• 天富登录_中国如何分羹特斯拉电动汽车免费技术?

    天富登录_中国如何分羹特斯拉电动汽车免费技术?

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       近日,一则新闻十分引人注目,世界顶级电动车制造商“特斯拉”突然宣布,将其拥有的全部专利开源,奉献给全球免费使用。这一举动颇让世人惊诧,因为这块“免费奶酪”并不那么好嚼,真是让人欢喜让人忧。   “开源”本身是来自计算机业界的一个词语,最早是用于描述那些源码可以被公众使用的软件,而在其他领域使用并不多见。新能源车无疑是未来的重要发展方向,尤其电动车更是一杯“热羹”。然而,电动车属于新型产业,其技术难题一直困扰着各国汽车厂商。特斯拉专利开源,使得电动车技术有了全球化入场劵,似谁都可以进得门来免费分享“甜蜜”。   回想几年前,安卓以一款开源手机系统的身份问世,与之实有异曲同工之处,使无数品牌的手机依托其蜂拥而来,短时间内其所占份额便吞噬了大半个手机市场。所以有国际评论认为,“特斯拉”的开源,极有可能让它从一个电动车品牌转变为电动车的代名词。   全球化市场早有一种潜规则的说法,三流商家卖商品,二流商家卖技术,一流商家推行业标准。在今天看来这也许是一种新的市场竞争模式,但也有专家提醒,虽然这可能是推动电动车产业发展造福于世的一个善举,但还应充分考量其背后可能会隐藏难以预料的各种风险。   2008年“黑屏事件”并不遥远。它让世人看到商家通过预留后门,可以在其系统中随意出入,从而为信息安全带来严重威胁;安卓等系统漏洞百出,同样让广大手机用户的隐私不容乐观。若这一幕幕非传统安全事件在电动车领域上演,其后果将难以想象,这决不是危言耸听。今年7月中旬,在北京举办的国际前瞻信息安全年会上有安全专家称,目前已经发现特斯拉系统漏洞,攻击者可以通过漏洞入口控制车辆部分功能。据悉,其实早在几年前就已有安全专家攻破了部分传统汽车的车载控制系统,因而其前景极具挑战性。   从计算机到手机,再到今天的电动车,可见未来会有越来越多的行业会被一些垄断性巨亨所推的行业标准所“规范”。这表面看似便利的“发展模式”,虽然能在许多方面节约大笔研发费用,得到一定利益,但长远发展来看此决非明智之举。这并不只是专利使用权或被一朝突然收回而带来巨大风险,而是未来整个发展被严格控制所造成的巨大危害。   尤其在国防和军事领域,更不是儿戏。未来信息化战争中,一旦专利持有国能够轻而易举地控制你的联合作战系统,那给一个国家带来的损失将是难以估量的。   我们必须清楚,“天下没有免费午餐”的道理,在今后日益增多的新兴产业竞争中,只有不断坚持自主创新,才是一个强大国家发展的必由之路。
  • 天富品质_力推电动汽车技术 Mouser赞助Formula-E中国车队

    天富品质_力推电动汽车技术 Mouser赞助Formula-E中国车队

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      半导体与电子元器件业顶尖工程设计资源与全球授权分销商贸泽电子 (Mouser Electronics),今天宣布赞助Formula-E中国车队。该车队将参加2014/15 Formula E系列国际赛事,该参赛采用全电动赛车,于9月13日在北京启动。Mouser与其最具价值的合作伙伴Molex和Vishay Intertechnology, Inc全力合作赞助Formula-E中国车队。   Formula E是FIA新推出的一项全球赛事系列,参赛车辆使用纯电力驱动。FIA是国际汽车联合会的简称,是国际汽车运动的主管机构。Formula E代表了未来数十年汽车工业的发展趋势,为电动汽车的研究和发展提供了框架,能加速大众对于电动车的兴趣同时推广可持续发展理念,一名中国车队发言人说道。   中国赛车队是中国体育部授权组建的第一支国家赛车队。中国车队参与了多项国际性赛事,代表中国最高赛车水平。中国赛车手代表、资深国际赛车手董荷斌,将驾驶由Mouser赞助的Spark-Renault SRT_01E,该赛车可在3秒内完成0 – 60的加速,且最高车速达150 mph。董荷斌将是在北京举行的开幕赛中唯一一个中国籍车手。   Mouser亚太区市场与商务拓展总监田吉平表示,”电动汽车技术在未来无疑将占据重要的角色,Mouser及其电子元器件行业合作伙伴非常荣幸能成为此前沿技术的推动者。”   田吉平补充道,”由于赛车内的每一个先进高级组件都十分精密,在赛道上能获得非凡的性能优势,对Mouser及其分销的行业领先的制造商而言,赛车是助其打造深入人心的品牌形象的完美之选。更让我们激动的是,这些新型的全电动赛车为未来汽车技术的发展铺平了道路。”   全球分销商Mouser对于汽车赛事而言并不陌生,曾赞助过2013 KV Racing Technology #11 IZOD IndyCar系列赛事,并在500英里大赛中取得胜利。Mouser于2011年首次赞助汽车赛事,以这种新颖的方式来宣传其性能导向的业务模式,推广最新技术并介绍Mouser是如何对赛车高科技领域产生影响的。   在北京进行首赛后,国际Formula-E系列大赛将转战:10月18日马来西亚站、11月15日巴西站、12月13日乌拉圭站、2015年1月10日阿根廷站、2月14日和3月14日美国站、5月9日摩纳哥站、5月30日德国站以及6月27日英国站。 
  • 天富公司_乐视新能源汽车LeCar草图曝光

    天富公司_乐视新能源汽车LeCar草图曝光

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      今日,有网友在微博上曝光了数张乐视制造的新能源汽车的造型草图,一时间又吸引了众多网友关注。北汽牵手乐视共造新能源汽车的消息一经确认,乐视造车的步伐便不断推进,造型图的流出又一次印证了乐视的决心。   从这套造型组图中可以看出,LeCar与普通轿车相比有所区别,不仅在车身造型设计上花费不少心思,在整体的车体流线设计方面也突出了时尚感和科技感,颇有特斯拉的先锋范儿。然而造型草图中细节暴露得甚少,令不少网友倍感遗憾。   自日前搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅转投乐视担任车联网CEO兼乐视控股副总裁后,乐视的造车之路似乎越走越平顺。数月之间连续爆出LeCar的内部设计概念图和外部造型草图,无论外界还是行业内部都对乐视造车的效率叹为观止,看来乐视造车已完全步入正轨,更有不少网友表示,“下一步值得期待的也许就是仿真模型的露出了”。    网友曝光的LeCar造型草图   LeCar近期的动作中,最令网友期待的要数乐视与北汽联手投资了位于美国硅谷的高科技 纯电动汽车的设计公司Atieva了,这支拥有电动车核心技术以及团队的年轻公司代表着新能源汽车的世界领先水平。乐视标榜将打造“中国第一款高端新能源乘用车”的目标,更令人们对LeCar的期待值大大提升。   此外,乐视新能源汽车最大的亮点当然还是集中在其“大屏娱乐”的后座经济上。作为“乐视生态”的一个新渠道和重要板块,LeCar将与互联网、物联网连接,构建新的视屏平台。身为国内最大食品平台的乐视网将充分发挥自身的内容优势,为移动生活提供更为丰富的娱乐资讯服务。   从前期流出的LeCar概念图中不难看出,智能硬件的配备也是乐视造车的另一个重要亮点。通过智能手环、车内屏幕等设备,实现与智能家居相连互控,打通一站式生活体验,令乐视的新能源汽车成为推进智能生活的必备工具,其将给人们的生活带来的改变令人憧憬。   乐视造车的消息一出,立刻引发了车友们的关注和讨论。就此次从乐视内部流出LeCar造型草图一事是否属实,记者也特意与乐视网进行沟通,暂时未得到官方的任何回应。对于造车一事,乐视方的表现向来神秘,关于LeCar究竟将是何模样,车友们可能还要再耐心等待一番了。 
  • 天富施工_图说特斯拉造车史:解读马斯克

    天富施工_图说特斯拉造车史:解读马斯克

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       近况:马斯克承诺所有特斯拉汽车都将能自动驾驶     美国电动汽车制造商特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示,无人驾驶汽车上路行驶的时间可能会比多数人预料的更早。他在东京表示,特斯拉正在开发一项“全面自动驾驶”技术,希望在五年内应用到汽车上。   这一时间表比很多专家预计的都要早很多,甚至早于马斯克本人的预期。美国市场研究公司IHS之前预计,无人驾驶汽车要到2025年才能真正上路行驶。   就在去年,马斯克还曾经对这一理念提出质疑,他当时对《金融时报》说:“我认为真正的无人驾驶汽车短期内难以实现。”而现在,他似乎希望在这一领域超越谷歌和沃尔沃。   “我认为,从长期来看,所有的特斯拉汽车都将具备自动驾驶能力。”马斯克说。   无人驾驶汽车汽车可以拯救很多人的生命:仅在2012年,美国就有3.3561万人死于交通事故。      特斯拉电动车今年刮起的热潮以及股价的狂飙,让埃隆·马斯克成为硅谷今年最耀眼的偶像。他是乔布斯之后新的传奇,很可能是更大的传奇,他被称为“史上最牛创业者”、“最励志的企业家”、或者“超级偶像”。     天才少年   埃隆·马斯克在南非出生,父亲是一名南非的工程师,母亲是加拿大人。他9岁就读完了整部大英百科。“当别的孩子望着月亮,感叹它与地球有多远时,埃隆·马斯克会说,实际上它与地球的平均距离为38万4400公里。”母亲梅·穆斯克笑着说。10岁那年,埃隆·马斯克拥有了自己的第一台电脑,并且学会了软件编程。两年后,他成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏,并为这款商业软件开出了500美元的价格。     “丰满”的理想   这个被身边人称为“天才”的孩子,在17岁那年去了加拿大,而他的最终梦想地则是美国,他说:“那是一个把不可能的事情变成可能的地方。1992年,在皇后大学学习两年后,离开了加拿大,转而到美国宾夕法尼亚大学学习商业和物理;在从宾夕法尼亚大学的沃顿商学院毕业,获得学士学位后,又留校一年,获得第二个物理学士学位。毕业时马斯克考虑了三个最想涉足的领域,这三个领域在他看来都是深刻影响人类未来发展的领域,分别是:互联网,清洁能源,太空。如今看来,这三个理想,在他不满40岁时就已统统实现。     退学创业   1995年,埃隆·马斯克到斯坦福大学学习材料科学和应用物理硕士课程;但只待了两天就辍学了,和弟弟一起启动为新闻机构开发在线内容出版软件Zip2的项目。1999年,康柏公司AltaVista部门以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权收购Zip2。  
  • 天富工程_十大城市新能源汽车补贴政策详解

    天富工程_十大城市新能源汽车补贴政策详解

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      最近两年,国家针对新能源汽车已经出台了相关的补贴标准和政策,同时地方政府为了配合国家新能源汽车的战略也有针对性的推出了地方的新能源汽车政策。一系列优惠政策让很多消费者开始关注并考虑购买新能源车。不过最近我们总是会看到网友在问怎么买新能源车?可以得到多少补贴?都可以买到什么样的新能源车?为了给大家解决这些问题,我们在本篇文章中为大家选取了十个重点城市来逐一介绍每个城市针对新能源车所给予的具体补贴和政策情况,以方便大家更多的了解新能源车。随后我们还将为大家不断更新其他试点城市的信息。如果您关注并且想购买符合补贴标准的新能源车,请把这篇文章加到收藏夹中。   电动车的定义   在国家颁布的各种新能源车优惠政策方面,基本上以电动车为主,包括纯电动汽车和插电式(含增程式)混合动力汽车,这两种(也可以说三种)车都有共同的特点:可以以纯电动方式行驶,使用的动力电池不包括铅酸电池,而且有外部的充电插口。另外,包含其中的燃料电池汽车,也是以电能驱动车辆行驶。综合以上的原因,并且更符合消费者的称呼,我们把纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车统称为“电动车”。   国家补贴   2013年9月,国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,其中明确了在2013年-2015年,对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴(目前目录中车型为国产车型)。新能源汽车的补贴采用的是逐年递减的政策,今年年初最新的新能源补贴金额在3.325万-19.0万元间,其中电动车和插电式(含增程式)混合动力汽车的补贴为3.325万-5.7万。    2014年国家新能源补贴 车辆类型 纯电续驶 里程R(工况) 80km≤R<150km 150km≤R<250km R≥250km R≥50km 纯电动 乘用车 (2014年) 3.325万元/辆 4.75万元/辆 5.70万元/辆 --- 包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车(2014年) --- --- --- 3.325万元/辆   2014年燃料电池车推广应用补助标准   燃料电池乘用车(2014年) 19.00万元/辆   国家新能源车推广目录   截止目前国家已经公布了60批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,其中包括多款乘用车和商用车,我们筛选了目前目录中较为主流的乘用车为大家展示。   需要提前说明的是由于中国国务院办公厅于7月印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提及应该破除地方保护,各地区要执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准,执行全国统一的新能源汽车推广目录。所以目前大部分城市的新能源汽车目录以国家新能源车目录为参考,本文中除北京和上海外,其他8个城市均统一使用了国家新能源车目录。   地方补贴:3.325万-5.7万   新能源目录车型:7款   其他政策:新能源车单独摇号,中签几率大   地方政策   补贴政策   《北京示范应用新能源小客车管理办法》中显示,在北京购买新能源车的补贴与国家相一致,即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。根据续航里程的不同地方补贴的数额在3.325万-5.7万之间。   北京新能源小客车(电动车) 2014年补贴标准 车型 80km≤续航 里程<150km 150km≤续航 里程<250km 续航 里程≥250km 国家补贴(万元) 3.325 4.75 5.70 地方补贴(万元) 3.325 4.75 5.70 总计(万元) 6.65 9.50 11.40  
  • 天富做什么的_电动汽车将成中国经济未来十年新热点?

    天富做什么的_电动汽车将成中国经济未来十年新热点?

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      过去的十年,中国的房地产带热了中国经济,GDP曾连续以两位数增长,而今,随着房地产热度的逐渐冷却,中国经济也面临寻找新的经济引擎,而电动汽车或将担此重任,成为未来十年的经济热点。   笔者曾以《未来十年两大投资主题》为题对军工行业和电动汽车行业表达了看好,本文也将从一些现象的探讨开始,重点讨论电动汽车对未来中国经济的主要引领作用。   首先,电动汽车是一种世界趋势。正如军工行业因世界局势趋乱后成为一种全球性需求趋势一样,电动汽车也在全球掀起了一轮需求热潮。一方面是因为有限的世界能源的不可再生性所致,另一方面,通往主要能源国的运输通道可能发生变故,比如,美国发起针对中国的“亚太再平衡”就充分体现了这一点,这可能令中国的主要运输通道因受美国干扰而变得不那么通畅,这令传统能源供应的不确定性增加。为避免这种尴尬,开辟新的经济增长所需要的能源渠道就变得特别紧迫。在这方面,除了电力我国可以采用核电、太阳能发电、风能发电、传统水利发电,以及利用生物质发电外,作为对经济增长贡献较大的汽车业,则面临对传统能源的改革,而这就是电动汽车,可以说,从大的方面说,电动汽车是时代发展到一定阶段的必然选择。   电动汽车早在五年前,西方主要发达国家就已经拥有了成熟的技术储备,包括充电式和燃料电池式两种方式,都已经具备了市场推广条件。我国的电动汽车开始较晚,但发展速度并不慢多少,紧随世界趋势,且在市场推广方面明显快于西方发达国家,庞大的中国市场,也将成为世界电动汽车发展的主要增长引擎。   其次,电动汽车在我国已经初显端倪。据中国汽车业协会统计,我国2012年共销售了12791辆电动汽车,同比增长了103.9%,2013年我国销售了17642辆电动汽车,今年上半年,我国分别生产和销售了20692和20477辆电动汽车,分别同比增长了2.3倍和2.2倍,业内人士分析认为,中国今年可能产销双双超5万辆,是去年的3倍。   目前,我国已经有88个城市列入推广计划,虽然这些数字,特别是市场保有量不到传统汽车保有量的千分之二,比起已经成熟的传统汽车业来说,只是凤毛麟角,但其增长速度却显示了惊人的魅力,未来十年,电动汽车或可能步房地产,以及传统汽车当年的增长速度,甚至有过之而无不及。   在此轮电动汽车大潮中,中国的比亚迪、宇通客车等表现优异。比如,在前不久召开的青奥会前,比亚迪抓住机会向南京投放了650辆电动公交车,比亚迪的K9纯电动大巴和e6纯电动出租车已在深圳、长沙、南京、西安、香港等主要城市以及英国、荷兰、哥伦比亚、美国等地进行了市场化运营。其中,比亚迪e6上半年累计销售1391台,同比增长90%,已接近2013年全年销量。国内大客车市场销量冠军宇通客车,同样感受到了新能源汽车的春天。今年前4个月,宇通销售新能源客车1400台,占新能源客车同期总销量50%。截至目前,宇通已经推广节能与新能源客车8200多辆,覆盖国内40多个大中城市。   第三,政策推动依然是电动汽车业发展的保障。财政部等部门日前发布通知,对符合条件的新能源汽车将免征车辆购置税。7月30日,国家发改委发布通知,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。通知明确,居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。7月21日,国办《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中“地方新能源汽车推广目录将废止”的规定,也让车企看到了曙光。业内分析人士更是大胆地预测,未来国家可能将推出更多扶持政策。显然,符合新兴产业中环保要求的电动汽车,得到了政策的有力保护和推进。
  • 无极平台网站_FE给中国新能源车企提供超车机会

    无极平台网站_FE给中国新能源车企提供超车机会

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      北京没有F1赛车,但如今有了FE——国际汽联电动方程式世界锦标赛。昨天首站在北京的鸟巢外落幕,奥迪ABT车队的迪·格拉西最后一圈乱中夺冠,原本在比赛中领跑的戴姆斯雷诺车队车手尼古拉斯·普罗斯特,与文图里车队的尼克·海德菲尔德最后一圈发生撞车,双双出局。中国国家队的小皮奎特和董荷斌分别获得第9和第16位。   和F1相比,FE更便宜,更环保。更重要的是中国企业掌握着不少核心技术。从这一意义上说,电动赛车场有望给中国新能源汽车企业“超车”世界传统车企诸强提供机会。   FE首秀北京展示绿色基因   FE电动方程式大赛昨天在鸟巢外开跑。一位现场观赛的专家这样评论说,FE一出生,全身流动的都是绿色的血液。   昨天在鸟巢外道路上进行的电动车方程式大赛,完全颠覆了以往人们对于赛车的印象。在这里听不到F1大赛上马达刺耳的嘶鸣,取而代之的是电动机的嗡嗡声。初看上去这不像是方程式大赛,但它正在用绿色基因改变着大家的看法。   为了区别F1等燃料赛车比赛,国际汽联对FE赛事的多项限定都与节约减排挂钩。比如FE无污染,噪音低;比赛对赛道要求不高,有两三公里平整路面即可,无需建设专业赛车场。目前已有28个城市排队加入举办阵营。   电池仍是短板   昨天的比赛中出现了车手换车的一幕,这是对电动赛车无法快速充电做出的无奈之举。而负责人表示,这一赛事的目标正是展示电动车的长处和短板,以推动电动车产业的进步。   由于电池充电技术还没有达到像F1赛车加油那样,在短短数秒就可以完成的水平,每名赛车手在比赛中都使用两辆赛车,在电池电量不足时换车。电动车方程式首席执行官阿雷让德罗·阿加戈介绍,换车是国际汽联出于安全考虑而做出的决定。此外,FE强调的不仅仅是赛事本身,它还旨在加快电动汽车的发展,以及推动相关基础设施的建设,让电动汽车成为汽车行业的主流。阿加戈说,“技术需要时间去发展。目前我们的电池只能维持25-30分钟,但我们的目标是用一辆车和一块电池跑完整个比赛。”   FE给中国车企提供超车机会   首个FE赛季的路线图链接全球10个中心城市,跨越亚洲、南美洲、北美洲和欧洲,这与电动车在世界范围掀起的浪潮不谋而合。中国派出国家FE车队出战,也是希望在电动车技术领域上有所突破,进而赶超世界传统车企。   据悉,在国际汽联最初公布的2014-2015赛历上,北京是第三站。不过在中方的请求下,北京变成了首站。FE大赛对中国赛车运动和中国电动车都是一个重大历史时刻。本次参赛的中国国家队,由中国政府赞助。此外,中国计划在三年内打造自己的电动方程式赛车。   清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为,由于国外车企的发动机、变速箱等核心技术发展比较成熟,中国落后了几十年。而纯电动汽车电池、电机和电控等核心零部件,就绕开了发动机和变速箱。   在电动车领域,目前国内技术水平尚未落后太多。相反在光伏等新能源领域,中国不少企业拥有核心技术。比如这次的赛事合作伙伴汉能薄膜发电集团,为赛事提供太阳能快装电站。在北京的日照条件下,每套设备每天可提供70度电力,应用在赛事中,快装电站在正常日照情况下能为7辆赛车充电,只需3套快装电站即可为赛事所有20辆赛车提供电力。 
  • 无极平台网站_鲁冠球坐不住了!万向将推菲斯科混合动力汽车

    无极平台网站_鲁冠球坐不住了!万向将推菲斯科混合动力汽车

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      据海外媒体报道,近日万向集团董事长鲁冠球表示,公司将加快Fisker旗下车型的推出速度,计划将在未来三年内推出第二款菲斯科车型,该新款车型将基于现款Karma车型打造。   今年年初,万向集团斥资1.492亿美元将Fisker收购。早在两个月前,鲁冠球就曾公开对媒体表示,将加速开展对Fisker车型的复产工作,公司很快将推出第二款菲斯科车型。据报道显示,Fisker目前正在美国招聘相关人员,但公司并没有明确表示该车型具体的问世时间。   据悉,该车型将仍旧是混合动力车型,新车在很多关键部位有别于停产前的Karma车型,有显著升级。 
  • 无极平台网站_日本拼了!将为电动汽车补贴高速路使用费

    无极平台网站_日本拼了!将为电动汽车补贴高速路使用费

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      据日本媒体报道,日本政府拟针对电动汽车(EV)在高速路上长距离行驶的情况下,提供使用费的部分补贴,以促进电动汽车的普及。   较之传统燃油车,电动汽车因续航距离的短板而往往不会进行长距离行驶。不过目前在日本高速公路设置的电动汽车高速充电器激增的情况下,电动汽车的长距离行驶也成为了可能。   除了电动汽车,日本政府还把可在家里充电的插电式混合动力车(PHV)也纳入了探讨范围。据悉,预算规模约8亿日元,具体补助方法还有待商议。据日产经济产业省透露,目前日本国内的EV和PHV累计销量约8.9万辆,其普及对环境保护有重要意义。 
  • 无极五总代理_特斯拉拒绝富士康代工/比亚迪危机

    无极五总代理_特斯拉拒绝富士康代工/比亚迪危机

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      富士康被打脸 特斯拉无在华代工计划   最近有传闻称,科技部部长万钢和富士康的郭台铭会面,富士康有望代工特斯拉。对此,特斯拉给媒体发来的官方回应称:“我们目前所有在华销售的车辆都是美国生产,后进口到中国,目前没有在华代工生产的计划。”特斯拉全球销售和服务副总裁纪龙(Jerome Guillen)在9月19日成都交车仪式前的媒体采访时也强调了这一点。   科技部部长万钢是否和富士康CEO郭台铭会面谈特斯拉代工事宜目前无法证实。9月中旬,万钢曾到特斯拉在美国总部和特斯拉CEO马斯克会面,试驾特斯拉,参观特斯拉的新生产线,以及对新能源汽车的发展进行讨论。   除了服务中心的建设,生产线的扩展也使得特斯拉的车辆交付能力加快。纪龙在接受采访时透露,去年特斯拉交付2万辆Model S,今年计划交付3.5万辆。    国外纯电动汽车厂商必杀技与比亚迪危机    今年以来多项新能源汽车政策的落地,特别是特斯拉入华以来持续火热,极大地刺激了跨国汽车企业。继9月10日东风日产启辰晨风上市之后,9月21日,宝马以声势浩大的排场在北京发布了两款碳纤维制造的纯电动汽车i3和i8。另外包括大众e-up、大众e-Golf、沃尔沃V60等在内众多国外新能源汽车也都发布了上市时间表。   再看看国内汽车企业,以上汽、比亚迪、北汽、江淮为代表的自主品牌早已布局新能源汽车领域,纷纷推出了荣威E50、比亚迪E6、北汽E150EV、江淮和悦iEV等车型。   一时之间,中外品牌纷纷云集新能源汽车领域,双方短兵相接在所难免。一位不愿具名的业内专家表示,国内一些车企制造电动汽车的能力有待提升,有些就是借概念骗国家补贴,就技术先进性和应用上,与国外车企差距很大,“现在这些企业就是躺在政策的红利上,没有核心竞争力的产品拿什么跟人拼”。   当然,也有专家表示,国外新能源汽车进入中国,能够共同做大新能源汽车市场“蛋糕”,也能间接提升自主新能源产业技术能力和自主品牌车企的危机意识。   自主品牌垄断纯电动汽车市场   今年上半年,新能源汽车生产2.07万辆,销售2.05万辆,同比分别增长2.3倍和2.2倍。其中纯电动汽车销量突破万辆大关,达到了11777辆销量,插电式混合动力汽车销量也达到了8700辆。