的优势不那么明显。可以说,新车相较于老款车型进步明显,但碍于品牌知名度等原因,想走量并非易事。 5欧尚X7 Plus 预售价:7.99-13.59万元 长安欧尚X5(6.99-10.29万元)今年一直保持着月销1万台左右的成绩,市场表现不俗,而近日亮相的欧尚X7 PLUS同样来势汹汹。 与欧尚X5相比,X7 PLUS同样定位为紧凑级SUV,但拥有更强的动力,空间尺寸更是进步明显。起售价略有上涨,但新增了倒车影像和LED光源,吸引力不言而喻! 新车在延续高颜值、科技化内饰的同时,车身尺寸升级到了4730/1870/1720mm,轴距为2786mm,比刚刚提到的定位为中型SUV的风光580还大。 同时,新车提供低/高功率版1.5T发动机可选,最大功率分别为170马力与188马力,传动匹配7DCT或6MT变速箱。欧尚X5已经销量不低,升级明显而价格相近的欧尚X7 PLUS,相信会更受欢迎! 6凯翼轩度 预售价:6.89 -9.49万元 作为凯翼旗下的全新紧凑级轿车,轩度在设计风格上与炫界Pro一脉相承,格栅内部采用点阵块装饰,左侧三列带有色彩,配合活力的车身以及车头的扰流板、红色刹车卡钳等细节,视觉效果年轻动感。 值得一提的是,新车配备来自奇瑞的鲲鹏1.5T发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩230N·m,传动则匹配5速手动变速箱或可模拟9速的CVT变速箱。 部分消费者对于凯翼这个品牌可能不太熟悉,但有着奇瑞的技术背书,预售价又低至6.89万元起,凯翼轩度还是会有一定的市场空间的。同样的产品力,如果挂上奇瑞的标,估计起售价得涨两万! 7捷尼赛思G70 预售价:25.58-36.18万元 作为小众豪华品牌,捷尼赛思的知名度自然没有BBA高,但如果有的消费者对已成为“街车”的BBA感到腻味,那么代表韩系豪华的捷尼赛思或许能带来不错的新鲜感。G70是捷尼赛思在华推出的第三款车型,从定位而言,对标宝马3系等竞品。 新车的外观别具一格,类似心形的大尺寸中网十分吸睛,车身尺寸并未进行本土化加长,依然为4685/1850/1400mm,轴距为2835mm。内饰方面,新车并没有带来太大的惊喜,豪华质感显然无法与奔驰C级等竞品相比。不过,捷尼赛思G70主打的方向毕竟是驾驶操控,似乎也“情有可原”。 新车入门即搭载一台2.0T的发动机,最大功率达245马力,峰值扭矩为353N·m,远超宝马3系入门的2.0T(156马力,250N·m)。此外,新车还将推出3.3T的AWD北美版车型,最大功率为365马力,峰值扭矩510N·m。 总之,对于捷尼赛思而言,想在华树立起品牌形象、打开知名度并非易事,捷尼赛思G70的小众定位和价格就注定了它不是为普通大众准备的,更适用于追求动力爆发或喜爱大排量的用户。 在“万物皆可卷”的今天,汽车市场的竞争也愈发激烈,越来越多新车加入战局,老将们也需要不断改款升级来保持竞争优势。以上几款车型,有自主有合资,有轿车、SUV也有MPV,进一步丰富了消费者的选择,你最看好哪一款呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述新车的看法。
  • 无极平台网站_汽车资讯平台行业竞争的下半场拉开帷幕,“易车们”还是老样子

    无极平台网站_汽车资讯平台行业竞争的下半场拉开帷幕,“易车们”还是老样子

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    互联网新消费时代的余晖还在逐步辐射传统行业的阴影面,这一次轮到了传统互联网汽车资讯行业。 十几年前,当人们第一次能够在线下买车之前,先在网上做一番“功课”之时,汽车之家应运而生,成为了当时许多人的“购车导师”。 同样是在那个互联网通信还不那么发达的时候,“买车就上汽车之家”不仅是平台的宣传口号,也成为了购车一族向他人推荐时的一句口头禅。 时过境迁,彼时汽车互联网资讯平台的第一波元老级用户都已经年过中年,他们发现曾经的那个网站那款软件早已不在神奇。 取而代之的是的是易车、懂车帝等一众形形色色特点更加鲜明的“替代者们”。凭借腾讯系入股后流量和内容上的出类拔萃,易车在当季月活用户和新增用户等多项汽车资讯软件核心指标上均位列翘楚。 与之形成鲜明对比的是汽车之家2021上半年挣扎的业绩表现,这样的一上一下也让易车摇身一变成为了汽车资讯行业的头部玩家。 易车应该为之欢呼吗? 显然在这个信息获取更加开放的时代,其面临的对手远不止汽车之家,还有流量更加爆炸的懂车帝以及它背后大大小小的汽车自媒体。 面对需求日渐个性化的消费群体,易车没有时间喘息。 你好,我想买车 “现在年轻人买车的第一站早就不是4S店了”,一位刚买车的朋友跟我说道。诚然,社交属性的聚变很难让消费者在不做任何功课的前提下去直面4S店销售的灵魂拷问。 这也衍生出一种细微又明显的购车方式的变化,即由传统线下4S店购买变为了如今先要在各大汽车资讯网上“学习”一番再跑去线下门店跟销售讨价还价,甚至直接在网上完成“云买车”。 而在我身边就充斥着不少这种转变的痕迹。十年前,当我爸决定购置我家第一款车的时候,爸妈直接带着我去了武汉东风4S店,当时的我还小,对买车的记忆也十分模糊,只记得爸妈和一位销售聊了半天后,就转头去了隔壁的别克4S店。 然后再过几天,家里就迎来了新车别克君威,看着那优美的流线和当时火遍大街的恒金色,当时还在上高中的我默默下定决心,以后也要买一辆一模一样的别克。 几年后,我上了大学,工作了两年的表哥准备要买车,叫我陪他去看看。路上表哥跟我说他打算买一辆大众的车,还说在网上看了很多资讯都认为德国车的质量最好。 我问了他打算花多少钱,他仔细琢磨道“大概十八九万吧,先付个首付其他的慢慢还”。也就是从那个时候我开始对一辆车的价格构成有了初步的了解,除了裸车价格以外还有保险、购置税、上牌费等等。 而这些买车的基本信息都是表哥从汽车之家、易车了解到再传播给我的,也同样是从那个时候我开始意识到互联网汽车资讯网站的存在。 工作之后,我考取了驾照,也有机会开上了家里的车,对不同车的认知和差别也开始愈发清晰。 “路虎路虎光宗耀祖,开上大奔人生满分”刚毕业的我对于BBA等豪华品牌的向往十分强烈,也从各大网站和车评人那里开始了解到各线豪华品牌的“品牌梗”。 有一次,新婚不久的高中兄弟小石在微信上发来消息,问我领克03这款车怎么样,然后还丢了一个汽车资讯网站的链接给我。 瞬间觉得志同道合的两人,话题一直从吉利的品牌影响力聊到了BBA孰优孰劣最后延伸到了买车规划。 “感觉4S店最近风评很差啊,什么都不懂就去会不会被销售坑啊,要不要找个熟人带着一起去”? 当面见到之后,小石仍旧在向我表达他对于直面4S店销售的担忧。尽管有些恐惧,但他仍然做了许多功课,包括领克03高低配之间的价格和配置差异以及武汉当地4S店的地址和评分。 在我的进一步“怂恿”下,小石通过汽车软件的询底价功能留下手机号给目标的几家经销商,不一会就先后有两位销售通过短信、电话的方式介绍了目前领克03的优惠幅度以及购车福利(保养以及现金抵扣券赠送)。 在一番合计后,我和小石发现他心仪“1.5TD劲Pro”在销售口中13.9万的价格与软件上车主上传的成交价格仍有5千到8千的差距。 “至于这段鸿沟就要靠你的三寸不烂之舌去线下与4S店的销售当面据理力争了”,我拍了拍小石的肩膀说道。 虽然没有一气呵成真正的完成“云买车”,但至少也让小石从当初刚见面时的底气不足到现在有了讨价还价的底气。 我开始思考,线上汽车资讯传播渠道的普及,哪怕是只有一部手机也能让诸如小石这种汽车小白对于买车知识略知一二。 同样也能充分激发像我和我女友这样,对于汽车品牌有一定知识基础的年轻人的认知欲望。 上述两者在互相潜移默化中将线上流量输送至线下,然后便形成了互联网汽车资讯平台的生意经。 这种强关联带来的直接效应是所有车企开始愈发重视互联网营销,开始懂得运用汽车资讯平台、社交媒体甚至是短视频的力量。 当线上互联网汽车营销具有了从扩充品牌影响力到大量积累粉丝最终转化为销售线索和成交的能力,4S店不再成为中青年人为主的消费群体的第一站,甚至不再是他们购车的必选项。 这是众多车企面对新的市场环境做的的新变革,也同样是以易车、汽车之家、懂车帝为首的汽车资讯平台的新机遇。 流量焦虑 从市场结果上来看,腾讯系的加入的确让易车在流量上限上相对于老对手汽车之家有了质的飞跃。 据极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示在主流汽车资讯app中,易车系应用表现突出。今年Q2月活用户较去年同期增长迅猛,MAU均值达3177.3万,同比增幅为57.2%,自2020年Q4以来一直位居行业第一。 图/来源:极光数据 另一方面,在季度新增用户上易车同样独领风骚,达到2372.6万人,为其行业领军地位的巩固提供了中坚力量。 问题在于,另一股新兴力量正在逐步取代汽车之家,成为易车行业榜首争夺战的最强对手,这也是易车最为焦虑的原因所在。 尽管从数据上来看,懂车帝同季度新增用户数为1347.2万人,与易车相差1000万人,在MAU上也有超过500万人的差距。 但隐藏在懂车帝背后颇具潜力的流量玩法,并不是简简单单的数据能够得以体现的。 众所周知,易车的背后有腾讯系支持,而懂车帝则是字节跳动一手扶持起来的,这些巨头成为了汽车资讯平台流量的源泉,但流量如何在不同软件中以及线上线下进行转化则成为了一门大学问。 “汽车之家也就图一乐,真买车还得上抖音”。曾几何时,一句对于抖音上汽车广告的调侃,如今真的成就了懂车帝及其与抖音之间的流量互动。 目前活跃在抖音上的汽车资讯源,主要是汽车经销商和汽车自媒体。 而经销商又可以细分为品牌4S店经销商和地方二手车商,这些博主主要通过生动有趣的短视频来提升粉丝数和知名度,当积累到一定程度之后便开始进行变现。 以粉丝量70.8万的个人二手车商“大圣说车”为例,该博主通过短视频故事的形式来传达二手车购买过程中各种套路与事故,尽管故事真真假假但依然有粉丝买帐,视频下的评论区话题讨论度也颇高。 另外还有像公司形式的二手车商“温州铭点车行”通过趣味短视频来对各个价位的二手车进行点评。 其中“加钱”系列视频深受粉丝好评,在随后该博主的视频留言下,总会有“老表我不想买XXX了,我想加钱买个XXX”的标志性留言,通过100余条短视频发布在短时间内吸粉接近50万。 而前段时间抖音千万级别博主“大仙汽车讲堂”与另一博主“唐会”围绕奥迪R8之间的一场争论,不仅将两人带到了二手车市场舆论的前沿,还将我国著名的宁波二手车市场的背后黑幕的帘子掀开了一角。 不管在这场看似“闹剧”的背后是有人刻意为之的剧本又或是真的伸张正义,其最终最为直接的效果就是为博主和平台带来了巨大的流量关注。 另一方面,汽车自媒体这样一个更为活跃的群体成为了平台更加重要的“流量武器”。 在互联网平台传播渠道还并不发达的时代,车评人是汽车媒体最早的一种演化形式。随着消费时代的更迭,车评人的角色也由传统的电台评论员,变为了活跃在短视频平台的各大博主们。 风格迥异、旗帜鲜明是这些“车评人”在流量时代得以存活的秘诀。其中的典型包括以说话方式耿直,点评犀利的“毒辣车评”,他的视频一贯风格以收钱回答问题的形式呈现,内容直指各大汽车品牌的软肋,尤其是碰撞安全性测试屡屡不合格的大众帕萨特。 观众似乎也对这种“舌战群雄”的点评方式十分买账,并赠予“帕萨特杀手”的称号,同时迅速吸粉达到1007.8万人。 然而在不久前对蔚来汽车驾驶事故的一则视频点评中,在长达一分半的视频内,有超过八成都是对于特斯拉的批评,这也引起了不少网友对于其“被充值”的质疑。 其实关于车企“充值”(花钱做广告)的话题普遍存在于各大抖音汽车媒体“大V”,“猴哥说车”、“虎哥说车”、“小刚学长”三个抖音号加起来超过八千万人,却先后传出为理想汽车过度宣传的质疑声。 图/来源:抖音 而关于故事性质的短视频拍摄的创意同样滥觞于这些汽车大V手中,这些精心拍摄再加上后期修剪过后的一个个包装精美的“故事”正逐渐成为汽车营销乃至更多行业的“流量密码”。 一个最为典型的案例为抖音上“童童说车”的博主,依靠“几万元就能买各种豪车”的视频噱头配上美女小姐姐对其中套路的耐心讲解在几个月时间内涨粉数十万人,并且经常能够在他的视频下方看到用户关于“阿超哥哥演傻子太像了”的互动留言。 尽管已经与传统车评人的职责渐行渐远,但这些汽车自媒体的流量效应却越来越强烈。而在汽车经销商和自媒体人组成的大军中,暗藏着两条营销共性。 第一、这些抖音博主都擅长制造视频内容与话题,以此来达到积累粉丝流量为后续变现做铺垫。 第二、几乎在每条视频中都能找到“打开懂车帝搜索XXX”的话术,这也意味着除了自我变现之外,这些所有汽车博主们的流量集合都有一个共同的终点——懂车帝。 这样的营销逻辑使得字节扶持下的懂车帝自诞生以来便无需为流量焦虑,并且能够定向收到来自抖音的流量输送。 再配上懂车帝自身善于制造话题的属性(前段时间懂车帝出品的两个品牌汽车对撞测试火爆全网),使其在内容制作和资讯排版与易车、汽车之家等较为传统的汽车资讯平台并无二致的情况下,在短期上升势头更为凶猛。 然而对于历史还算悠久的汽车垂直平台来说,运营和内容质量仍旧是长期竞争中的制胜法宝。从这一点上来看,最为“年轻”的懂车帝还没有筑起护城河。
  • 天富公司_特斯拉背后出狠招!欲推动美国提高油耗不达标惩罚标准

    天富公司_特斯拉背后出狠招!欲推动美国提高油耗不达标惩罚标准

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    特斯拉作为电动车企,怎么就开始关心起汽车的油耗达标标准了,其实背后也都是生意。 9月23日消息,据报道,特斯拉正在对美国总统乔·拜登(Joe Biden)政府以及美国一家上诉法院施加压力,该公司要求迅速采取行动,提高对未能达到燃油经济性要求的汽车制造商的民事处罚标准。 特斯拉表示,由于前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)修改了规则,导致这些积分的价值降低了。 而特斯拉作为一家纯电动车企,手握大量的环保积分,此前特斯拉通过向传统车企出售积分,赚取了大量利润。 但是,积分价值降低之后,随即其利润也大打折扣,这也是特斯拉期望提升油耗达标标准的原因。 美国NHTSA在8月18日发布一份通知表示,该机构可能对以前的车型未达到燃油效率要求的汽车制造商处以更高的处罚。 之后多家汽车制造商都提出警告称,提高处罚力度可能会让他们每年至少损失10亿美元,这些成本既来自未能满足规则,又因为用于满足规则的信用额度价格上涨。 特斯拉建议NHTSA立即撤销特朗普的行动,并称它“在整合行业的投资和交易中产生了持续的不确定性”。特斯拉还认为“任何延误都将继续对信贷市场产生不利影响,直到问题得到解决”。 特斯拉表示:“NHTSA迟缓的规则制定速度带来了不确定性,这些不确定性因为可能出现的又一轮诉讼而变得更加复杂,且它还将持续数年时间。” 对此,包括通用、丰田福特和大众在内的多家大型车企的代表团体要求法院驳回特斯拉的请求。 据此前特斯拉2020年财报显示,特斯拉通过向传统车企售卖碳积分,赚取15.8亿元利润。而当年特斯拉的净利润为7.21亿美元。可以说,目前特斯拉的碳积分则是其最大的盈利来源。 来源:快科技
  • 无极平台网站_突发!哪吒汽车首席体验官陆皓被警方带走调查

    无极平台网站_突发!哪吒汽车首席体验官陆皓被警方带走调查

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    来自每日经济新闻的消息显示,9月17日晚间,有消息称,刚刚入职哪吒汽车并被任命哪吒汽车首席体验官的陆皓,于9月16日在上海被警方带走调查,具体原因不明。 对此,哪吒汽车回应表示,“陆皓刚入职我司,尚在试用期,此事原因不清楚。”  图源:哪吒汽车 事实上,陆皓入职哪吒汽车还不到一个月。8月27日,哪吒汽车宣布,任命陆皓为哪吒汽车首席体验官,全面主导负责用户运营及产品体验业务板块,向哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇汇报。 公开资料显示,陆皓拥有超过20年的汽车行业整合营销经验,曾就职于捷豹路虎,广汽菲亚特等全球知名汽车企业,也曾担任过北汽新能源 ARCFOX 极狐事业部总经理,法拉第未来的品牌和产品副总裁。 在加入哪吒汽车前,陆皓在福特中国全面负责福特及林肯品牌的电动汽车产品营销创新规划工作。 值得一提的是,一个多月前,哪吒汽车深受“哪吒汽车高管邀请吴亦凡代言品牌”的事件影响,被质疑“恶性营销”。 此次陆皓被警方带走,对于哪吒汽车的品牌形象而言,无疑是雪上加霜。 有行业消息人士猜测分析,陆皓被调查或与其在北汽新能源的工作经历相关,其理由是近期有北汽新能源相关人士接到配合调查的通知。
  • 关于天富_3万元预算买电动汽车,这4款车您会选谁?

    关于天富_3万元预算买电动汽车,这4款车您会选谁?

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    如今,很多城市对燃油车进行了限行或者限购,买辆电动代步车不仅不被限行,而且出行成本比燃油车低了很多。如果花10万元或者20万元买辆电动汽车,很多人都会担心电动汽车不保值,等卖二手车时根本没人要,那的确很心疼。何不3万元买辆电动汽车呢,即使再不保值,也就是亏3万元,用3年,也够了! 芒果、多多、奔奔E-Star和宏光MINI EV四款3万元内车型 有哪些车型的售价在3万元内呢?据统计发现,只有雷丁芒果、朋克多多、长安奔奔E-Star和五菱宏光MINI EV四款车,起价分别为2.98万元、2.68万元、2.98万元和2.88万元,3万元的预算也只能买以上车型的入门车型,朋克多多的价格最低,而宏光MINI EV最畅销。 买电动车要的就是外形要好看,小巧可爱,以上四款车的颜值,每个人的审美不一样,其实都是走的可爱或萌萌哒的路线,具体谁更耐看,还是3万元预算的买车人说了算。 在车身尺寸空间方面,长安奔奔E-Star车身最长,车身也最沉,采用5座设计,而其余3款车采用4座设计,由此看出奔奔E-Star的乘坐空间更宽敞舒适。反而,宏光MINI EV车身最轻和最小巧可爱。 3万元内预算奔奔E-Star续航最长但遗憾四款车都不能快充 购买电动汽车得考虑续航够不够长,开出去不充电能否回得来。雷丁芒果、朋克多多、长安奔奔E-Star和五菱宏光MINI EV的3万元以内车型续航分别为130公里、128公里、150公里和120公里,奔奔E-Star续航最长,四款车都有配备磷酸铁锂电池,但宏光MINI EV有三元锂电池可选,但宏光MINI EV的电池容量最小。 遗憾的是以上3万元车型都不支持快充,但奔奔E-Star有快充版,但售价在4.08万元和4.48万元了,超出了3万元的预算。在3万元内的车型里,以上四款车型只能慢充,雷丁芒果、朋克多多、奔奔E-Star和宏光MINI EV分别需要8、6、7和6.5小时才能充满100%电量,雷丁芒果的充电时间最长。 3万元内车型没气囊和空调您会加钱买高配吗? 在操控方面,四款车都很小,可谓是小巧灵活,但宏光MINI EV和雷丁芒果还是采用的后驱,操控就更加灵活了。朋克美美和奔奔E-Star却是采用的前驱模式,操控略逊色于宏光MINI EV。由于宏光MINI EV的车身尺寸最小,如今拥堵的停车场所有个缝隙都能停车,十分的方便。 在配置方面,四款车都是采用前盘后鼓刹车,这些3万元的车都没安全气囊和空调,夏季没有空调还是很热!但有EBD制动力分配系统、上坡辅助都不会溜车、电池预加热让冬季用车更方便。甚至朋克美美还有倒车影像、液晶仪表和中控大屏等配置,而朋克美美和宏光MINI EV提供铝合金轮毂,其余两款车还是钢圈轮毂。 写在最后 3万元的预算,可能也能买到10年左右很廉价的二手车,但是烧油成本高,并且维修养护成本也高,与其买个3万元的二手车,真心不如买辆3万元的电动汽车代步,使用成本很低,在家慢充就是了,只是遗憾在外充电提供慢充的充电桩少,买电动汽车续航很重要,宏光MINI EV销量很大,但奔奔E-Star的续航有优势。3万元预算买电动汽车,以上4款车您会选谁?
  • 天富系列_帕萨特也被归入ID.系列了?后驱+大掀背,续航高达700km

    天富系列_帕萨特也被归入ID.系列了?后驱+大掀背,续航高达700km

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    继大众ID系列产品之后,大众即将推出一款新型纯电轿车,起初这款新车被称之为 ID 6,但此前发布的大型电动 SUV进入中国市场后抢先占了这名,所以新车现有一个全新的代号——Aero-B 。 与大众ID家族现有车型不同,Aero B是一款纯电B级轿车,但它同样基于MEB架构打造。新车未来也将引入国内市场,最重要的是,国产后其本质就是电动版的帕萨特;言外之意,能挂绿牌的帕萨特已经提上了日程。此外,除了常规的三厢版轿车外,根据市场需求新车未来还将推出旅行版车型。 虽说是帕萨特的电动版车型,但在外观设计方面与燃油版帕萨特有着较大的区别。新车将会采用ID.家族最新的设计理念。封闭式的进气格栅搭配上可发光的贯穿式LED灯组,且两侧大灯组内部的LED日间行车灯连为一个整体,拉伸横向视觉效果的同时也带来了极高的辨识度。三分式前包围以及两侧的雾灯造型动感十足,为整个前脸增添了不少前卫时尚的气息。 车身侧面,Aero B采用了流线型车顶线设计,线条凌厉流畅搭配上溜背造型,非常符合当下年轻消费者的审美。车尾则配备了一个贯穿式的高位刹车灯,还增添了一个上翘的小鸭尾,一改燃油版帕萨特的稳重感,换成了更加年轻运动的风格路线。 目前内饰设计还未曝光,不过同为MEB架构下的产物,Aero B大概率将继续延续目前的ID.家族的内饰造型,走简约科技的时尚风格。包括ID系列车型上所搭载的悬浮式中控屏、小尺寸的液晶仪表盘、旋钮式换挡等等设计也极大可能被保留。 至于动力部分,新车将会提供两套动力总成,分别是单电机后轮驱动与双电机四轮驱动,甚至在未来还会推出GTX系列性能版车型,提供后轮或四轮驱动动力系统的选择。至于续航,Aero B将搭载最大容量为84kW·h的电池组,可提供高达700公里的续航表现,除此之外,还将提供58kWh、77kWh的电池容量,其续航里程在500-600公里左右。 一直以来,B级轿车市场都是各大车企争夺的重点,随着汽车电动化的推进,B级电动市场也逐渐被很多车企所重视。而在国内市场,帕萨特有着"B级车之王"的称号,无论是口碑还是销量都算是国内汽车圈的"大佬级"车型了;此次推出的电动轿车Aero B也将以它为原型进入中国市场,有帕萨特多年耕耘的市场基础以及大众品牌的背书,其竞争优势不言而喻,至于新车还将为我们带来哪些惊喜,不妨期待一下。
  • 天富系列_美团携无人配送车等硬核科技亮相服贸会

    天富系列_美团携无人配送车等硬核科技亮相服贸会

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    9月3日报道 9月2日,2021年中国国际服务贸易交易会(下称“服贸会”)在北京国家会议中心正式开幕,美团无人配送车等多款科技产品悉数亮相,不少参展者在美团展台驻足,体验硬核科技带来的消费新体验。 近年来,数字经济发展迅猛。疫情期间,线上零售、线上娱乐、远程办公等也让生活服务业数字化进程不断提速,美团凭借多年来在生活服务业领域的实践积累,让消费者享受到更便捷的数字化生活。 美团联合创始人穆荣均在9月3日举办的服贸会中国电子商务大会高峰论坛上表示,服务让生活更美好,数字让服务更精彩,未来美团会更加坚定和清晰地认清自己的责任,更好地服务国家的经济社会发展,服务广大消费者、商户和平台连接的劳动者,助力释放更多消费活力。 智能配送守护“最后三公里” 基于在生活服务自动化、智能化方向的探索,通过AI、大数据与机器人的结合,美团无人配送车、无人机、MAI Shop齐齐亮相服贸会,智能科技助力新消费体验。用户只要线上下单,MAI Shop系统即可根据订单自动拣选,通过AGV小车配货打包及无人配送车配送等一系列流程,将商品送达站点,用户输入验证码即可取到商品。 硬核科技支持抗疫,美团无人配送车、无人机、智能取餐柜守护无接触配送的“最后三公里”,让消费者能够无接触安心取餐。据了解,截至2021年8月,美团无人配送车已在顺义服务20多个小区,配送近5万真实订单。截至6月,美团无人机已完成超22万架次的飞行测试,运行时长超60万分钟,面向真实用户的相关订单已完成2500单。 美团借助在生活服务业的数字化升级实践和科技实力,为人们的消费生活和供给提供保障。此外,在服贸会高峰论坛——2021世界旅游城市联合会北京香山旅游峰会暨2021世界旅游合作与发展大会中,美团相关负责人表示,美团近期将推出“营在疫后,安心出游”专项行动,为用户提供安全、高质量旅游产品和服务,助力各地政府、景区等目的地旅游市场的复苏与发展。 手机“碰一碰”解锁美团单车 服贸会展厅内,戴上VR眼镜、骑美团单车便可沉浸式游览北京商圈的互动活动吸引不少观众驻足。与此同时,在数字技术的支持下,美团还展示了数字人民币“解锁”共享单车的新功能。 9月3日,美团在服贸会首钢展区展示了与中国联通、中国银行合作开发的数字人民币新应用:基于智能SIM卡数字人民币硬钱包的NFC支付功能,不用联网,不用打开手机App,也不用绑定银行卡,手机“碰一碰”即可开关美团单车,并同步完成付款。 “这个好用,太照顾我们老年人了”。今年63岁的刘先生前来观展,在工作人员的指引下,用手机“碰一碰”便快速解锁单车。这一创新应用极大简化共享单车的支付流程,提高零售支付便捷性,提升用户体验,让更多老年人等特殊群体也能跨越数字鸿沟,享受数字化发展红利。 北京餐饮数字化领跑全国 国际消费中心城市是现代国际化大都市的核心功能之一,是消费资源的集聚地,更是一国乃至全球消费市场的制高点,具有很强的消费引领和带动作用。围绕着国际消费中心城市的培育和建设,美团在服贸会中推出“国际消费中心城市服务消费大屏”,展现北京等国际消费中心城市的消费情况。 随着疫情影响减缓,以奶茶为代表的国潮美食消费热度呈现持续上升趋势。据北京市当前数据显示,奶茶消费热度指数达122.4,即过去7天每千名用户购买122.4份奶茶。 2020年底,北京市商务局联合北京烹饪协会及美团发起“北京餐饮业数字化升级行动”,帮助餐饮商户提升数字化水平,对餐饮商户的“堂食+外卖”双场景运营及营销给予指导。行动开展半年来,北京市线上餐饮交易规模同比增长150%,餐饮业数字化提升速度领跑全国,数字化商圈出现聚集效应。同时,在9月5日的北京餐饮品牌大会中,北京市商务局将联合美团发布北京生活服务业网点动态地图,为社区生活服务业规划提供支持,助力一刻钟便利生活圈建设。 来源:猎云网
  • 天富建设_全新一代奇骏怎么样?

    天富建设_全新一代奇骏怎么样?

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    【Man哥语】 新一期的Man问答如约而至,提问的方法是在本篇文章下进行留言提问即可,说不定你的问题下次就会被选中啦。(Man问答是一档个人主观判断很强的栏目,因此回答的内容仅供大家参考哦,不一定适用于所有人。)(微信公号:CNWAUTO) Q:全新一代奇骏怎么样? 新奇骏有点不好评价,一个三缸把半个车评圈折腾够呛,但凡是说奇骏还行的都说被充值。因为我本身也没开着新奇骏去过沙漠,所以也没有什么真实的试驾感受可以分享。每个人的主观感受都不一样,三缸到底抖不抖还得自己去体验一下,别人说了都不算。把三缸因素刨除在外,我觉得新奇骏还算可以,算是对得起这个售价的。 其实判断一款车的诚意也挺简单,做一下新老款的纵向对比就可以。单就奇骏来说,变速箱是升级了,原来是模拟7挡CVT,新款车型变成了模拟8挡CVT,最大承受扭矩由于新款三缸发动机的原因由240牛米变成了300牛米,从档位变化到最大扭矩变化,CVT变速箱的技术和用料肯定是升级了。 除了明显的变速箱变化之外,新车增加了越野、雪地、运动驾驶模式,这就说明东风日产在新奇骏的调教上也花费了更多的心思。在售价几乎与老款车型相同的情况下,造成这种变化的原因不外乎两种:一是奇骏算是东风日产的支柱车型,搭载三缸发动机的新奇骏心虚,想要用更实惠的配置弥补三缸口碑,稳住销量;二是三缸真的省成本,奇骏可以通过其他配置的提升补充横向竞争力。其实我更倾向于前者。所以选不选奇骏也挺简单,就看你能不能接受三缸。 Q:二代飞度和三代飞度,谁更值得入手? 这个主要看你怎么用,三代飞度的隔音比二代差一些,但是动力也好一些。从实用角度来说,那肯定是选择三代飞度,一是经济寿命长,后期用车成本更低,二是三代飞度和四代飞度通用率高,后期养护成本低。从情怀的角度来讲,肯定是二代更能展示“品味”。当然,展示品味的前提是你得改装,至少是外观改装,你得让它嗨起来,要么你整一款14年(三代上市时间)之前的原版飞度开在别人的眼里就是穷。低调的情怀在“世俗”眼里需要解释。 Q:2.0奇瑞瑞虎8鲲鹏版值得购买吗? 可以买,整体配置不错,口碑也还行。瑞虎8的缺点有两处:一是它的品牌背书不好,尽管奇瑞确实是自主品牌中的技术派,但它在最近几年一直折腾,也不会营销,口碑不如吉利、长安、长城稳定。二是这款车本身的性能不够均衡,除了奇瑞的技术流,你很难一下点出它的优点,综合售价来看性价比还行,但是不够均衡,也没有明显亮点。现在的自主车型稳定性都没有太大问题,很少有三大件出问题的,都可以用得住,只要你觉得瑞虎8比较符合你的个人需求,那就可以直接入手。 Q:福特领裕算不算降维打击? 谈不上降维打击,因为江铃福特在乘用车领域并没有太高的认可度。领裕只能算是比较会抓细分市场的一款车型,整体性价比还不错,它和长安福特不一样,尽管整体稳定性还行,驾驶感受也不错,但是始终会给你一种“出身不正”的感觉,总是会搭载一些实际还行但是看起来不靠谱的硬件配置。想买的话可以买,整体性能和综合性价比还是可以的。降维打击有点高抬它了。江铃福特在乘用车领域用不上这四个字。 Q:2016款科雷嘉现在能卖多少钱? 二手车的价格跟你所处地域的排放标准有关,基本上是一车一价,我这给不了你准确价格。实在想卖的话也比较简单,就选瓜子、人人车、优信三家网站,直接把车辆信息输进去,然后在家等电话就可以。这三家二手车网站买车不见得有多靠谱,卖车还是很靠谱的,选一个价高的再跟你的置换价格做个对比,哪个合适就选哪个。在二手车网站卖车比较省心,后续有其他问题也不会来烦你,比卖给熟人省心,三家对比也基本不会被忽悠。 Q:15万落地,星瑞、睿骋、秦,怎么选? 你这问的比较模糊啊,睿骋已经停产了,价格跟星瑞差不多的轿车车型叫锐程CC,比亚迪秦跟这两款车的售价相差也比较大呀,比较接近的是秦PLUS。暂且就以这三款车做对比吧。如果不是的话你再继续提问。充电方便,每天用车里程在80公里以内,或者插电动力在你们本地不限行的话,你就选比亚迪秦PLUS,综合用车成本会比较低。看重舒适型,平常就是市区代步,或者经常100公里时速跑高速的话,建议你选择星瑞。平常用车路段比较通畅,时速经常在70公里左右的话,那就选择锐程CC。日常喜欢提速感,喜欢在城市道路来回穿梭的话也选锐程CC。 本文为中新汽车原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。图片来源于网络。
  • 天富平台_第二代传祺GS8诞生:论品牌崛起的天时地利人和

    天富平台_第二代传祺GS8诞生:论品牌崛起的天时地利人和

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    7月份,广汽传祺全新第二代GS8向外界展露真容。 8月25日,广汽传祺再次以线上品鉴会的方式,向消费者展示了二代GS8的技术亮点,并对外确认了这辆改款新车应用了来自丰田的混动系统。 作为广汽传祺的高端标杆,GS8曾拥有过辉煌的过往,而如今的二代改款,诞生之时恰逢天时地利人和。 国产车正是崛起之势 世别三日,当刮目相看,而中国汽车的崛起,用了无数个三日又三日,如今市占率已经稳居中国市场第一。 据乘联会数据,今年1-7月的中国汽车市场零售累计达到1144.5万辆,同比增长22.9%,7月单月零售销量达到150.0万辆。 其中,7月自主品牌零售64万辆,同比增长20%,环比6月增长5%,占批发市场份额45.4%,较同期份额增长12个百分点;占国内零售份额为42.5%,同比增9个百分点。 经历了多年发展,国产汽车在中国汽车市场已不再输给各类合资车企,再加之因新冠疫情导致的芯片短缺,大量合资车企出现了晚到许久的“水土不服”,发生了经销商进出不均衡、库存告急、甚至停产断供。 而国产车企借地利之便,在中国市场产业链韧性较强。据乘联会数据,2021年自主品牌在新能源获得明显增量,比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增长。 简而言之,芯片短缺影响了合资车企在中国市场的发展,给了国产车企一次崛起良机,广汽传祺正是在困难时期努力克服各项问题、力求抓住时代机遇的企业之一。 而传祺GS8的定价区间,也是业内极为看好的发展区间。目前,传祺GS8指导价为15.58—26.28万元,符合人们对刚需家用车迭代升级的消费需求。 当下,在我国汽车消费结构中占大头的是30万元以上的豪华汽车和10万元以下的家庭刚需车,前者卖的是品牌、“面子”,后者卖的是实用、性价比。 但随着我国经济的不断发展,10万元以下汽车市场的逐渐萎缩已然无法逆转,中层消费需求将不断扩大,15万元-25万元价格区间的车型有望在未来成为家庭用车更新换代的主力、刚需用车的首选。 好风口谁都看得见,但如何进入这一竞争区间,如何建立独家优势,成了众多车企的难题。如果企业竞争力较为薄弱,可能杀进市场后便“泯然众人矣”。 第二代传祺GS8此刻革新,便已显示出对这一价格区间市场的勃勃野心,而它的优势在哪儿呢? 第一,初代传祺GS8已经打下了较好的市场基础,在消费者心中留下了正向的初步印象;第二,广汽集团作为国内头部自主车企,如今在打造自主车型上硕果颇丰,广汽埃安虽是新能源品牌,却也是广汽集团自主实力的证明;第三,第二代传祺GS8同时推出了燃油版与混动版,而在技术壁垒较为坚固的混动领域,广汽传祺与丰田强强联手,使用了丰田的混动系统,而丰田在该领域的技术水平,始终位于世界前列。 全新第二代GS8,到底如何? 抛开产品谈市场都是假大空,这辆车到底竞争力如何? 几个首款、领先,就已经证明了它的实力。 1.  全新第二代GS8,是GPMA架构下首款高端SUV,而GPMA架构,是广汽集团全球化的平台模块化架构; 2.  新车采用的钜浪动力,拥有领先同级的动力组合; 3.  钜星底盘、AVDC影子车手(广汽自适应车辆动态控制系统)、全方位的主被动安全守护、广汽最新超感交互智能座舱等等技术优势,都是全新第二代GS8强势下场竞争的底气; 4.  四驱版本还有坚韧可靠的越野性能,充分尊重了消费者的个性化需求。 GPMA广汽全球平台模块化架构究竟是什么? 这是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构,不仅指平台开发技术的提升,也包含广汽传祺采购体系、生产体系、销售体系,甚至相应组织机构的变革,涵盖了轿车、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。 GPMA架构包含R和L两个子平台,全新第二代GS8便是诞生于L平台。从平台骡车至量产,它一共进行了4轮调校优化,设计了超过500个优化方案,其中减振器调校就有310多个方案。 相比上一代GS8,全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%,操控性能也实现代际提升。 其中,全新第二代GS8燃油版具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成,是中国品牌最强2.0T+8AT,可以说是同级扭力王。且相对于上一代GS8的6AT变速箱,爱信最新一代8AT变速箱的效率提升了41%,换挡响应速度提升40%,换挡响应速度及换挡平顺性处于业内领先水平。 全新第二代GS8混动版则搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统,是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型,也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。 值得一提的是,全新第二代GS8是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型。 AVDC影子车手(Adaptive Vehicle Dynamic Control),即广汽自适应车辆动态控制系统,可通过“域控制”技术,集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统,对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制,实现各子系统间信息互通,保证整车以最佳方案动态运行(如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等),从而达到车辆自适应动态控制。 而除此之外,全新第二代GS8有的不止是内涵,还有霸气的外观。 新车是采用广汽传祺“星钻菱影”设计语言的第一款车型,全新设计语言完美展现了第二代GS8的大气、豪华,且整车格局比上一代更加大而威猛,长度增至4980mm,轴距增至2920mm,车身宽度增至1950mm,形成更为豪华霸气、稳健舒展的比例姿态和更充实的体量。 正面望去,新车前脸硬派、方正,这种“中正威颜”强调横向发展和纵向延伸,大灯和格栅横向相连,车灯跟雾灯区竖向相连,使得前脸更为宽阔。车身各处(头灯、尾灯、排气口等)采用了六边形元素、大灯通通都是赛博朋克风,双格栅设计分别命名为“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅,给用户提供更多个性化选择,仅听这两个命名,人们便已经可以畅想驾驶新车在道路上飞驰的飒爽。 结语 从这些领先的技术亮点和面向全球化的GPMA架构中我们可以看出,广汽集团已经为自主板块的崛起做好了多样准备,而这辆全新第二代GS8诞生的时间,也正是天时地利人和。 一辆自主品牌旗舰车型的“站稳脚跟”不止是一辆车或者一个企业的辉煌,而是我国汽车工业水平大步前进的证明。每一个用心造车的国产品牌,都可以称为这一发展历程中的“栋梁”
  • 天富信誉吗_龙颜大增!比亚迪元PLUS官图发布:全新平台+刀片电池

    天富信誉吗_龙颜大增!比亚迪元PLUS官图发布:全新平台+刀片电池

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    8月24日晚,比亚迪发布了宋PLUS的官图,作为“王朝系列”全新SUV车型,元PLUS采用了Dragon Face 3.0设计语言,在车身上随处可见龙的元素。 据悉,新车将于2021成都车展上正式亮相,未来售价或在13-16万元之间。 元PLUS基于e平台3.0打造,外观上比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,线条简洁、流畅。同时,贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”,非常精致。 值得一提的是,官方强调比亚迪元PLUS的车漆为专属定制,此前并没有出现在其他车系当中。 在车身尺寸方面,其长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm。定位为紧凑型SUV,因此可以推断其定位是高于元Pro。 动力方面,新车将搭载永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩或超330N·m。 电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。 来源:快科技