• 天富产品_阿里达摩院研发L4级无人卡车,自动驾驶专利价值高于同行

    天富产品_阿里达摩院研发L4级无人卡车,自动驾驶专利价值高于同行

    天富官网
    近日,阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚正式宣布,目前达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”,已与菜鸟达成合作,开始小范围路测,并预计未来3年之后,可以在上万条公开道路上见到无人卡车的身影。 从阿里巴巴及其关联公司目前已有的技术储备看,智慧芽最新数据显示,在126个国家/地区中,共拥有6200余件自动驾驶领域的专利申请,其中,有效专利1300件,授权发明专利1000余件。值得注意的是,上述专利所涉及的技术,与阿里巴巴在人工智能、区块链等技术领域有着一定的重合,仅从专利角度无法精确判断某项技术未来的落地应用范围,因而上述数据代表阿里巴巴可用于自动驾驶领域的技术的专利情况。 通过对上述专利进行分析可知,阿里巴巴在自动驾驶领域的专利布局,主要集中于电子设备、区块链、服务器、数据处理、图形用户界面等专业技术领域。 此外,与全球同领域的专利相比,阿里巴巴在自动驾驶领域的部分细分技术主题上的专利价值,高于行业平均水平。 (备注:智慧芽全球专利数据库收录数据包括126个国家/地区中已经公开的专利,一般来说,专利从申请到公开可查询,需要4到18个月)
  • 天富系列_从哈弗H6到H6S,“与时间做朋友”的正确姿势

    天富系列_从哈弗H6到H6S,“与时间做朋友”的正确姿势

    天富登录
    从H6到H6S,这是一条“与时间做朋友”的漫长之路。正是在这种危机感的鞭策下,H6S有着与生俱来的“与时间做朋友”的基本功。 曾几何时,看到满大街跑的哈弗H6,总会传来两种截然不同的声音:簇拥者说,这是一款真正的“识车人”才会懂的车;不屑者认为,这只不过是一款填满“浮华”的车,终究还是不能拼“三大件”。 如今,历经十年发展、三代车型,哈弗H6已经成为长城汽车的精神图腾,是哈弗品牌的顶梁柱,撑起了家族40%的销量,同时也是紧凑型SUV市场的销量王者。 今天,哈弗H6听到的声音也逐渐汇聚成一种---“中国汽车品牌是真的进步了”。 然而,赞美声多了,哈弗H6的焦虑和压力也多了。从野蛮生长,到如履薄冰,在这种焦虑中,哈弗H6不断在找寻着“每天一点点的进步”。 “S”的定义 这不,还处于“高光时刻”的哈弗H6又推出了“S”版车型—征战轿跑SUV细分市场的哈弗H6S。 尽管从命名上来看,H6S只比H6多了字母S,但这款车的改变可不止一点点。该车是基于长城汽车最新开发的长城柠檬+咖啡平台打造而来,可以说,是长城旗下最前沿的研发成果的体现。 早在今年成都车展期间,哈弗H6S就已经开始预售,其中2.0T燃油车型的预售价区间为13.89万元—15.99万元;1.5T混动车型的预售价区间为15.49万元—16.49万元。 近日,哈弗H6S在北京举行了全国媒体试驾会。正逢北京的初秋,淅淅沥沥的小雨中,让这款轿跑看起来激情中又多了几分柔情。 初看哈弗H6S,你就会有种“豪车”的即视感。H6S的设计灵感源自“黑鲨”的造型,除极具运动感的造型外,在诸多细节以及体验上都能够满足年轻人对于“速度与激情”的追求。 侧面采用了典型了溜背式设计,粗壮的轮眉增加了几分粗犷的味道。4727mm的车身长度比第三代哈弗H6更长,但轴距相同为2738mm;而为了让运动化表里如一,底盘高度降低了10mm,前后悬挂在调校上也要比第三代哈弗H6更为运动。 另外新车的尾部设计也极具运动感,车顶配备有尺寸较大的镂空尾翼,同时后备箱顶部还配有黑色的扰流板,运动的视觉效果倍增。 作为哈弗在运动型SUV领域的全新尝试,哈弗H6S还有诸多运动元素,譬如车内采用了大量类似碳纤维、Alcantara的材质,为置身车内的驾乘者带来视觉上的满足感。 新车提供两种动力总成,其中燃油版的2.0T发动机,最大功率155kW,峰值扭矩为325N?m。而1.5T+双电机的混动版车型,最大扭矩530 N?m,最大功率179 kW,官方百公里油耗,综合可以达到245Ps的最大马力。 更值得玩味的是,哈弗H6S拥有标准模式、运动模式、经济模式、雪地模式、沙地模式、越野模式以及赛道模式,7种可自由切换,满足年轻驾驶者的多场景应用,这在同级SUV当中极其少见。就像官方对于车型名称中“S”的定义,它不单指表面上的“Sport”,而是要理解为“Shift”,是可以在不同需求下切换不同性格的车。 从H6到H6S 但其实,哈弗H6S并不是一款纯粹运动的驾驶机器,从它延续用H6车系的命名就可以看出,它仍旧满足家用、实用、好用等核心需求。而它诞生的真正意义在于:为品牌注入一股“年轻血液”,在满足务实家用的同时,也赋予年轻消费者更个性、更运动的体验。 所以,这是一款用来开拓细分市场。推出哈弗H6S以后,哈弗形成了第3代H6、国潮版H6以及H6S的市场征战状态,进一步提升哈弗H6的市场影响力和综合实力。 在夹缝中掘金更细分的领域,显然不是件容易的事,但也是哈弗H6不得不做的事。 虽然,十年间,三代哈弗H6不断续写销量传奇,缔造中国品牌神话,但也是在这十年里,中国汽车涌现了一批能够在市场上叫得上名号的品牌,长安CS75系列、吉利博越等,越来越多的中国品牌车型迈入“万辆俱乐部”。 同行的伙伴多了,路就变得越来越窄了,从携手同行到相互竞争,中国汽车品牌的崛起之路越来越艰难。 回头看看,这也是一条从成长到“内卷”的发展之路。 比如,作为长城汽车销量主要承担者,初期车型H系几乎覆盖所有数字,从哈弗H1一直到哈弗H9。但目前,据不完全统计,已经停产的哈弗H系产品有:哈弗H1、哈弗H2S、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H8等。 H6光环的背后,是异常惨烈的厮杀和优胜劣汰。 如果说,哈弗H6有着源源不断的生命力,那一定是这些走过的路、摔过的跤,给了它强大品类创新能力和时刻保持的危机感。 从H6到H6S,这也是一条“与时间做朋友”的漫长之路。 长城汽车有一条企业祖训:“每天进步一点点”。长城汽车董事长魏建军曾在写给长城伙伴的一封信说:“每一个成功的过去,都可能把未来绊住”。他说,过去三十年长城汽车所取得的成就,很大一部分要归功于改革开放带给中国汽车产业的红利。如今,红利将尽,没有危机感才是最大的危机。 有这么一句颇具躁动性的话:时代抛弃你,连个招呼都不会打。正是在这种危机感的鞭策下,哈弗H6S有着与生俱来的“与时间做朋友”的基本功。 如何在下一个十年更加稳固的走下去?看着焕发出的年轻活力的H6S,或许它自己早已有了答案。 文/王古
  • 天富官网_广汽丰田“兰达兄弟”的新成员来了,锋兰达年底上市

    天富官网_广汽丰田“兰达兄弟”的新成员来了,锋兰达年底上市

    天富登录
    作者 | 汪晶 图片 | 来源网络,侵删 9 月 25 日广汽丰田旗下全新 TNGA小型 SUV——丰田 FRONTLANDER 将正式导入国产,新车型中文命名为“锋兰达”,同时,新车将会在今年的广州车展上正式发布,计划将在今年年底正式上市,价格方面预计13-16万元之间。 在官方信息中,透露出了丰田锋兰达预告图,从前脸进气格栅和车身线条来看,锋兰达导入的为日版卡罗拉CROSS,并未采用美版车型,由此也可猜想一汽丰田如果导入同款车型或将采用美版外观。 日版 美版 参照日版卡罗拉Cross来看,新车基于TNGA(GA-C)架构打造,外形方面大面积中网整体位于前脸下部,灯腔经过重新设计的大灯中央被LED灯带分割,大灯之间的格栅大部分为封闭式,仅留出小面积的进气格栅,中间的logo也由日版专属车型logo更换为丰田标志,新车下部格栅的周围还加入了银色的饰条,使得前脸整体更具气势。 侧面前后翼子板凸出,更有SUV的气势和力量感,尾部方面,灯内部灯腔也和美版有较大区别,看起来更加圆润,同时,新车的后保险杠造型也与前脸相呼应,整体来看更像是运动版本的包围。 内饰方面和大家熟悉的雷凌/卡罗拉基本一致,但不同的是锋兰达配备了7英寸液晶仪表盘,以及配备8英寸中控屏,中控系统或将采用国产系统,高配车型将拥有手机无线充电、盲区监测、后方交叉路口预警系统和9安全气囊等配置。 在动力方面,参照日版卡罗拉Cross,除了2.0L自吸版本外,锋兰达还将提供1.8L自吸搭配电机的混动车型,高配车型还搭载E-Four四驱系统。底盘方面,燃油版采用后扭力梁悬架,高配混动版本为双叉臂独立悬架。配置方面,新车将搭载包含车道偏离预警、主动刹车以及车道保持等功能的Toyota Safety Sense安全套装。 随着锋兰达的导入,广汽丰田 SUV 家族已形成包括:第四代汉兰达、威兰达、锋兰达、C-HR 等多品类主流 SUV 产品矩阵全覆盖。除了进一步丰富产品梯度,对于消费者来说,在小型SUV市场上可选车型更多,同时也可以看到丰田在导入车型上的速度在加快,几乎和日版同步导入,期待新车上市之后的市场表现。
  • 北京天富_一汽丰田凌放即将上市,未来市场可能不太乐观

    北京天富_一汽丰田凌放即将上市,未来市场可能不太乐观

    天富官网
    最近一段时间,丰田在国内可以说是增长迅猛,汉兰达、皇冠陆放都相继上市,你以为这就完了吗?对丰田来说远远不够,就在不久前,丰田又曝光了一辆新车,就是凌放,其实这台车早就在海外已经很多年了,只不过这是第一次引进国内,可谓是千呼万唤始出来。 那凌放到底怎么样呢?让我们一起看看吧。 丰田凌放定位中型SUV,尺寸和级别介于RAV4荣放与皇冠陆放之间,整车长宽高分别为4755/1855/1660mm,轴距为2690mm,中规中矩的尺寸,没有明显的优势。据相关人员称,新车预售价或为24-28万元左右,将会在10月16日开启预售,11月份开始量产并且上市。 凌放采用了丰田家族最新的设计语言,比RAV4荣放明显要时尚前卫很多。中网采用了扁平化设计,进气口则是安置在了下方格栅位置。大灯与中网装饰条连接于一体,让车身更显张力,同时下方格栅将前脸视觉效果增高,以提升车头的气势感,下方有一条镀铬条将两个大灯相连,配合下方梯形的进气格栅,让新车表现出一种“X”造型的运动前脸。 腰线虽然柔和,但层次感很强,比较好的突显了凌放运动SUV的定位。 车尾部分,采用了当下流行的贯穿式尾灯组,灯组线条从后面一直延展到了车尾侧部,整体感很强。 说实话,就外观和尺寸来说,凌放只能算SUV里的一般水平,想靠这点来吸引客户的话,是没什么优势的。 内饰方面应该是这款车最大的亮点一汽丰田凌放Harrier的内饰采用了和海外版的丰田Harrier相同的设计,整个内仓完全以豪华的形式出现在我们面前,整体布局采用了对称式布局,主体色调以黑色为主,悬浮式液晶显示屏、触控式空调面板和三幅式方向盘均保留。与海外版车型不同的是,中控区域增加了大量物理按键,基本还是针对本土化使用习惯进行的一些调整,新车的中间多媒体按键的两端采用了一个H字形的框架,上面镶嵌有镀铬条。新车的副驾驶的一侧采用了夹层式的面板装饰,中间的面板极为突出。 总得来说,凌放在内饰上还是用了心的,用料与做工都表现出了很不错的水准,大大地提升了它的实用性。 最后就是这款车的动力系统,新车搭载了与亚洲龙完全相同的动力系统,依旧是2.0L燃油版和2.5L混动版车型。其中燃油版的最大马力为171马力,最大扭矩207牛·米,传动匹配CVT无级变速箱,并提供前驱/四驱车型。而混动版的综合马力达到了222匹,配备的是E-CVT无级变速箱。 自进入市场以来,丰田HARRIER已历经四代更迭,在日本市场经久不衰地畅销了很多年,在日本的市场地位是无可撼动的,但在国内可就不一定了,我们如今的国产车也是像下饺子般地在推出新车,凌放想要一举成名也是有一定的困难的,因为还要面对很多竞争对手,比如途观L和昂科威Plus等车型。综合来讲,凌放有好也有不足的地方,到底在国内有没有市场,还是得看它自身表现了。
  • 天富商标_广汽本田如何“百炼成钢”?

    天富商标_广汽本田如何“百炼成钢”?

    天富官网
    提起广汽本田,人们的印象总是两个字:车好! 确实,广汽本田从来不缺好车,雅阁、凌派、奥德赛……每一款车型拉出来都能在各自的细分市场上独当一面。 但广汽本田同时也深刻地明白,在当下的市场环境竞争中,不仅仅是单纯的产品竞争,更多的还是进化到综合价值的竞争上。 因为当下的消费者在选购产品时,不再只看重产品表面上的东西,还会考量这个品牌能否带来更多附加。在这其中,服务就显得尤其重要。 当然,这里的服务不仅仅是我们熟悉的售后服务,更多的还有销售服务。这其实是整个竞争力环节中最为重要的一环,它能直接影响到用户的购车体验,同时也能决定了一个品牌的市场竞争力。 不得不说,广汽本田早已清楚地认识到这一点,更深谙“成熟销售服务体系离不开优质人才”的道理。自2006年起,为历练出一支能充分了解并满足客户需求的销售队伍,广汽本田举办“喜悦之星”销售精英大赛,为汽车行业树立起新的人才培养和销售服务标杆。 9月16日-17日,以“星升·当燃”为主题的广汽本田第九届“喜悦之星”销售精英大赛决赛正式在合肥拉开序幕,凹凸君也有幸受邀来到比赛现场,亲身感受到了广汽本田销售人员的优秀与活力。 好服务并不是嘴上说说,而是源于实力 不是凹凸君过于浮夸,在众多主流品牌当中,广汽本田的销售服务水平确实是处于行业领先的水平。在最新发布的J.D. Power《2021中国销售服务满意度研究(SSI)》报告中,广汽本田继2019年之后再度夺得SSI主流车品牌第一名。 作为中国“四位一体”销售服务模式的开创者,广汽本田成立23年来,始终以持续创新引领着行业发展,并获得了业界权威机构的认可。凭借出众的销售服务品质,广汽本田连续多年稳居J.D. Power中国销售服务满意度研究(SSI)主流车品牌前列,3年内取得两次第1、一次第2的佳绩,(2019 年,广汽本田一举突破两个名次,勇夺主流车销售满意度第一名;2020 年,广汽本田以高于同期行业平均分 10 分的成绩,荣获主流车销售满意度第二名。)这样的成绩充分展现了广大用户与专业权威机构对广汽本田卓越服务品质的认可。 与时俱进的层层考验,只为挑选精英中的精英 乔布斯和iPhone告诉我们,消费者所需要的服务是与时俱进的。 这也是广汽本田从2006年至今锲而不舍地举办销售大赛的原因。通过不断的竞争、以赛促学、以赛促练的形式,源源不断地挖潜与创新,不断地与时代交流。以这种形式来淬炼与升华品牌,提升服务质量,真正以匠心精神来打造“广本式”的销售服务基因。 现如今,科技改变生活,线上营销已逐渐成为主流,广汽本田以数字化赋能,打造出了“云展厅”并以此为基础上线一对一服务功能,专业销售顾问结合3D全景看车,提供实时语音讲解服务,让用户“足不出户”,便可享受一站式看车、咨询、购车的优质服务。在本届大赛半决赛的 “冲上云‘销’”环节中,选手们就借助广汽本田“云展厅”,现场模拟“一对一服务”,以自定义场景的方式完成车型介绍,为顾客提供高满意度的在线购车服务。 图注:选手利用“云展厅”进行产品讲解 此外,本届大赛还结合时下备受年轻人喜爱的直播带货方式,在本届大赛中设置了“超能带货”、“AKA带货王”等环节,将真实的直播间搬进比赛场。通过线上销售服务技能比拼,广汽本田全网特约店销售服务人员的“带货”水平得到提升,优化用户购车体验的同时,也拉近了品牌与年轻用户的距离。 图注:选手在“AKA带货王”比赛环节进行精彩直播 另外,重视一线实战能力是大赛多年来的传统。本届大赛还精选真实顾客案例,以此来考察选手与用户沟通的应变能力。为培养销售服务人员对新产品的快速学习能力和对用户需求的洞察力。值得一提的是,本届大赛总决赛还结合即将上市的新车出题,夯实售前全流程的销售技能,致力于为用户提供超越期待的购车体验。 图注:选手通过真实顾客案例演练展现一线服务能力 不仅如此,广汽本田在打造销售精英大赛的同时,还联动国内外高校开展了首届高校新星赛,与高校学子一起探索未来的汽车零售模式,开创了大学生参与汽车零售模式创新类比赛的先河。此次高校新星赛自今年4月启动以来,共征集184个参赛作品,参赛团队涉及83所高校、433名大学生。而此次大赛的举办,也让广汽本田与这群“后浪”们,来了一次互相了解与心灵上的碰撞,并且开拓了销售的新思路。 “广本式”的服务,带动了全行业销售模式的变革 作为国内最早导入“四位一体”销售服务模式的车企,广汽本田带动了全行业销售模式的变革。在过去23年的发展中,广汽本田从数字营销、渠道建设、特约店销售服务升级等多个层面着手,形成更具前瞻性的销售服务新模式,提升特约店销售服务水平,只为客户创造更多“购买的喜悦”。 首先,在数字营销方面,广汽本田拓展丰富业务满足用户线上购车需求。除了针对年轻用户的消费习惯升级“云展厅”服务,广汽本田还通过DMP精准营销系统和广汽本田商城,匹配目标消费层的特性,扩大线上引流,提升消费者购车服务体验。另外,广汽本田会员平台自上线以来,会员数量已累计超285万;推出广汽本田APP,以全方位的价值功能,为广大用户带来不一样的汽车生活体验。 图注:广汽本田会员APP功能 其次,在渠道建设方面,广汽本田持续推进特约店新标准改造,强化硬件设施维护,导入品牌文化墙,增强与顾客的情感沟通,为顾客提供更贴心的线下购车服务体验。 最后在特约店销售服务方面,广汽本田发布了全新升级的特约店运营标准(DOS),涵盖数字营销、新能源等业务,更加高效地指导特约店未来业务的开展。新的运营标准以客户生命周期为主线,通过12小时连续营业、24小时紧急救援等全方位全天候的服务措施确保客户买车用车安心。新标准还独创性地采用了数字化的呈现形式,实现了分岗位阅读和服务工具一键下载,在提高特约店学习效率的同时,实现标准的快速更新迭代。同时,广汽本田根据特约店特性构筑了差异化提升体系,并持续开展销售顾问分级认证、产品工程师认证等专项培训,持续提升特约店销售服务团队的专业技能,强化特约店服务意识与服务水平。 写在最后: 现在的车市早已进入了存量竞争的时代,这个阶段的竞争核心,就是服务竞争、渠道竞争。一个车企哪怕经营理念再先进,产品和技术再出色,脱离了服务,一切都是徒劳。 而广汽本田,用23年的时间,在感受世界变化的同时,也在不断学习、不停创造、不变追求着服务的极致,充分让消费者感受到了广汽本田的品牌魅力,更为消费者带去了源源不断的“喜悦”,而这份“喜悦”不仅造就了强大的品牌影响力,更赢得了销量“硕果”。让我们共同期待广汽本田“为您智造悦享移动生活的无限可能”愿景实现的那一天。
  • 天富公司_恒大的黄金时代过去了

    天富公司_恒大的黄金时代过去了

    天富注册
    ?新博弈原创 文丨张海英 编辑丨雷云霆 7月13日,广发银行股份有限公司宜兴支行向江苏省无锡市中级人民法院申请诉前财产保全,请求冻结宜兴市恒誉置业有限公司、恒大地产集团有限公司存款人民币13201万元或查封、扣押其他等值财产。 法院经审查认为,“申请人广发银行股份有限公司宜兴支行以情况紧急,不立即申请保全将会使其合法权益受到难以弥补的损害为由,向本院申请诉前财产保全符合法律规定”,裁定申请人的请求通过。 7月19日,恒大地产通过官网发布声明,称与广发银行宜兴支行项目贷款的到期日为2022年3月27日,将对宜兴支行的诉前保全行为进行起诉。 但市场显然已经对恒大失去了信心,恒大的回应登上热搜之后,股债双杀,市值蒸发了上千亿。 7月19日当天收盘时,恒大系的股票全线大跌,港股恒指收跌1.8%,中国恒大跌超16%,恒大汽车跌超19%,恒腾网络跌近12%,恒大物业跌13.38%;恒大系的债券也集体大跌,“15恒大03”、“19恒大02”、“19恒大01”均跌超过10%。 7月20日,据财联社报道,中国恒大已安排资金提前汇入债券还款账户,用于支付四笔美元债券利息合共约3.52亿美元。广发事件在前,恒大此举又引发了一波争议。 事情发酵了几天,7月22日早间,恒大集团发布声明称与广发银行达成和解。至此,事件告一段落。 来源:恒大集团官网 但这次事件或许只是冰山一角,一方面,恒大的债务危机不可避免地又一次被摆在台面上;另一方面,在地产行业大环境并不明朗的情况下,恒大在其他领域盲目扩张无疑加重了恒大的危机。  1   广发的担忧 先来看看这次恒大和广发的债务纠纷。 据《21世纪经济报道》援引知情人士消息报道,广发银行无锡分行放款给宜兴市恒誉置业有限公司3.7亿元,截至7月19日余额1.3201亿元,合同到期日为2022年3月27日。广发银行认为本项目按照销售进度触发借款合同第十九条第二款,销售进度达到70%,应归还全部贷款本息。 而恒大地产则认为:1.项目实际到期还款时间未到;2.项目提供在建工程抵押128套,并有恒大地产集团对本笔贷款进行担保,实际担保措施完全可以覆盖贷款余额;3.恒大方与广发多次沟通本笔贷款在2021年下半年逐步还款并在2021年底结清,但广发对上述还款节点安排不满意并予以起诉。 双方的分歧在于恒大方认为还款时间未到,且抵押物足以覆盖贷款金额,但广发银行认为按照合同条约,既然恒大的销售进度达到了70%,就应该还款。关于销售进度恒大方的主张是,虽然去化率达到了70%,但销售回款尚未达到这一比例。 广发和恒大同属广州企业,一直合作不断,如今因为1亿元撕破了脸,另人不解。但从恒大在宜兴的项目以及近两年的股权变动中,或许可以看出一些端倪。 恒大在宜兴有两个项目,云湖上郡项目卖了两年也迟迟无法回款,随后陆陆续续传来工程款有问题的消息;而去年在经济开发区拿地的恒大翡翠湾项目也被传土地被抵押,不知何时能拿到预售证。 恒誉置业的全资母公司南京恒仕融目前有三项有效的股权出质,去年先后将盐城普耀、无锡恒晟置业质押给了上海宝易增和五矿信托,今年3月又将旗下溧阳恒富房地产出质给了杭州国企锦晖。除此之外,今年3月旗下宜兴恒悦房地产开发有限公司也曾被股权出质给中国民生信托。处处透露着恒大资金短缺的信号。 而债台高筑也并没有影响恒大的派息分红。恒大作为港股内地房企股息率最高的企业,每年向股东分派股息的比例一直维持在50%。2019年12月,恒大集团更是公布了有史以来金额最高的派息方案,派息总额高达187亿人民币。其中,许家印夫妇获得分红160亿元。就在7月15日,恒大集团还发布公告称,董事会将在7月27日召开会议,讨论特别分红的计划。 广发此举,表明了对恒大目前的情况并不乐观。 而此事也一定程度上引发了连锁反应。7月21日,香港汇丰银行、渣打银行、东亚银行因风险评估,罕见地主动叫停恒大按揭,若其他银行也纷纷效仿,恒大或面临现金断流的风险。  2   艰难的还债之路 恒大光鲜的股息率之下,实则是一地鸡毛。 近些年国家对楼市的调控力度加大,使地产企业的融资环境趋严,引发地产寒冬。去年,央行、住建部更是出台了房地产融资新规的“三道红线”,控制房产企业的有息债务增长,敦促房企降杠杆,要求大型房企“限时达标”。“三道红线”分别是,第一,剔除预售款的资产负债率不得大于70%;第二,净负债率不得大于100%;第三,现金短债不得小于1倍。 这三条红线,恒大全部踩中。 降低负债成了当务之急,恒大近两年也是为了填平债务动作不断。 2020年3月起,恒大全面实施“高增长、控规模、降负债”的发展战略,将“降负债”作为终极目标,动作如下: 一是迅速回款。在销售狠抓之下,恒大“降价走量”。去年疫情期间,恒大推出“网上购房”进行打折促销。今年2月1日在全国开展网上购房周年优惠活动,房价低至7.5折,还有房款再减活动。 二是减少现金流出。恒大一改前几年与其他房产巨头的跑马圈地式竞争下的疯狂拿地,投资速度明显放缓,从2020年全年土地支出减少也可以看出这一点。 三是分拆资产上市。2020年,恒大通过分拆物业板块上市,恒大汽车配股、中国恒大配股、恒腾网络配股、房车宝引入战投等操作,从资本市场增加了888亿港元的权益,并将境外募集的资金用来还债。今年三月还宣布买回2016年被卖掉的恒大冰泉、恒大粮油49%的股份,并且计划赴港上市。近日,恒大的旅游业务也在探索上市的可能性。 2021年1月5日,恒大发布公告称,2020年全年实现销售7232.5亿元,同比增长20.3%,完成全年销售目标的111%,销售回款率和回款额双双创下历史新高,有息负债下降2000亿元,并定下2021年再降1500亿元的目标。 恒大一直在对外释放积极信号,看似还款有序,但仔细看来,依旧危机重重。 就恒大目前的情况来说,政策高压之下使其外部融资渠道一定程度受限,销售回款的速度直接影响到债务偿还的进度。但恒大目前的待售房产以三四线城市的项目居多,要想迅速回款并不容易。就像恒大在宜兴的项目——恒大云湖上郡,在一个距离宜兴市东北部15公里的芳桥镇上,全镇的常住人口才2.8万,两年前就以9000元一平的价格开盘,至今还没卖完。 而近些年来恒大商票余额持续攀升,规模大到令人头疼。从2016年起就没降下来过,特别是到了2018年,恒大的应付票据直接从2017年的644亿翻到了1398亿,到了2020年底,应付票据更是达到了2057亿。而同期新城控股、保利、碧桂园、融创等头部房企的应付票据余额分别是64亿、111亿、193亿、206亿,加起来都没恒大的三分之一多。 去年恒大1300亿债转股也是为了应对越发臃肿的商票规模,但这并没能解决问题,恒大商票逾期不还事件依旧频出。今年5月底就曾有讨债帖在网上疯传,称恒大拖欠了3.8亿的商票逾期不还,恒大资金链紧张的消息也随之而来。此次广发事件一出,场面更是一发不可收拾,在微博上一搜#恒大商票#,俨然一个大型讨债现场。 而虽然恒大的有息负债大幅下降,成果显著,但据《恒大地产集团有限公司2020年面向合格投资者公开发行公司债券跟踪评级报告》来看,在头部房地产开发企业当中,净负债率和净利润率依旧不太好看。   3   黄金时代已去 首先,恒大的困境与整个地产行业的低迷息息相关。 简单来讲,房产企业的运行模式就是拿地、取证、预售、交付。先通过土地抵押来进行融资,由施工方垫资开建项目,然后预售回款,还清负债,循环往复。因此,高周转、高杠杆、高负债是房企的基本运转模式。 但在去杠杆化的监管之下,金融贷款难度加大,地产公司只得减缓动作,通过少拿地、多卖房来回笼资金。因为资金链一旦出问题,地产公司这种杠杆模式就很难运行下去。 此次广发银行的发难,也再一次点破了包括恒大在内的所有房企这种不健康的运转模式,光靠着高周转、高杠杆、高负债在楼市割韭菜恐怕行不通了。 而另一边,恒大在各个领域的盲目扩张,加剧了恒大的资金紧张。 恒大的野心很大,手也伸得很长。迪士尼的成功经验在前,“地产+文娱”的商业模式是包括恒大在内几乎所有地产商追逐的方向。 2010年,恒大就成立了文化产业集团,布局文化全产业链,旗下设恒大电影公司、恒大经纪公司、恒大发行公司、恒大唱片公司、恒大院线公司以及恒大动漫公司六大板块。至2015年年底,恒大文化在新三板挂牌成功上市,成为“中国综合性文化产业第一股”。 但仅一年,恒大文化经历了发行股票方案流产、资产重组无疾而终等挫折后,最终以“为配合公司经营发展需要”为由从新三板退市。 如今恒大集团官网的集团业务中,恒大文化已不见踪影,取而代之的是专注下游院线的嘉凯城和专注上游制作开发的恒腾网络。然而不管是上游还是下游,恒大文娱的发展都令人堪忧。 据嘉凯城2020年度业绩预告显示,报告期内预计公司营业收入约9.75亿元,股东的净利润亏损约12.5亿元。而恒腾网络于2020年10月收购了儒意影业,意欲发展儒意旗下流媒体平台“南瓜电影”,并且确实是凭借着年初《你好,李焕英》的大爆股价暴涨。但南瓜电影入局较晚,加上缺乏优质内容,商业模式也有待商榷,光靠恒大烧钱供养走不了太远。 近两年大火的新能源汽车,恒大也要分一杯羹。 2020年7月,“恒大健康”改名为“恒大汽车”,恒大加入新能源汽车赛道。恒大造车野心勃勃,两年投入了474亿元,夸下了年产500万辆的海口。恒驰系列已经发布到恒驰9,全方位涵盖了轿车、SUV、MPV领域,前不久还投资了50亿在广西建了新工厂。   随即恒大汽车的市值居高不下,一路猛涨。今年1月,恒大汽车就以4200亿的市值超过了恒大的地产主业,3月总市值超过5924亿港元超越了比亚迪,成为了市值最高的车企。7月22日贾跃亭旗下法拉第未来在纳斯达克挂牌上市,恒大汽车持有法拉第未来20%的股份,当天盘中涨超20%。 但恒大汽车股价虚高的问题其实也一直在被讨论。恒驰系列如今一个也没量产,造车三年已经亏损130亿。而恒大汽车的大部分股票集中在恒大和机构投资者手里,在市场上流通的股票相对较少,加上在新能源汽车赛道的泡沫之下,恒大汽车的市值究竟有多坚实,很多人至今存疑。 除此之外,恒大足球也在持续烧钱,自2015年上市以来,已经连续五次加冕新三板“亏损王”…… 渗透进各个领域恒大表面看似风光无限,实则在高额负债之下,主业支不起来,副业也不盈利,属于恒大的黄金时代已然过去,此次广发事件只不过是一个导火索。 新博弈(ID:newgametheory)原创文章转载请注明来源、作者、编辑署名,违者必究
  • 天富登录_又一大波“猫”来袭,个个高颜值,欧拉要做最懂女人的中国品牌?

    天富登录_又一大波“猫”来袭,个个高颜值,欧拉要做最懂女人的中国品牌?

    天富官网
    在今年的成都车展上,旗下共有五大子品牌参展的长城汽车可谓是风头颇盛,且各品牌定位各异,个性鲜明。其中要数坦克和欧拉最让人眼前一亮,坦克品牌强调粗犷、硬朗,欧拉则偏向复古、柔美,致力于做“更爱女人的汽车品牌”。 在国内,直接强调主打女性市场的汽车品牌并不多见,那么欧拉在本届车展上带来了什么重磅新车、品牌实力又究竟如何呢?今天,疆哥跟大家一起聊一聊,先来看看欧拉的最新产品。 1欧拉好猫GT木兰版 官方售价:13.5万元(补贴后) 在车展上,欧拉好猫GT木兰版正式上市,补贴后售价为13.5万元。作为GT版车型,新车在车头保险杠等区域增加了红色元素作为点缀,同时采用了更大体积的尾翼与扩散器,为新车增添了几分运动气息。 新车的内饰则采用红黑撞色设计,整体设计简洁,延续了7.25英寸液晶仪表与10英寸中控屏的设计。动力上,新车的最大纯电续航里程为480km。 圆润的外型与运动元素的搭配,为好猫GT木兰版营造出一种反差美,相较于常规版车型,显得更为动感和英气。当然,这款车本质上仍是一款纯电代步车,动力操控并非其强项,颜值才是主要卖点。在国产电动小型车领域,消费者的选项实在太少,欧拉好猫GT木兰版的推出继续丰富了消费者的选择,能否赢得酷飒女生的喜爱呢? 2欧拉芭蕾猫 官方售价:未公布(预计15万) 如果说欧拉好猫的造型已经令人觉得有点熟悉了,那么看到欧拉芭蕾猫的一瞬间,你一定能联想到一款经典之作——大众甲壳虫。 弧状的轮拱、U型的发动机盖和典型的甲虫背脊,组合在一起,复古气质油然而生。难得的是,欧拉芭蕾猫对这些元素进行了不少调试,整车呈现出的视觉效果颇为和谐,还有许多精致的细节,如半椭圆形灯组和子弹头造型的后视镜。 来到内饰方面,芭蕾猫的风格就如其名字所揭示的一样,甜美、优雅,温馨的配色搭配刺绣花卉图案和各种水晶装饰,倒是别具一格。 据悉,新车将推出400km和500km两个续航版本。显然,欧拉芭蕾猫意在讨取喜爱甜美风格的女性用户的欢心,不过新车融合的要素实在过多,可能有的人会觉得过分繁杂,也有人会认为找到了梦中爱车。 3欧拉樱桃猫 官方售价:未公布 欧拉樱桃猫实际上是此前上海车展上欧拉大猫的量产版车型,也是欧拉旗下首款纯电动紧凑型SUV。与家族中其他车型相比,樱桃猫在造型上似乎有些“违和”,并未运用太多复古圆润的元素,反而与WEY玛奇朵等车型更为接近。新车基于柠檬平台打造,将首次配备无钴锂电池,续航里程或可达600km。 显然,樱桃猫更加强调性能实力,不过颜值方面就没有其他几款“猫”那么吸睛了。虽然想进一步扩充产品矩阵,但樱桃猫看起来与欧拉品牌的风格并不搭调,且长城旗下SUV众多,这款车的推出是不是“多此一举”,就见仁见智了。 除了以上几款新车外,此前发布过的欧拉闪电猫、朋克猫、黑猫、白猫等产品也都亮相于成都车展。 好猫GT木兰版英气,芭蕾猫甜美,闪电猫炫酷……几款“猫”形态各异,形形色色,展示了欧拉品牌相对丰富的产品阵容。难能可贵的是,仅用三年时间,欧拉品牌就树立起了较为鲜明的品牌格调,带给了消费者“复古”、“女性友好”、“呆萌颜值”等印象,这正是欧拉品牌的魅力所在,但同时,欧拉也面临着进一步突破的困境。 今年1-7月份,欧拉品牌的累计销量为59798台,同比大增378.4%,在国内新能源市场已经崭露头角。 同时,从微型车到小型车乃至SUV,欧拉的市场覆盖率正在不断提升,相信等芭蕾猫等产品正式上市后,欧拉品牌的表现也会提振不少。背靠长城柠檬平台、咖啡智能平台等资源,欧拉旗下的车型在辅助驾驶、智能体验、电池技术等方面也更加有保障,毕竟只有真正改善用户的驾乘体验,才能持续吸引消费者。 在“内在”方面,享有同长城其他产品一样的资源,而在外观设计上,欧拉品牌的进步则十分明显。如果说较早推出的欧拉黑猫、白猫的设计还相对普通,那么后来凭借致敬经典等方式打造的好猫、闪电猫、芭蕾猫等产品,在颜值方面的确更加能吸引人。在这个颜值当道的时代,一款车的外观对于车型销量的重要性,不言而喻。 不过,借鉴经典的确是条捷径,但也容易惹来风险。此前,欧拉朋克猫的造型因酷似初代甲壳虫,就引起了不少争议,外媒甚至报道大众有意起诉长城。其实,大众甲壳虫的外观专利保护期限早已过期,大众若是真的起诉长城,胜诉的可能性极小。但在舆论方面,欧拉也不能说获得了胜利。虽然汽车都是四个轮子一个板,但一眼看去高度相似的外观,还是难免招致非议。 曾经,众泰汽车也因善于模仿而名噪一时,但最终仍是走向没落,说明要想长期存续,归根究底还是得用产品力和技术实力说话。欧拉几款车型是致敬还是抄袭,只能说仁者见仁,智者见智。但在这个看重“颜值”的时代,相信会有不少消费者掏腰包支持。 在疆哥看来,这样的操作只要规避专利,其实也并没有什么不妥。不过,所谓君子不立危墙之下,在不断提升技术实力的同时,如果国产品牌能在设计方面更下功夫,摆脱抄袭争议,甚至是让外国品牌来借鉴国产品牌,那必然将对中国汽车品牌的发展产生更多正面效益。 总之,长城一向以SUV见长,但随着SUV市场增速放缓,竞争激烈,长城汽车也需要不断开辟和深耕小众市场、蓝海市场。欧拉品牌在迎合新能源潮流的同时,主攻女性市场,是长城汽车向前突破、提升市场占有率的重要一环。 从引领皮卡文化,到推出坦克300等硬汉车型,再到打造各种关注女性需求和喜好的欧拉“猫”,长城汽车在满足消费者多样化需求这一块走得超前。外观+内在+定位三管齐下,欧拉品牌未来还将有怎样的市场表现,值得期待!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对欧拉品牌的看法。
  • 天富建设_小鹏汽车在昆明成立新公司,涉及二手车业务

    天富建设_小鹏汽车在昆明成立新公司,涉及二手车业务

    天富官网
    企查查APP显示,8月31日,昆明小鹏汽车销售服务有限公司成立,法定代表人为朱艳华,注册资本1000万元人民币,经营范围包含:专业保洁、清洗、消毒服务;洗车服务;二手车鉴定评估;小微型客车租赁经营服务等。 企查查股权穿透显示,该公司由小鹏汽车销售有限公司100%控股。 作为国内新造车领域的领军企业之一,小鹏汽车近几年的发展势头相当迅猛,不仅主营业务上节节攀升,关联业务方面也是高速扩张,面向未来铺设了一条全面发展的康庄大道。 小鹏汽车最新发布的业绩报告显示,这家新造车企业的整体实力又有显著提升。2021年第二季度小鹏汽车的总收入为37.61亿元人民币,较2020年同期上升536.7%,较之2021年第一季度的29.51亿元也提升了27.5%。在新车交付量方面,小鹏汽车也再创新高,第二季度,小鹏汽车交付新车17,398辆,较去年同期的3,228辆上升439%,环比第一季度的13,340辆上升30.4%。 *版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!
  • 天富证书_华为与均联智行重点围绕智能座舱领域展开合作

    天富证书_华为与均联智行重点围绕智能座舱领域展开合作

    天富
    近日,宁波均联智行科技股份有限公司(下称 “均联智行”)和华为技术有限公司(下称 “华为”)签署了合作协议。双方将重点围绕智能座舱领域进行全面深度研究与共创,打造面向未来的智能座舱软硬件产品及服务,致力于不断提升用户与座舱间的智能互动体验。基于全面深入的合作模式,合作产品将搭载华为提供的智能座舱核心模组、鸿蒙车机操作系统、HMS-A 核心能力平台及鸿蒙应用生态。均联智行基于华为平台能力,提供从域控制器、操作系统至应用层的软硬件智能座舱完整解决方案,相关产品已获国内某领先车企多款车型项目订单。未来,双方的合作模式还将不断拓展,为车企打造基于华为方案的智能座舱解决方案。 均联智行董事长兼 CEO 刘元表示:“众所周知,在互联网、大数据、人工智能、5G 等前沿科技的加持下,人与汽车的关系,正在被重新定义。华为是全球领先的 ICT 基础设施和智能终端提供商,在智能座舱方面积累了宝贵的先手经验。同样,均联智行也一直在做先手布局,始终深度聚焦座舱 “看不见的部分”,不断推动代际突破,提升座舱的智能化创新交互体验。发展至今,双方都需要进一步的拓展。正是这个契机,我们达成了这次全面合作。我们志愿做行业的探路者和先锋军,希望为行业带来新的突破。” 未来,均联智行与华为将持续全面深化合作,不断提升核心算力,优化系统架构,共同立足用户需求来规划设计下一代智能驾舱产品,推动智能座舱技术向直觉化和共情化创新发展,为用户提供人性化与安全并存的驾乘体验。 来源:动点科技 Steven Lee
  • 天富品牌_小鹏汽车P7首次出口:已运往挪威

    天富品牌_小鹏汽车P7首次出口:已运往挪威

    天富登录
    IT之家 8 月 25 日消息 小鹏汽车周二开始向挪威发运其旗舰车型 P7,这是该车首次出口至国际市场。 小鹏表示,得益于小鹏汽车与挪威本土经销商集团合作建立的销售网络,此次出口的小鹏 P7 最快将于 10 月份交付挪威鹏友。在此之前,小鹏 P7 已经获得欧盟整车型式认证(WVTA),标志着小鹏 P7 已获得欧盟认可,可进入欧盟境内各个国家上牌销售。在海外体系建设方面,小鹏汽车将逐步构建包含销售、交付、售后、充电、服务以及生活方式在内的完整运营体系。 挪威是小鹏汽车的第一个国际市场,此前小鹏已经向该国的客户交付了部分 G3 SUV。根据挪威官方政府数据,到 2020 年,54% 的新车是电动汽车,这使其成为对汽车制造商非常有吸引力的市场。 IT之家了解到,小鹏汽车称 7 月交付了 8,040 辆汽车,创下月度纪录,同比增长 228%。 来源:IT之家