• 关于天富_天富主管_危机感降临 欧洲电池联盟能收复失地?

    关于天富_天富主管_危机感降临 欧洲电池联盟能收复失地?

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    近日,德国总理默克尔在柏林表示,德国汽车制造商需要加大在欧洲生产电动汽车电池的力度。默克尔认为,动力电池生产是电动汽车增值链的重要组成部分。目前在动力电池生产领域,亚洲厂商居于领先地位,欧洲则由于电力和人力成本高企,在这一领域发展滞后。“如果欧洲缺乏本土电池产业,它在未来汽车工业的增值链上所占份额将会很小。”默克尔呼吁,所有欧盟成员国都应该共同推进欧洲电池联盟的发展。 去年10月,欧盟宣布启动电池产业联盟,大众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、瑞典电池公司Northvolt等厂商纷纷加入。欧盟委员会能源联盟副主席马洛斯·塞夫科维奇表示,动力电池是电动汽车的重要组成部分,欧洲必须迅速采取行动,确保其竞争力。“如果说以前发动机是汽车最宝贵的部件,那么将来则是电池和软件。”塞夫科维奇说。 默克尔呼吁加强本土化生产 目前,动力电池占据电动汽车成本的40%左右,而欧洲车用电池主要供应商是来自于日本和韩国的电池厂商。全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导,而欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。即将卸任的德国国家科学与工程院院长孔翰宁呼吁欧洲增加本土电池生产厂商。 塞夫科维奇表示,欧洲本土电池制造基地的缺失,对于欧洲新能源汽车产业都是有害的。欧盟各国需要迅速采取行动,共同努力扭转这一竞争劣势。他指出,对于电动汽车产业来说,欧盟必须在关键的重要技术上具备一些竞争优势,而动力电池是争夺电动汽车领域主导权最重要的因素之一。这意味着在亚洲电池巨头的强大竞争压力下,欧盟已经意识到必须要填补在新能源储备技术方面的空白。 “我发现德国汽车业正在对此进行反思。”默克尔在柏林举行的一次活动上说,她支持孔翰宁的观点,欧洲需要在动力电池领域采取更多行动,但主动权还是在企业手中。默克尔称,她支持德国做更多的研发和创新,政府打算到2025年将研发支出占德国经济产出的比重提高到3.5%,而汽车工业在这方面发挥着重要作用。 今年4月,德国经济部长皮特·阿尔特迈尔对外表示,德国汽车行业必须在欧洲大力投资电动汽车技术,并建立电池生产设施,从而赶上全球竞争对手的脚步。电池生产方面需要投资,因为预计数以百万辆电动汽车的电池需求可帮助企业获得丰厚收益。他还透露,德国政府准备为车用电池制造商提供一些支持,比如免除一些能源税。 大众为欧洲电池联盟“打call” 无独有偶,刚就任大众集团CEO一职不久的赫伯特·迪斯近日也表态称,支持欧洲电池联盟的发展,因为他担心在电动汽车市场起飞和技术进步的情况下,欧洲将输给亚洲竞争对手。 迪斯表示,大众集团已经获得了完成其电动汽车战略第一阶段所需的大部分原材料。到目前为止,大众集团已选定合作伙伴,为其电动汽车项目提供价值约400亿欧元的电池和相关技术,约占计划总额的80%。大众集团此前宣布,在全球范围内启动订单总额500亿欧元的招标项目。 今年3月,大众集团宣布在欧洲和中国签署总计价值200亿欧元的电池订单,宁德时代出现在名单中,而短短两个月后,订单总额就增至400亿欧元。“这些数据清楚地表明,我们需要在欧洲重启与行业联盟提升电池产能的密集对话。”迪斯告诉股东,大众位于萨尔茨吉特的卓越技术中心正在研发电池技术。 大众集团计划到2025年,将其电动汽车的全球年销量提升至300万辆。按这一数字计算,到2025年,其每年需要购买相当于150千兆瓦时的电池。“我们不能完全把电池的生产交给韩国人和中国人。”大众集团工会主席贝恩德·奥斯特洛说。 一位大众知情人士表示,电池生产是一个“高度政治化”的问题。德国汽车行业的工会呼吁车企自产电池,而电池工厂的自动化程度偏高。“问题在于能源成本,而不是劳动力成本。这就是为什么迪斯建议‘欧洲’生产电池而非德国,因为欧洲东部地区的电力成本较低。” 欧洲企业开始加快行动 迄今为止,欧洲汽车制造商及其他领域的企业主要从亚洲进口电池。另外,韩国电池厂商已经将电池工厂开到了欧洲家门口。LG化学的欧洲电池工厂选址是波兰,计划2019年开始运营,生产全套电池组件,投产后每年可为10万辆电动汽车供应电池。三星SDI正在匈牙利建设一家电池工厂,预计今年下半年投入生产。此外,宁德时代也计划在欧洲建立首个海外工厂。 这些亚洲企业的举动让欧洲企业很有危机感。 事实上,宁德时代已经争取到越来越多的欧洲整车企业客户。戴姆勒日前表示,已与宁德时代签订合同,后者正式成为戴姆勒的电池供应商。事实上,戴姆勒本身也生产电池,并在德国建有Li-Tec电池工厂,但由于成本无竞争力,Li-Tec于2015年底停产。不过,戴姆勒在电池生产方面的投资并未停止,一方面接受第三方电池供应,一方面扩建电池厂。戴姆勒计划到2019年在全球运营5个电池组装厂,其中三个位于德国,一个位于美国,一个位于中国。 今年1月,大众集团旗下卡车制造商斯堪尼亚宣布,将出资1000万欧元,在瑞典北部和Northvolt一起打造欧洲最大的电池工厂。据悉,该项目总投资将达40亿欧元,未来还需要更多融资,锂电池产能将达32千兆瓦时。斯堪尼亚和Northvolt签署了未来采购电池的协议。Northvolt希望该工厂能与特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂竞争,并希望借此与在电池竞赛中占据主导地位的亚洲巨头分庭抗礼。“欧洲电池联盟带来了许多有前途的商业项目,Northvolt只是其中之一。”塞夫科维奇表示,“投资者们应当知道,欧洲的电池项目值得投资。” 来源:中国汽车报 作者:张冬梅
  • 天富品质_美方出尔反尔发布关税新清单 新能源汽车或面临“中兴”困局?

    天富品质_美方出尔反尔发布关税新清单 新能源汽车或面临“中兴”困局?

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    周二早间,美国白宫发布声明,将对500亿美元的中国进口商品加征25%的关税,包括与“中国制造2025”相关的技术。最终清单将在6月15日之前公布,名单一旦发布,该关税将“很快生效”。 不仅如此,据最新消息,特朗普政府计划将部分发给中国公民的签证有效期缩短。该政策将从6月11日开始施行,主要对于限制攻读机器人、航空航天和高科技制造等专业的中国学生,将签证有效期限制为1年,而以上的这些专业都是“中国制造2025” 计划优先发展的领域。 从4月5日晚间,特朗普突然下令开启“301调查”至今,中美贸易战已如火如荼近2个月,2个月来受波及的行业和企业不胜枚举。而这些被由于贸易战而遭受损失的企业尽是来源于中国制造2025的名单之上。 制造业作为国家经济的主体,有着“柱石”之称,一个国家的制造业强弱将直接决定综合国力的是否强大,自2015年李克强总理在全国两会上提出“中国制造2025”以来,中国对于制造业数字化、网络化、智能化取得了有效进展,在五大工程:制造业创新中心(工业技术研究基地)建设工程、智能制造工程、工业强基工程、绿色制造工程、高端装备创新工程中获得了长足进步。 然而就在中国努力实现“中国制造2025”的宏伟愿景之时,美国也已经偷偷的开始谋划贸易摩擦和升级的贸易战来阻碍中国对于制造业的发展。 4月16日晚,美国商 务部发布公告称,美国政府在未来7年内禁止中兴通讯向美国企业购买敏感产品。受拒绝令影响,中兴通讯的主要经营活动已无法进行。虽然在中美艰难的谈判和斡旋中,美国于22日取消了中兴的销售禁令,但是在美国抵制和继续制裁中兴的声音却依旧高涨。 随着中兴事件的暂时解决,中美经过两天两夜的激烈谈判博弈,双方发布联合声明“双方同意,将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差。为满足中国人民不断增长的消费需求和促进高质量经济发展,中方将大量增加自美购买的商品和服务。这也有助于美国经济增长和就业。” 就在市场因此开始复苏的10天后,美国对自中国进口的500亿美元商品加征25%关税的消息,无疑把刚有起色的乐观心态摧枯拉朽的给扼杀在了萌芽阶段。 作为被美国所“仇视”的中国制造2025名单上,高端装备创新工程领域中的新能源汽车产业,已成为中美贸易战对峙的重灾区。这场没有硝烟的战争,将带给原本艰难发展的新能源汽车市场一个巨大的利空消息。 自2018年7月1日起,我国将大幅度下调汽车整车和零配件的进口关税:其中整车关税将由25%降至15%,下降10个百分点;零配件关税由8%—25%统一下降至6%,下降低点最低2个百分点,最高则达19个百分点。
  • 天富做什么的_天富品质_造车新势力的车要量产还需要迈过几道坎

    天富做什么的_天富品质_造车新势力的车要量产还需要迈过几道坎

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    蔚来、威马、奇点、小鹏、拜腾、前途、云度、爱驰、零跑等这些造车新势力,亮相今年的北京车展时,再也不是刷几页PPT这么简单,他们已经把PPT上的汽车带进了现实。 除了有新车,造车新势力还给出了量产车型的时间表,基本上都是定在今年底和明年,时间跨度都在两到三年内。 从车型和量产时间表上看,未来造车新势力将会对传统车企造成不小冲击。 造车新势力的汽车靠谱吗 造车新势力中基本上都是脱胎于互联网企业,或者说,他们就一家互联网公司。同时在未来的汽车概念中,他们大量引入互联网思维,并且技术上,力图打造一整套汽车操作系统,如AI,车辆网以及自动驾驶等等。 阿里巴巴专注于打造汽车场景的底层操作系统,当前最成功的系统就是AliOS。2015年,阿里与上汽集团出资10亿元成立互联网汽车产业基金,并由该基金成立斑马网络,在基于AliOS 操作系统上开发车载系统方案斑马智行。 腾讯方面则是推出车联“AI in Car”系统,搭建智能汽车底层生态系统——解决方案包。希望汽车接入的是自己的生态,他们给汽车厂商提供的不是硬件也不是系统,而是一种“解决方案服务包”。 目前广汽、长安等五家车企成为了首批合作伙伴。 至于百度则是发布Apollo计划,意图是给汽车开发一台Android系统,并且重点侧重无人驾驶技术和DuOS语音入口。 这仅仅是技术方面,在落地方面阿里巴巴、腾讯和百度,不仅是找到了传统汽车厂商合作,更多的还是造车新势力为主,如蔚来汽车的A轮融资方包含腾讯产业供应基金;百度参与了威马汽车的B轮融资;阿里则在去年12月和今年1月连投两轮小鹏汽车。 所以单从一个外行人眼中,造车新势力所推出的产品除了外观设计好看,科技看十足,以及诚意满满的价格,感觉很是靠谱。 另外加上,当前汽车正朝着电动化、智能化、轻量化、共享化的新趋势方向发展,这里面AI技术无人驾驶技术以及5G通信技术,都是造车新势力的技术优势。单从趋势上看,造车新势力完全有可能会把车造好。 从PPT到样车再到量产,造车新势力还要过几道坎 所谓外行看热闹内行看门道,吉利集团董事长李书福就曾不止一次表示,造车新势力(互联网车企)并没有有未来。“攒一辆汽车很简单,小批量生产也不复杂,无论是智能电动车还是传统车,都可以攒得像一部手机一样不费吹灰之力,也可以讲得天花乱坠,但成就一家可持续发展的汽车公司可不是那么容易。” 这主要是从汽车工业方面说的,因为汽车属于资金和技术密集型产业。不仅如此,生产和销售汽车目前已经是相当成熟,这也就意味着该行业的利润率比较低,目前汽车行业普遍利润率都在10%左右。 据了解,丰田集团2017财年销售额为2673亿美元(约合人民币17164亿元),相比之下,营业利润仅有219亿美元(约合人民币1402亿元)。 大众集团2017年的营业收入为2306.82亿欧元(约合人民币17463.78亿元),其中营业利润仅有170.41亿欧元(约合人民币1290.09亿元)。 因此车企想要赚钱就必须要有规模。车企提高规模,则需要不断的砸钱。造车新势力想要汽车量产首先要做的就是要足够的钱。 据目前的数据显示,蔚来汽车在经过5轮融资后,融资规模高达140亿元,并且近期还打算赴美IPO融资规模20亿美元。 威马汽车总融资额约130亿人民币;奇点汽车在今年4月份刚刚完成了C轮30亿元,目前融资规模170亿元; 小鹏汽车总融资额约53.03亿人民币。有趣的是小鹏汽车董事长何小鹏早前曾表示过,“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花”。 由此可见,融资能力将会是造车新势力要面对的第一道坎,如果融资能力强则以后还有机会活,否则将会在第一轮造车竞赛中就会被淘汰。 除了有钱,造车还需要迈过政策许可和市场准入这道坎。现有政策显示,已经获得传统车辆生产资质的企业无需另行申请新能源汽车生产资质,既可生产新能源汽车。 对于市场上的新造车势力,依据相关规定,新建的新能源车企当由发改委核准,只有拿到发改委批准的生产资质才被允许建立新能源汽车生产工厂。但是从2017年6月起,相关部门就已经暂停了纯电动乘用车资质的审批。目前有传闻,有关部门会对这方面规定有松动,但也一直没有下文。 目前新造车势力中有生产许可仅有7家,包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源等。 即便是这些车企可以生产汽车,但是想要上市销售,还需通过工信部的考核。也就是说,造出的汽车销量不好,也会有被强制关停的风险。 也有些造车新势力为了规避生产风险,选择找传统厂商代工。如蔚来找到了江淮汽车进行代工,小鹏汽车找到了东南以及海马还代工。 这样虽说能解燃眉之急,但是长久下来互联网车企的利润将会被代工企业所侵蚀,另外传统车企也未必会做一辈子代工。 来源:中关村在线   作者:张金梁
  • 续航超600km,比亚迪汉EV预计6月份上市_无极五总代理

    续航超600km,比亚迪汉EV预计6月份上市_无极五总代理

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    作为比亚迪旗下首款中大型四门轿车,汉的推出将是自主品牌在该细分市场的再次尝试。此前比亚迪官方发布了全新车型——汉EV的官 作为比亚迪旗下首款中大型四门轿车,汉的推出将是自主品牌在该细分市场的再次尝试。此前比亚迪官方发布了全新车型——汉EV的官图,预计将在2020年6月份上市。外观上,新车延续了比亚迪DragonFace家族式设计语言,EV版车型在前脸部分针对家族式DragonFace语言进行升级,官方称为进化后的“EVDragonFace”。 作为旗舰车型,新车内饰在沿用家族式设计语言的基础上,加入了双辐式多功能方向盘和带有一定弧度的木纹饰板,尽管与奔驰的内饰风格略有相似,但豪华感毋庸置疑。标志性的可旋转式中控大屏搭配全尺寸液晶屏,进一步强化内饰科技感。此外,全新的挡把造型、空调出风口设计也凸显了旗舰车型的品质。 值得一提的是, 汉(参数|图片)EV将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池组,使其NEDC工况续航将超过600km。众所周知,纯电动车的动力电池成本高昂,而磷酸铁锂电池相比三元(参数|图片)锂电池更具成本优势,比亚迪表示,新电池的成本可节约30%。正是如此,比亚迪汉EV的新车售价更值得期待。笔者推测,若比亚迪汉EV的起售价在25万元左右,势必会吸引部分有意向购买特斯拉国产 Model3(参数|图片)的客户。 本文标题: 续航超600km,比亚迪汉EV预计6月份上市 本文地址: http://yingalian.com.cn//3593520.html
  • 天富主管_暗黑系风格 丰田三款特别版车型官图

    天富主管_暗黑系风格 丰田三款特别版车型官图

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    日前,丰田官方发布Tacoma、坦途以及红杉三款车型的Nightshade Edition特别版车型。新车在外观以及内饰 日前,丰田官方发布Tacoma、坦途以及红杉三款车型的Nightshade Edition特别版车型。新车在外观以及内饰方面均使用暗黑色设计,并将在当地时间2月6日开幕的2020芝加哥车展中亮相。 『Tacoma特别版』 从外观来看,三款车型都采用全黑车身颜色,带来浓厚的酷黑效果。三款车均使用深色格栅、黑色外后视镜盖以及黑色外门把手。此外,不管是前驱还是四驱车型都可以选择这一风格。 『坦途特别版』 其中Tacoma特别版还采用18英寸Dark Smoke铝合金轮圈、黑色排气管、黑色雾灯边框等。坦途特别版拥有黑色轮圈以及黑色排气管;红杉特别版则提供镀铬深色“Sequoia”徽标、黑色车身装饰条等。尽管这些都是细节调整,但还是能够看到视觉感受上的变化。 『红杉特别版』 『Tacoma特别版』 内饰方面,三款特别版均配备全黑色皮革材质座椅,其余部分并没有太多不同。动力方面,三款车型均延续现款车型动力,并不会进行改变。丰田官方宣布,三款特别版车型均采用限量形式发售,其中Tacoma和坦途分别制造5000辆,红杉2500辆。 本文标题: 暗黑系风格 丰田三款特别版车型官图 本文地址: http://yingalian.com.cn//3593471.html
  • 天富品牌_钢炮版“铃木”来了,配1.4T发动机,比高尔夫要帅,分外惹眼!

    天富品牌_钢炮版“铃木”来了,配1.4T发动机,比高尔夫要帅,分外惹眼!

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    提到国内经典的小型车,可能大家第一想到的就是大众高尔夫和本田飞度,确实这是两款在国内很受欢迎的小型车,并且有着一定的实力 提到国内经典的小型车,可能大家第一想到的就是大众高尔夫和本田飞度,确实这是两款在国内很受欢迎的小型车,并且有着一定的实力,家用油耗做得可以,但是小型车的鼻祖并不是这两款车,而是铃木,该品牌打开了国内小型车的市场,奥拓和雨燕就是铃木的代表车型。今天要说的就是一款铃木小车,但是是特殊版本,也就是常说的运动版:铃木Swift,钢炮版本就是不一般。 外观方面,既然是一台Sport车型,那么,在前脸造型设计上,在整个车头的氛围营造上,都是跟普通版车型有所不同的,最主要的区分之处,自然还是输在比较抢眼的细节处理上,比如说整个中网设计,品牌商所采用的是“上窄下宽”的设计感,这样子可以营造一种高性能运动感 车身侧面,平直、流畅以及运动感十足的线条感,单纯地从侧面看,大家能够感受到家族式的设计理念被延续了下来,当悬浮式设计之下的车顶效果出来之后,人们会有一种熟悉感,而下方的门把手处理,品牌商所采用的是隐藏式处理,也算是一种潮流所趋吧。 车内采用黑色为主色调,并加以红色缝线予以修饰,值得一提的是该车还在仪表板、门饰板及中控台上采用了特殊的渐变装饰。 动力方面,新车搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率为138马力,峰值扭矩为230牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱。(图片来自外网) 本文标题: 钢炮版“铃木”来了,配1.4T发动机,比高尔夫要帅,分外惹眼! 本文地址: http://yingalian.com.cn//3598656.html
  • 福特汽车业绩严重受挫,新首席运营官吉姆·法利火速上任_天富施工

    福特汽车业绩严重受挫,新首席运营官吉姆·法利火速上任_天富施工

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    几天前福特汽车公司公布了令人失望的业绩报告,2019年净利润暴跌99%至4700万美元,也就只有3.3亿元人民币。1月8 几天前福特汽车公司公布了令人失望的业绩报告,2019年净利润暴跌99%至4700万美元,也就只有3.3亿元人民币。1月8日,福特汽车宣布高层管理团队调整,包括新的首席运营官任命等。 福特汽车宣布,吉姆·法利(Jim Farley)被任命为福特汽车公司首席运营官,负责福特汽车全球市场和汽车业务运营,福特智能移动出行以及自动驾驶业务,并向福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)汇报。 现年57岁的吉姆∙法利于2007年加入福特汽车,最初担任全球市场营销总裁,并先后负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务,去年4月起出任福特新兴业务、技术和公司战略总裁。 福特汽车表示,此次管理团队调整,将进一步加速公司借助智能网联汽车与服务的业务契机,向高增长、高利润的业务领域快速转型,福特不断致力于全球业务重组,重塑产品阵容,提升业务适应性,以改善其核心业务基础。吉姆∙法利的上任,将带领福特不断加强汽车业务,确保实现全球业务的息税前利润率8%的目标。该任命将于3月1日生效。 福特在刚过去的2019年交出了一份令人失望的业绩报告,主要受新劳工协议、多款产品销量受挫以及核心市场表现低迷的影响。 2019年,福特汽车营业收入为1559亿美元,同比减少3%;全年息税前利润为64亿美元,低于2018年的70亿美元;净利润只有4700万美元,远低于2018年的37亿美元,降幅达到了98.7%。 在北美地区,福特投入了22亿美元的雇员退休计划,以及与美国汽车工人联合会达成新的劳工协议所造成6亿美元补贴费用,进一步削减了北美地区利润。 此外,中国是福特汽车第二大单一市场,销量持续下滑导致业绩亏损,市场疲软进一步拖累福特全球业绩。在中国市场,福特汽车2019年年度亏损7.71亿美元,相比2018年亏损15亿美元已大幅收窄。2019年福特在中国的销量同比下降26.1%,至567854辆,包括了长安福特、福特品牌进口车、江铃汽车、林肯品牌等业务的销量。 无论是全球还是各地区的市场表现,福特都未能交出一份满意的答卷,特别在中国市场,市场持续疲软及业绩亏损,让福特汽车公司业绩严重受挫。吉姆·法利将负责福特汽车全球市场及汽车业务运营,包括产品研发、采购、全球产品线管理、生产制造及劳工关系、市场、销售与服务、质量与新车型发布等,他也将承担着拯救福特的任务。 本文标题: 福特汽车业绩严重受挫,新首席运营官吉姆·法利火速上任 本文地址: http://yingalian.com.cn//3603333.html
  • Wald最新套件,让埃尔法不输雷克萨斯LM_天富施工

    Wald最新套件,让埃尔法不输雷克萨斯LM_天富施工

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    日本改装品牌Wald,推出针对丰田埃尔法的改装套件,能将埃尔法的外观改成类似雷克萨斯 LM的质感造型,套件包含前保杠组、 日本改装品牌Wald,推出针对丰田埃尔法的改装套件,能将埃尔法的外观改成类似雷克萨斯 LM的质感造型,套件包含前保杠组、水箱护罩、侧裙、LED昼行灯、18件组镀铬不锈钢饰钣、专属21吋轮圈与轮胎等等,Wald并宣布此套件将会于海外市场贩售,套件组售价25万3千日币起。 说到2020开年新春的重点车款之一,雷克萨斯 LM(参数|图片)绝对榜上有名,看好雷克萨斯 LM的热度,日本改装品牌Wald就推出针对丰田 埃尔法的改装套件,可以将车主现有的埃尔法车体、改造成相似于雷克萨斯 LM的外观造型,套件内容包含前保杠组与水箱护罩,打造出LM车身前方的大面积水箱护罩的质感,此外,LED昼行灯以及镀铬不锈钢饰钣,型塑出LM的豪华质感。 车侧与车尾部分,Wald也推出后保杠与侧裙组,并辅以大量镀铬质感,衬托出与 埃尔法(参数|图片)不同的设定;轮圈方面,Wald则搭配21吋的铸造改装组,改装完毕后使用245/30 R21的轮胎尺寸,让改造后的埃尔法外观更贴近豪华级别。 Wald针对上述的套件,宣布将会进行出口销售,车前保杠、后保杠、侧裙为3件套组,售价25万3千日币;水箱护罩售价8万8千日币; 18件组镀铬不锈钢饰钣为2万8千日币;21吋改装轮圈10万3千日币;上述价格为日本当地售价,仅供参考。 本文标题: Wald最新套件,让埃尔法不输雷克萨斯LM 本文地址: http://yingalian.com.cn//3602733.html
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    天富安全吗_光靠电机能跑多快?看看世界上跑的最快的纯电动车

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    文:懂车帝原创 李建萌[懂车帝原创 产品]笔者最近被问到了一个有趣的问题:五十万以内,加速最快的汽油车有哪些?施问者着 文:懂车帝原创 李建萌 [懂车帝原创 产品]笔者最近被问到了一个有趣的问题:五十万以内,加速最快的汽油车有哪些?施问者着重强调了汽油车,原因显而易见,如果只关心法规允许的时速范围,这个价位里,鲜有燃油车能与电动车优越的加速性能匹敌。为此而苦恼的不仅仅是燃油车制造商,还有意欲开发高阶电动车的同侪。如果你矢志打造一辆性能超群的电动跑车,又该拿什么来奠定自己的江湖地位?将百公里加速时间从3秒降低到2秒是一种方法,不过显然说服力欠佳,那么另外一项看得见摸得着的数据,很适合用做平定以下犯上的终极武器。不错,正是不经求导,相对地面固定参照物可达到的极限速度,单位:公里/小时。 以下,就向诸位展示五台,这个星球表面上,最快的,百分之百电力驱动的速度机器。 第五名:宾尼法利纳 Battista 极速:350公里/小时 声名赫赫的意大利设计工作室除了能为其他厂商出谋划策,制造自家的厂牌跑车也是历来的传统。而在被印度巨头马恒达收入麾下后,宾尼法利纳得以施展出全部本事,重现品牌往日的辉煌。被冠以工作室创始人Battista之名的,正是他们的首款纯电动跑车。 有克罗地亚Rimac和母公司电动方程式车队提供技术支持,性能是Battista最不需要担心的东西。四部总功率1903马力的电机侍奉车轮,120千瓦时的高性能三元锂电池提供充足弹药。0-100公里/小时只消两秒,从静止一路狂飙到300公里/小时也不过12秒。极速350公里/小时,不过显然,这只是技术测试阶段的保守估计。 而需要担心的内容恐怕是银行账户的余额位数,定于2020年底开启交付的Battista要价220万美元,限额150台,欲购从速。 第四名:Lucid Air 极速:378公里/小时 以Air做点缀的不只有Macbook 和Nike,还有Lucid Motor即将推向市场的四门豪华轿车。以Air取名,意味着这位特斯拉Model S的直接竞争者,想在极速上远远甩开对手。在此前的测试中,搭载前后双电机,峰值功率1000马力的 Lucid Air 跑出了378公里/小时的实测速度,远远超出最快250公里/小时的 Model S。 不过在量产版本中,这个速度或将被一定程度封印。要知道,为了比肩业内翘楚,Lucid Air除了一众豪华配备,更是具备能力超强的驾驶辅助技术。当如此高的速度和自动驾驶沾上边,实在有些不可想象。将于今年正式登场的Lucid Air据传也会推出单电机入门版本,要价6万美元起步,速度上自然要打折扣,不过价格也是亲民不少。 第三名:Aspark Owl 极速:400公里/小时 这家日本小众厂商为什么要用Owl(猫头鹰)来为自己的超跑命名,无据可考。不过仔细端详这辆车的外貌,如此的称谓也不算离奇。能在我们的极速排名中占据席位,Aspark自然有一番本事。一直大张旗鼓的喊话要和蔚来EP9、特斯拉Roadster一较高低的她们,采用了重量仅155公斤的碳纤维单体壳底盘,来包装四个功率超过2000匹的电机。 Aspark曾实地展示过owl的加速能力,在工厂车间外有限的场地,这台产跑成功从静止加速到100公里/小时再重回静止,抽刀回鞘,用时不过1.9秒。所以预估出400公里/小时的极速,也算理由充分。不过,如果你慧眼独具,想将这款超跑收入自家车库,220万美元的售价可能并不是太友好。 第二名:特斯拉 Roadster 2020 极速:超过400公里/小时 若问电动车地盘上谁有呼风唤雨的能力,“雷电法王”特斯拉绝对是唯一备选。第二代Roadster跑车公布令人惊掉下巴的参数时,还是在2017年。但夸张的数字即便到了该要交付的今年,一样耀眼不减。 百公里加速1.9秒,400米加速9秒以内,极速,预计突破400公里/小时。马斯克画的饼,信就对了,反正他总有办法圆回来。 不过这些让其他厂商乐开花的数字在特斯拉这里却可以草草带过。这辆后轴双电机,前轴单电机,车顶可拆卸,电池容量200千瓦时,续航里程1000公里的双门跑车,还有别的方式让你尖叫。比如,带有十个冷气推进装置的Space X套件。没错,马斯克让自己的两家企业又玩了一次联名,运用猎鹰火箭同款技术的推进器,并不是跑跑卡丁车那样的玩闹,而能够实打实的帮助提升加速、过弯和极速性能。 在对传统造车规则一顿拳打脚踢之后,Roadster更不留情面的竟然是价格,标准版售价20万美元,创始人版25万美元,留给其他电动超跑的生存空间真的不多了。 Rimac C Two 极速:415公里/小时 没错,这就是电动超跑界的扛把子。在别人还在做研发的阶段,这家克罗地亚的明日之星已经开始了技术输出。2011年发布的Concept One电动超跑让Rimac声名鹊起,而C Two则是他们的全新一代产品。虽然底盘和驱动系统不少零件分享给宾尼法利纳共用,但在极速上,电动超跑界的元始天尊还是无人能敌,总计1913马力的四部电机,对应的是415公里/小时的极速。 熟悉The Grand Tour节目的观众大概对“车底广告位”的露出会有所担心,不过Rimac有充分应对,座舱内的灭火器附带使用指南,提醒车手爬山时谨防翻车,毕竟这是要价近180万欧元的产品,还应稳妥驾驶。保时捷、现代起亚集团都已于Rimac达成了合作关系,这家眼光超前的厂商着实未来可期。 最后再附赠几款电动界明星选手的极速成绩 Genovation GXE 极速:340公里/小时,带变速箱的奇幻油改电克维尔特 Drako GTE 极速:331公里/小时,颜值主义电动超跑 路特斯 Evija 极速:320公里/小时,数据估计过分保守的电动超跑 蔚来 EP9 极速:315公里/小时,(前)纽博格林北环最快电动车 大众 ID.R 极速:273公里/小时, 无需用极速证明实力的派克峰爬山赛记录保持者 保时捷 Taycan 极速:260公里/小时,时隔百年 “保时捷”的又一电动力作 法拉第未来 FF91…
  • 天富品牌_预算10万块 不妨看看这些合资小型车的顶配车型

    天富品牌_预算10万块 不妨看看这些合资小型车的顶配车型

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    文:懂车帝原创 吕程[懂车帝原创 产品] 如今的汽车,在车身尺寸方面呈现出越做越大的趋势,即便如此,市场上不乏有一些车 文:懂车帝原创 吕程 [懂车帝原创 产品] 如今的汽车,在车身尺寸方面呈现出越做越大的趋势,即便如此,市场上不乏有一些车身尺寸不占优势的小型车,广受消费者们青睐的同时,也获得了不错的销量成绩。本文将为您推荐几款10万块上下可以买到的合资品牌小型车顶配版车型。本田飞度官方指导售价:7.38-10.28万元 飞度虽然身为小型车,但是经过“空间魔术师”本田的精心设计,飞度的空间表现成为了大家津津乐道的优势。再加上飞度具备一定的驾驶乐趣、改装潜力大、配件市场成熟等,也令它被冠以“神车”的名号。 飞度的外观造型非常注重运动化。部分车型在前保险杠下部和尾部小扩散器上还采用了红色饰条进行点缀。内饰设计简单但是并无廉价感,而且多处储物空间的巧妙设计也很博好感。 配置方面,顶配车型的某些独享配置确实可以大大提升日常用车的便利程度,比如倒车雷达、无钥匙进入和无钥匙启动,另外,后排座椅支持按比例放倒也同样有助于装载空间的扩展性。飞度顶配车型所独享的配置还有前排侧气囊、发动机启停等。 动力方面,飞度顶配版搭载一台1.5升自然吸气发动机,最大功率96千瓦,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT无级变速器。 丰田YARiS L致炫X官方指导售价:8.98-10.38万元 提到YARiS L致炫X(下文简称“致炫X”),它的车身结构值得先说一说。致炫X隶属于YARiS L家族,同家族的还有YARiS L致享(下文简称“致享”)和YARiS L致炫(下文简称“致炫”),三者同属于小型车,致享为三厢车,致炫X和致炫同属两厢车,致炫X可以看作是致炫的跨界版本。 致炫X的前脸一改致炫的“八字胡”造型,而是采用了六边形“大嘴”的造型设计,看上去更上档次了。致炫X相比致炫车身高度增加了25毫米,车身宽度增加了20毫米,还增加了黑色包围和银色护板,提升了硬朗之感。致炫X的内饰则延续了致炫的设计风格,悬浮式中控屏令内饰更具科技感。 配置方面,顶配致炫X独享倒车影像,但是没有倒车雷达(低配车型配备倒车雷达,但是没有倒车影像),多功能方向盘和8英寸中控屏也是年轻人使用较多的独享配置,另外,很受中国消费者欢迎的天窗也只出现在顶配车型中,其它独享配置还有诸如无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航等。 动力方面,致炫X顶配版搭载1.5升自然吸气发动机,最大功率81千瓦,最大扭矩138牛·米,与之匹配的是一台CVT无级变速器。 现代悦纳官方指导售价:7.28-9.68万元 悦纳本质上属于瑞纳的继任者,只不过出于销售策略的考虑,两车保持着同堂销售状态。悦纳的指导价相比上文两位日本选手具有一定的优势,即便是顶配车型,价格也没超10万。 悦纳的车身造型确实令人眼前一亮,设计语言激进,型面复杂且线条锋利,进气格栅与大灯贯穿相连,以及尾灯采用贯穿式设计,均拉宽了小型车悦纳的视觉宽度。内饰设计相比外观则平淡了许多,不过全系标配的12.3英寸液晶仪表盘算是一大亮点。 配置方面,顶配版车型配置堪称丰富,独享16英寸轮辋、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、中控大屏等配置外,还拥有外后视镜电动折叠、手机无线充电、感应后备厢等堪称越级的配置。 动力方面,悦纳顶配版搭载一台1.4升自然吸气发动机,最大功率73.3千瓦,最大扭矩132.4牛·米,匹配CVT无级变速器。 本文标题: 预算10万块 不妨看看这些合资小型车的顶配车型 本文地址: http://yingalian.com.cn//3700569.html