• 天富工程_东风风神下调2月销量目标,营销重点偏于线上

    天富工程_东风风神下调2月销量目标,营销重点偏于线上

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    日前,根据东风乘用车公司官方消息,在严格做好疫情防控的前提下,东风乘用车公司工厂将暂定于2月14日复工生产,并随时根据疫 日前,根据东风乘用车公司官方消息,在严格做好疫情防控的前提下,东风乘用车公司工厂将暂定于2月14日复工生产,并随时根据疫情发展进行调整。受疫情影响,东风风神2-3月的营销重点将偏向于线上。 接下来,东风风神在营销领域将重点围绕经销商关怀和客户关爱实施“风神相伴 为爱出发”的行动策略,做到 “爱护每一家专营店、关爱每一位员工、把爱送给每一位客户” 。经销商关怀层面,东风风神将全面下调2月份销量目标,同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。客户关爱层面,东风风神将推出系列爱心行动,通过爱心服务,营造安全购车环境。专营店店内外、展车及试驾车辆进行全面消毒,并提供上门接送试驾服务;为购车客户提供一份“平安综合保障险”,为到店客户送上暖心礼包(一次性口罩、消毒液或洗手液等)等多重爱心礼遇;通过东风风神官网、APP和微信服务号三大线上阵地为客户提供看车、选车、用车的一站式服务。 本文标题: 东风风神下调2月销量目标,营销重点偏于线上 本文地址: http://yingalian.com.cn//3589479.html
  • 豪华MPV是新蓝海?雷克萨斯、凯迪拉克的入场是试水还是押注?_天富品质

    豪华MPV是新蓝海?雷克萨斯、凯迪拉克的入场是试水还是押注?_天富品质

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    近期国内MPV市场最受期待的车型莫过于雷克萨斯LM,这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV有着不少亮点,四座版本和加价部分是 近期国内MPV市场最受期待的车型莫过于雷克萨斯LM,这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV有着不少亮点,四座版本和加价部分是不少朋友议论的热点。但更重要的是,LM是雷克萨斯首次涉猎MPV市场的产品,对于品牌而言,重要程度自然不言而喻。 无独有偶,同为二线豪华品牌的凯迪拉克,近日也被爆出将进击MPV市场的消息,而打造新车的“手法”也与雷克萨斯LM如出一辙——基于现有热门车型打造。据悉,凯迪拉克首款车型或将衍生自别克GL8车型。 (凯迪拉克MPV假想图) 两个豪华品牌皆首次进击MPV市场,且有着许多相似之处,不免令人联想——豪华MPV将成为蓝海市场?两者的初次涉猎,是试水还是押注市场? 豪华MPV市场生长空间广阔 说起豪华MPV市场,就不得不提起这级别的先行者及霸主——奔驰。无论是在一线BBA阵营,抑或二线豪华品牌市场,奔驰都拥有最丰富的豪华MPV车型。仅国内市场,奔驰便布局了包括奔驰V级、威霆、R级 (停产) 在内的多款产品,往后还将有EQV等车型陆续扩充市场。 反观奥迪、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌在国内乃至海外市场的MPV车型布局仍是一片空白,而宝马的2系Gran Tourer似乎也未曾受到市场热烈反响与关注。如此看来,豪华MPV仍属一片未被开发的市场,这对于雷克萨斯或凯迪拉克而言都是一个契机。 国内MPV市场发展渐趋高端化 中国依然成为全球车企的一大重心市场,许多汽车品牌都愈来愈重视,而中国MPV市场的发展也正悄然发生变化。作为国内MPV销量排行榜前列的常客,别克GL8推出了更高端的Avenir版本;本田奥德赛/艾力绅都推出定位更高的车型;而自主品牌也不断开启高端化进程。由此不难发现,国内MPV市场渐趋高端化,消费者对于MPV车型的需求不断提升。 回头来看,国内奔驰V级的指导售价为47.18-60.48万元,在其售价之下有着不少价格层丰富的车型,而在其售价之上的可选车型却寥寥可数。除了小众至极的GMC与Lorinse定制改装车,剩下的仅有丰田埃尔法/威尔法。雷克萨斯LM此前公布的国内预售价为116.60-146.60万元,显然,其看重的是比埃尔法/威尔法更高级的市场。 另一方面,从别克与凯迪拉克现有的产品序列定位来看,相信未来凯迪拉克的MPV车型上市后,将会与奔驰V级有一定的价格重合。 MPV并非品牌近年规划重心,但仍值得试探 实际上,无论是雷克萨斯还是凯迪拉克,MPV都不是它们未来五年内发展的重点。雷克萨斯在全新车型的推进节奏要比BBA乃至其它二线豪华品牌都更慢一些,其更倾向于经营现款车型的改款及衍生车型。在过去的五年内,雷克萨斯推出的全新车型几乎屈指可数,而LM的到来可谓是雷克萨斯今年内的“一大动作”。 而凯迪拉克未来五年的新车计划,则是侧重于继续完善轿车和SUV阵营的产品布局,以及新能源产品的规划。不过,凯迪拉克发展MPV的消息早在2016年就被提出,车型的路试照片也曾被爆出,可见凯迪拉克为推进MPV车型筹备良久。 (疑似悬挂凯迪拉克LOGO的MPV路试谍照) 回到开头的问题,雷克萨斯和凯迪拉克初次涉猎MPV市场,是试水还是押注?两者可谓是借同品牌旗下成熟车型的技术及市场知名度,以更低的研发成本为品牌打造全新的产品,向全新的细分市场发出试探信号。 “MPV将取代SUV,成为下一个蓝海市场”,这是不少人的寄望,但很可惜,目前仍未见到SUV市场份额被取代的苗头。与其将MPV视作新的增量市场,何不换一个思路打造MPV?将MPV车型的舒适性做到最佳、将豪华做到极致,让MPV从走量的观点中出来,以推高产品的定位及利润。 本文标题: 豪华MPV是新蓝海?雷克萨斯、凯迪拉克的入场是试水还是押注? 本文地址: http://yingalian.com.cn//3586558.html
  • 2019最火车型盘点!给人印象最深的属这8辆车_天富商标

    2019最火车型盘点!给人印象最深的属这8辆车_天富商标

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    每到年初,有人喜欢展望未来、有人习惯回望过去。在刚刚过去的一年,海内外各大车企发布了成百上千款新车,其中有不少都是新能源 每到年初,有人喜欢展望未来、有人习惯回望过去。在刚刚过去的一年,海内外各大车企发布了成百上千款新车,其中有不少都是新能源车型。有些车平平无奇、有些车耳目一新,但是要问哪些车给笔者留下了最深刻的印象,那我一定会说下面这8台。 最令人期待的国产新车——比亚迪 汉 “王朝系列”为比亚迪打下了国内新能源车市场的半壁江山,作为行业龙头,下一代新车自然成为消费者最关注的大热点。从2019年末到2020年初,比亚迪官方也在陆续放出新车汉的消息,为新车上市不断造势。 就目前所知,汉将定位于中型豪华轿车,尺寸为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。新车预计会推出插电混动(DM)和纯电(EV)两种动力版本,其中汉EV的综合续航里程应该会超过600km。全新设计的车身结构,使其风阻系数低至0.233Cd,成为史上风阻系数最低的自主车型,跻身全球第一梯队的水平。 与此同时,根据不同动力,汉EV和汉DM的外观设计也会有所区别。汉EV采用了新的e-Seed GT概念跑车的设计元素,而汉DM则继续沿用此前的Dragon Face。 比亚迪同时宣布,公司已研制新一代『刀片电池』技术,该技术将率先在汉身上搭载。采用『刀片电池』技术的电池包,能量密度将比传统结构的电池包高上50%左右。重要的是,它是一种铁电池,天生就具有更好的热稳定性,即使碰撞破裂也不容易发生自燃,拥有更好的耐用性,完全充放电循环次数大于3500次后电量才会衰减到原有的80%。 续航超过600公里的旗舰级纯电轿车,还有比亚迪庞大的市场背景、深厚的技术背景为其背书,说它是过去一年最令人期待的自主车型,毫不为过。 最长续航的国产车型——广汽新能源Aion LX 虽然新能源车有很多新属性,但续航总是消费者最关注的参数。回顾过去一年,续航最长的国产车型一定要数广汽新能源的Aion LX车型了,其长续航版车型的综合续航达到了650KM。在大家还在努力朝600KM冲刺的时候,广汽新能源交出了令人惊喜的答卷,赚足了一波眼球。 Aion LX定位豪华中型纯电SUV,一共推出5款配置车型,不同配置的动力和续航也并不相同,补贴后售价区间为24.96-34.96万元。 外观上,Aion LX的前脸设计沿用了Aion系列的“家族式”设计元素。它的前脸并没有传统的进气格栅,封闭的造型较为圆润,中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接,形成贯穿式设计,横向的视觉效果拉大。 内饰方面,Aion LX则采用一体式曲面屏,且向驾驶员一侧弯曲。整个中控台设计简洁,中控台则采用大面积双色材质,不过并没有用皮质进行包裹,反而是车门和车顶内侧是采用翻毛皮。另外Aion LX档把采用可升降式换挡旋钮,科技感更强。 动力方面,续航最长的两驱长续航版具备150kW / 350N·m的系统功率,而四驱性能版采用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统,零百加速性能能够达到3.9秒。 总得来说,Aion LX就是过去一年最强动力、最长续航的纯电SUV之一。 最具争议新势力车型——新蔚来ES8 ES8的入选原因很简单,纯国产车型,能卖40万以上并且年销超过1万辆的,仅此一家。但是,也从来没有一辆车像ES8这样毁誉参半。 ES8最初发布时,迎来一片拍手叫好,仿佛看见了国产车复兴的希望,但是没多久,就被车主曝出各种软硬件BUG,续航缩水严重,遭到很多用户和车评人的批评。 自从小弟ES6发布之后,ES8的处境更加艰难。月销量一度从三位数跌至两位数,仿佛产品生命周期走到尽头。2019年年末,NIO DAY上,蔚来宣布推出新一代ES8,并推出100kWh电池升级包服务。 新款ES8相较于现款有多达180多项更新,当然,最重要的还是以下两点: 首先是续航大幅提升,新车将搭载全新的100kWh电池组,NEDC续航提升至580km,从此之后,续航短再也不是蔚来ES8的最大短板。与此同时,更大容量的电池组所带来的重量并没有影响到新ES8的性能表现,160KW永磁同步电机+240KW异步感应电机,百公里加速仍在“四秒俱乐部”。全铝车身、空气悬挂、马牌MC6高性能轮胎,Brembo四活塞刹车卡钳,这些原本的旗舰配置不变,并且,全新ES8标配 iBooster2.0电子助力制动系统,ESP9.3车身稳定控制系统,动能回收效率更高,100-0km/h制动距离依旧保持在33.8米的优异成绩。 第二个地方是内饰细节继续提升。新款ES8一举超越ES6的内饰质感和配置水准,可选配广受好评的Microfiber超纤绒顶棚和高级Nappa真皮,提升其内饰豪华质感,同时细节处的改进诸如电动腿托、空调出风口装饰等亦是采纳了车主的意见后升级而得,极大提升舒适性与豪华品质。在配置方面,饱受ES8车主“吐槽”的10.4英寸的厚边框中控屏幕和8.8英寸全液晶仪表盘也分别升级到11.3英寸和9.8英寸,同时可爱的NOMI Mate也升级至2.0版本,配备汽车行业首款AMOLED圆屏,相信不久的将来也会开放给现有车主进行硬件升级。 至此以后,新款ES8又将重新杀回大型纯电SUV第一梯队。 最具里程碑意义的“国产车”——特斯拉Model 3 是的,Model 3国产并交付了。它不仅是过去一年最大的事件,甚至可以说是国内新能源车行业发展数年来的里程碑事件之一。2019年1月奠基,8月第一次工厂验收、9月第二次验收,10月启动试生产并同步开启媒体试驾,11月拿到工信部量产许可,12月进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十九批),确认拿到补贴,12月30日,开启首批交付。这是中国强大基建能力和特斯拉近乎强迫症的工作效率的共同成果,恐怕未来很长一段时间都无法再现这项工业奇迹。 特斯拉上海工厂的意义,远不止一个工厂而已。它不仅能让中国消费者避开关税和进口成本,购买更物美价廉的商品,还能从产业层面对其它自主品牌的造成极大冲击,整合国内供应链、刺激行业共同进步,与此同时,上海超级工厂还会带动上海地方的经济,不仅提供了更多的工作机会、还纳了更多的税,为市场促活、技术促活,为国内整个新能源产业链促活。 目前国产Model 3的起售价为29.9万人民币,随着2020年规模化量产的推进、国产供应商的成本降低,国产Model 3的边际收益将继续提高,价格可能会进一步降低。如此一来,国产Model 3不仅会对30万左右的国产纯电车造成极大冲击,甚至能威胁到宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等30万区间热门燃油车型的生存空间。 同时,特斯拉也已官宣,国产Model 3交付开启后,紧接着就是Model Y国产开工。全球电动车领头羊和全球最大的电动车市场,碰撞在一起会激出什么样的火花?想想就很刺激。 最多黑科技的车型——特斯拉CyberTruck 特斯拉在过去的一年不止放了一个大招。Model S/3的成功,冲击了轿车市场;Model X的成功,冲击了SUV市场。接下来,特斯拉将目标瞄准了北美最畅销的车型——皮卡市场。 2019年11月22日,位于美国洛杉矶的Space X火箭工厂(同时也是特斯拉的一个设计中心),马斯克带来了万众期盼的纯电皮卡CyberTruck。 这款新车不同于市面上已发布的任何产品,就像是电影里跑出来的未来交通工具,事实也如此,马斯克表示要通过Space X火箭将CyberTruck送上火星,作为火星上第一辆自动驾驶车。 CyberTruck的车身直角线条异常凌厉,由看似一体式的金属外壳包裹,下方一条腰线贯穿前后,直接将车辆分成上下两个部分。上方为三角形的车顶(前所未见),车尾直接就是尖锐到锋利的矩形棱角。CyberTruck的车身使用了与Space X星舰StarShip的相同材质,出厂就自带防弹、防锤属性,正是因为材料强度过高、无法冲压,所以新车就成了这个造型。 CyberTruck拥有三个动力版本,分别具备3400kg/4536kg/6350kg的牵引力,在特斯拉的演示视频中,CyberTruck直接拖走了福特F150。最可怕的是,这样一辆兼顾拖车拉货的巨无霸,百公里加速居然能够低至2.9秒!一辆大皮卡,不仅跑得跟保时捷911 Turbo 3.8T一样快;甚至还能拖着几辆911继续跑,你说吓不吓人。 有人会说,就算CyberTruck厉害,就算它可能颠覆美国皮卡市场,但它跟咱们中国也没关系阿。非也,其实不仅有关系,关系可能还不小。 我们知道,中国已经是全球最大的汽车市场,但在这个市场,购车的选项却反常的少。类似皮卡这样实用又耐操的车型,在国内就有着诸多限制,首先是排放问题,不仅会为用户会带来额外的排放税,而且会因为排放超标而限制进城;其次是有年审、强制报废等政策限制,给普通消费者带来诸多不便;其它原因还包括成本不低的油耗(比普通轿车高上2、3倍)等等...恰好,这些问题对于纯电皮卡都不是问题。 CyberTruck的出现,很有机会打开中国尘封已久的家用皮卡市场。 最纯正的纯电跑车——保时捷Taycan 在曾经的那个时代,大排量、自然吸气、排气轰鸣、机械液压助力的方向、轻量化等等,都被视为驾驶乐趣的元素,而电动车几乎违反了我们曾经认可的所有操控教条,那究竟什么才是电动车时代的驾驶乐趣? 虽然我们已经有前途K50这样赛不过SUV的超跑,有零跑S01这样造型另类的双门轿跑,但是只有保时捷Taycan出现,才给了我们一个标准的答案——最纯正的纯电跑车到底是什么模样? 保时捷一直以来的精髓在于驾驶,相信所有喜欢驾驶的人都会是保时捷的车迷,而将品牌那种独特的驾驶感延续到这台全新平台的电动车上,保时捷也算把压箱底的黑科技都翻出来。它集合目前保时捷几乎所有与驾驶有关的技术,比如三腔室空气悬挂,以及48V电控防倾杆等等。 在皆电的试驾过程中,我们发现Taycan在转向、刹车以及车身跟随性上确实与它的燃油车并没有太大区别,没有一丝是多余的虚位,也不会让你过分地紧张,如果说与全新一代的991无异可能会有些过了,但你能感受它们是师承一脉,依旧充满着让你驾驶成瘾的饵。 到这里,动力参数、续航参数什么都不重要了,在电动车上感受到超乎燃油车的驾驶乐趣,这才是这台车的最大的意义。 皆电打榜年度最高分——奥迪e-tron 在豪华中大型纯电SUV中,特斯拉Model X一直是独一份的存在,借用一句歌词来形容它的心境就是“无敌是多么,多么寂寞;无敌是多么,多么空虚”。如今奥迪e-tron的推出打破了特斯拉Model X独霸的地位,它终于不再寂寞、不再空虚了。…
  • 天富品牌_原味北欧高级车——亚太沃尔沃S60

    天富品牌_原味北欧高级车——亚太沃尔沃S60

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    作者 —— 咖加用户:Chris WalkerS60怎么说也是个传奇型号,它的存在经历了福特、吉利两家公司控股。更经历了 作者 —— 咖加用户:Chris Walker S60怎么说也是个传奇型号,它的存在经历了福特、吉利两家公司控股。更经历了各地4S店的变速箱维权,讽刺的是变速箱是福特提供的,维权的时候沃尔沃已经是吉利的子公司了,你们说这事沃尔沃冤不冤?(其实也不冤) 新时代的沃尔沃总算摆脱了福特这个现在在国内都快凉透了的牌子,吉利大量资本注入对沃尔沃来说也不是个坏事,起码现在新款S60终于不用再装备福特的烂变速箱了,取而代之的是来自于爱信的8AT,光是听上去就靠谱了很多。 在一切开始之前,不得不说S60真的是非常好看,没有S90L上那种臃肿,也没有前代车型上的不协调,整车的比例非常好看,修长的车身和前脸扁平化的设计让S60看起来不仅高贵而且有一丝运动味。 但是这个造型并不是百利无一害,因为S60是一台标准前驱车,采用这种造型设计必然意味着对乘员空间的压缩,从上图T6车型的图片来看,发动机悬置位置比一般前驱车明显更加靠后,还是能看出来前半部分车身的空间利用率有些低,具体总布置怎么做的不得而知,但是可以确定的是S60的空间表现应该会跟同级别的后驱车相差无几。 事实上实际情况也是如此,在调整好前排座椅之后后排剩下的空间就不多了,但考虑到S60是个标轴车,这样的空间表现和上代宝马标轴3系也是接近的,虽然小,但表现正常。 坐垫还是偏短,但车型定位如此,也是个普遍存在的问题。 靠背也不是很好,靠背主体偏直立,而且从肩部以上的靠背部分就开始有些前顶了,长时间乘坐的话舒适度堪忧。但总体来说这还是这个级别豪华品牌轿车目前的通病,S60这个表现算不上差,正常水平吧。 头部空间比CT5好一些,但是一次大一点颠簸就足够让部分成年乘客头皮和车顶亲密接触。 前驱车也有耸立的后排中央隆起,这个隆起的高度与宝马3系、奔驰C级这类前置后驱轿车无异。也就导致了后排中间座位想要坐人基本上不大可能,对于一台走量车型基本上都是前驱的轿车来说蛮可惜的。 后排出风口在B柱上,不影响使用,但相比于布置在中央扶手之后成本会高一些。而且作为一台拥有巨型后排地板隆起的前驱车,把出风口布置在前排扶手之后并不是很难。 前排座椅很明显是S60的核心座位,但在延伸坐垫之后的分割感很强。 但除此之外前排座椅的柔软程度、支撑以及侧向支撑水平都相当优秀。坐姿足够低,座椅也很容易就能调整到一个舒服的位置。如果能解决一下坐垫的问题那就更好了,毕竟这个问题出现在目前几乎所有沃尔沃上。 豪华版的座椅形状和坐垫延伸板的形状都不一样,坐上去的感觉就是侧向支撑和包裹感比运动版的座椅差了一些,并且包裹材质也明显比运动版更硬,但总体上豪华版的座椅依然很舒服。 副驾驶跟CT5一样,有个莫名其妙的凸起会占用一些脚部空间,不过没有CT5上那么夸张。 方向盘位置还可以接受,上下位置调节到位,但在调节到舒展坐姿的时候方向盘位置还不够靠后。(补充一下,这个坐姿其实和我平常开的3系非常接近,但是方向盘的位置要比3系靠前很多) 内饰也是沃尔沃一直以来的样子,我是完全不能凭内饰分辨出这到底是哪一款沃尔沃。从设计上讲除了那块过大且集成了过多功能的中控屏用起来不那么顺手之外,似乎也没有什么别的问题了。 后备箱空间就是这个样子,正常水平,但是入口偏高,装卸大件行李会比较累。 豪华版和运动版不仅仅是座椅有区别,轮胎也是有区别的,运动版用的是倍耐力轮胎。 而豪华版用的是米其林Primacy轮胎,两个版本的轮圈尺寸相同,都是18寸,但轮毂样式有明显区别。试驾车是T4豪华版,考虑到在轮胎和轮毂上的差异,动态上的评价结论只适用于T4豪华版,并不能适用于运动版或其他动力总成的车型。 先说说T4的发动机,140千瓦的动力输出带动这个尺寸的车毫无压力,在低速频繁启停的路况下也没有丝毫乏力的感觉,加速时涡轮介入的感觉也很柔顺,运转平顺性也很好。唯一的问题是在4挡以上,1500转以下巡航时发动机会有额外的噪音产生,应该是档位过高转速过低而负载又偏大时发动机才会有的声音。此时能感觉到有非常轻微的额外抖动,对于日常行驶来说这个问题有些烦人,如果把升挡时机往后推一些没准能解决这个问题,但是也会对油耗表现有一定的负面作用。 如果用一个词来形容S60的变速箱的话,我能想到的就是"软绵"。换挡的平顺性很好,但换挡速度不快。说中途加速的降档响应的话也还可以,不像凯美瑞上那台8AT那么磨叽,但也算不上快,加上本身换挡速度也一般,降挡的过程还是需要等一下的。要我说这台变速箱就不具有任何运动属性,即使是手动模式也是如此。即使是全油门到底,这台车在加速时的感觉也是"慢慢来,不着急",但还是可以满足日常驾驶需求的。 方向盘握感还行,但转向手感就是另外一说了。单论手感的话,阻尼整体盖过回正力矩,会在主观上给我一种"面"的感觉,但是日常开没有问题。另外就是整个转向系统用户体验的问题了,首先车身的响应并不优秀,都不用跟CT5比,跟上代3系F35长轴版相比都处在下风,变线时感觉并不像是一台标准轴距的豪华品牌B级车,反而更接近G28宝马3系的感觉。而在转向指向性要给个明确的差评,配合前面说过的转向手感,在激烈驾驶时很难直观体会到前轮的指向。在连续改变转向输入角度的时候前轮的指向有大半得靠猜,加之较慢的车身响应,激烈驾驶的时候给人的信心较差。另外ESP的介入时机非常早,在轮胎还没有打滑的时候ESP就会先一步把车按住,总之就是不建议激烈驾驶S60,限制很多,体验也不好。 刹车脚感不错,没有必要展开再讲了,属于深度控制刹车力度的标定逻辑,回弹力也合适。 下面说说滤震,再次强调试驾车型是T4豪华版,加这张配图只是为了防止阅读疲劳罢了。 表现很好,甚至可以说是超出预期的好,初段感觉很整,在处理小震动的时候甚至有一种运动车的感觉。但在处理大冲击或者高速冲击的时候前轴有概率产生余振,感觉后轴比前轴在处理这方面问题的时候要好一些。总体令人满意,算是同级别豪华品牌B级车里比较舒服的表现。 噪音控制的还不错,除了前面提到的在某些工况下发动机的额外噪音之外,胎噪也有一些偏大。轮胎用的是米其林Primacy,按理说一个静音取向的轮胎不应该有现有的胎噪表现,在普通品牌那些没有采用静音胎的B级车范畴里都只能算是中游水准,这点有些意外。 然后我也想不出来什么好说的了,S60在我预期当中本应是一台虽然是前轮驱动但是开起来充满动感的豪华品牌B级车,毕竟这个外观看起来同时充满着运动感和科技感。但实际体验下来S60确是一台完完全全舒适取向的家用轿车,稍微开一开就不会有激烈驾驶的想法了,大概就是这个样子。 看着像后驱车的前驱车,看着像运动车的买菜车。 总评:三星半(如果裸车价格降到23万左右可以给四星) 操控:三星 性能:三星半 舒适:四星半 内饰:四星 实用性:三星半 价格:三星(如果裸车价格降到23万左右可以给四星) PROS: 好看; 舒适性很好; 动力总成还不错; 前排座椅真的挺舒服。 CONS: 激烈驾驶就像被关在笼子里; 虽然作为标轴车空间还不错,但拿来家用还是不够大; 还是觉得沃尔沃的全触摸中控不那么好使; 目前的价格还是贵。 (再次强调以上结论仅适用于T4豪华版) 这是在电梯里看到的广告,上面没有经销商信息,而且据我所知这个政策是跨地区的促销行为。简单算一下税和险大概三万多,基本上可以等效为85折到9折的折扣力度。在我看来这个力度还不够,比较理想的状态是T4高配起码降到23万,去跟非豪华品牌B级轿车的高配去竞争,外加合适的市场宣传,想获得一个好看的销量数字就很简单了。毕竟沃尔沃怎么说也算是个所谓的豪华品牌,S60的造型还相当好看,这对于这个价格区间的消费者来说都是实打实的竞争力啊。 本文标题: 原味北欧高级车——亚太沃尔沃S60 本文地址: http://yingalian.com.cn//3647762.html
  • 预算30万买SUV,凯迪拉克XT5对比沃尔沃XC60_天富系列

    预算30万买SUV,凯迪拉克XT5对比沃尔沃XC60_天富系列

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    预算30万,很多家庭都想买一辆SUV。其实能在丰田,本田,大众旗下能买到的SUV有很多。但是如果想买豪华品牌,那么30万 预算30万,很多家庭都想买一辆SUV。其实能在丰田,本田,大众旗下能买到的SUV有很多。但是如果想买豪华品牌,那么30万的预算仅仅能够买到BBA的入门版本。如果想买一款高配,中型SUV,可能选择二线豪华品牌会更加合适。凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60虽然和宝马X3和奔驰GLC同级别。但是价格却比他们便宜很多,而且配置可能会更好,这也是更多人选择他们的原因。今天我们就来好好讲讲这两款车如何来选择? 沃尔沃XC60 新款的凯迪拉克XT5的外观没有强烈的新鲜感,在整体外观上依然还是原来的风格。前脸的中网采用了全新的设计元素点缀式的镀铬,看上去更具豪华感。两侧大灯依然是凯迪拉克家族泪眼大灯。整个车头看上去非常饱满,厚重,依然是美系车型的特点。 沃尔沃XC60 沃尔沃xc60第一眼给的感觉就是沉稳低调的特点,这也是沃尔沃的性格,来自北欧简约风格。前脸依然是沃尔沃标志性的竖状进气格栅,两侧标志性的雷神之锤大灯,看上去非常犀利,在大街上很有辨识度。 凯迪拉克XT5的侧面依然是很敦实的造型,侧身腰线向上挑,看上去增添了些动感。车尾最明显的变化就在于,尾灯领先运动型变为透明的样式,XT5具备凯迪拉克所有的高辨识度造型,让人明显就能认出来。 沃尔沃xc60的侧身依然没有明显亮,看上去简约大气,相比XT5看上去更加灵活运动。尾部维京之斧的尾灯同样是沃尔沃家族的设计,底部双边双出排气,整车看上去更加不怒自威。 内饰方面 XT5 内饰方面,凯迪拉克依然表现出美式的豪华感,整体颜色和多种材质的搭配都营造出车内的豪华氛围和层次感。仪表台上皮质和翻毛的包裹摸上去十分细腻。中间的中控屏和下方空调按钮的同样有质感,看上去美观大方。在用料和整体做工上,在同级别里还是非常优秀的。 沃尔沃XC60的内饰坐进去,第一眼看上去就是北欧冷淡的风格。简洁明了的中间大屏,集结了很多设置,下方为空调控制。全液晶仪表盘也是现在的主流配置水平,增添了车内的科技感和豪华氛围。宝华韦健的音响让车内多了些享受。 空间方面 凯迪拉克XT5车身尺寸,长宽高4813/1903/1682mm,轴距2857mm。 沃尔沃XC60车身尺寸,长宽高4688/1902/1658mm,轴距2865mm。 从侧面来看,由于凯迪拉克XT5的设计原因,让XC60看上去更加修长。但其实从数据来看,凯迪拉克XT5的长宽高数据都要大于XC60。轴距方面,两车也相差不多。 凯迪拉克XT5的座椅为真皮材质,摸起来非常有质感。座椅内填充物较硬,久坐后容易累。后排座椅整体更加宽厚,乘坐感好,腿部空间优秀。中央突起较低,不会影响乘坐。 沃尔沃xc60由于是标准轴距,但是对于日常使用来说,也是完全可以满足的。 动力方面 凯迪拉克 动力方面,凯迪拉克XT5全系采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力241匹,最大扭矩350牛米,匹配九速手自一体变速箱。但是这款发动机拥有变缸技术,可以在两缸经济和四缸进行切换,来做到更好的省油节能效果。 XC60 沃尔沃的XC60拥有T4,T5两个动力版本,T4版本最大马力190匹。而市面上最常见的是T5版本,拥有最大马力254匹,最大扭矩350牛米,搭配八速手自一体变速箱。在驾驶感受上动力输出平顺,在运动模式下可以随时释放油门,响应也会变得更加灵敏。 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误;稿件版权单位或个人不想在本网发布请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 本文标题: 预算30万买SUV,凯迪拉克XT5对比沃尔沃XC60 本文地址: http://yingalian.com.cn//3648655.html
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    爱车消毒正确打开方式,别让消毒液毁了你的内饰_富特天富

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    在目前防疫抗疫的关键时期清洁消毒成为每天最重要的事情除了注重个人卫生每天陪伴我们外出、通勤的车辆也是我们不能忽视 在目前防疫抗疫的关键时期 清洁消毒成为每天最重要的事情 除了注重个人卫生 每天陪伴我们外出、通勤的车辆 也是我们不能忽视的消毒对象 小编发现大部分人对车内消毒 都喜欢直接喷酒精或消毒剂擦拭 这里就要提醒大家注意了 由于车辆的内饰大多数是皮革 酒精及消毒液属于有机溶剂容易对皮革造成损伤 那么我们应该选择 怎样的方法为车内进行消毒呢? Q1 目前常用的车内消毒方法有哪些? 目前最常见的消毒方法包括臭氧消毒、蒸汽消毒、化学试剂消毒。前两种均需要专业的设备进行,化学试剂消毒操作简单,且效果明显。 Q2 化学试剂消毒可以选择哪些消毒试剂? 常见的家用化学消毒试剂有84消毒液、94消毒液、外科消毒液、医用酒精等。这里推荐使用普及率最高的84消毒液,84消毒液是一种以次氯酸钠为主的消毒剂,具有强氧化性,能有效杀灭病毒细菌,对新型冠状病毒有杀灭功效。 Q3 使用84消毒液应该注意什么? 1、84消毒液具有刺激性和腐蚀性,必须稀释使用,在对车内织物座椅等消毒时,应注意浓度低、用量小; 2、使用时必须戴手套,避免对皮肤造成刺激伤害; 3、消毒液现用现配,并用常温水稀释,不可用超过50℃的水稀释; 4、84消毒液对毛、麻、尼龙、皮革丝织品、真皮禁用,真皮座椅可以使用少量医用酒精倒在抹布上消毒; 5、消毒后应该打开车门车窗通风至少30分钟。 接下来,我们就看看具体的消毒步骤,跟着小编一起为爱车清洁消毒吧! 第一步:准备工具、用品 84消毒液、手套、抹布、水、塑料盆。 第二步:稀释消毒液 根据消毒液包装上的提示,按照1:50的比例混合84消毒液和清水,混合完成后,把抹布放到混合液内浸湿,准备擦拭。 第三步:擦拭车辆内部 将沾有消毒水的抹布擦拭车内经常接触的部位,例如方向盘、中空台、空调出风口、内外车门扶手等。 第四步:开车窗车门通风 擦拭完成后,将车辆门窗打开,通风30分钟,让车辆内的消毒液挥发掉,才能进入到车内。 本文标题: 爱车消毒正确打开方式,别让消毒液毁了你的内饰 本文地址: http://yingalian.com.cn//3684242.html
  • 天富证书_吉利“CN95空滤”试制成功 将为车主免费更换

    天富证书_吉利“CN95空滤”试制成功 将为车主免费更换

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    中国财富网讯 日前,吉利汽车宣布其“全方位健康车”首个项目取得突破性进展——国内首个车规级CN95高效复合空调滤芯(以下 中国财富网讯 日前,吉利汽车宣布其“全方位健康车”首个项目取得突破性进展——国内首个车规级CN95高效复合空调滤芯(以下简称“车规级CN95空滤”)试制成功,现已批量生产。第一批车规级CN95空滤已发往武汉、台州、贵阳、西安等地,将率先装配在158辆嘉际“抗疫车”上使用。 吉利嘉际“抗疫车” 此外,吉利汽车也正式推出了为吉利车主免费更换车规级CN95空滤的专项服务行动。即日起至3月31日,全国吉利汽车(在售车型)车主均可联系当地服务站预约申请,免费更换车规级CN95空滤。 此次吉利汽车为车主免费升级的车规级CN95空滤,采用活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料,不仅可以防霉除异味,过滤烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质,对直径0.3µm的颗粒过滤效率更可达到95%以上,对通常大于0.74µm的飞沫过滤效率可达98%。据了解,未来吉利、几何和领克等车型都会配备车规级CN95空滤。 在新型冠状病毒肺炎疫情暴发初期,吉利控股集团便携手李书福公益基金会,设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金,驰援疫情,驰援各地疫情防控工作。此后,吉利汽车还宣布投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。 除了为车主免费更换车规级CN95空滤,早在2月初,吉利汽车就推出了微信预约维保、技术在线远程服务、上门服务、在线业务办理以及首保延期、质保延期等举措,以减少疫情对用户用车养车造成的影响。 (图片来自吉利汽车官方) 本文标题: 吉利“CN95空滤”试制成功 将为车主免费更换 本文地址: http://yingalian.com.cn//3684890.html
  • 天富官网_车长4米,48V轻油电技术,新一代飞度再迎来新对手

    天富官网_车长4米,48V轻油电技术,新一代飞度再迎来新对手

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    日前已经先行以设计草图,进行首波预告暖场的现代 i20,于欧洲时间 2 月 19 日,透过一系列外观照片来揭示新世代完整 日前已经先行以设计草图,进行首波预告暖场的现代 i20,于欧洲时间 2 月 19 日,透过一系列外观照片来揭示新世代完整身形,虽然并未有内饰照片的公布,但在产品介绍内容中,却已经颇为详尽的将新世代 i20 介绍而出;新世代 i20 除了整体造型将最新 Sensuous Sportiness 家族语汇导入,带来全新家族化辨识风格之外,导入 现代 SmartSense、以及 48V 轻油电混合动力系统,乃是最为重要的产品关键。 新世代 i20 的车身尺码分别为车长 4,040mm、车宽 1,750mm、车高 2,580mm,而轴距则为 2,580mm,维持在趋近于小型掀背的尺码,现代也在资料中特别标示,由于新世代 i20 尚未正式进行量产贩售,很可能量产版本尺码会再进行调整。外观造型部分,则是清楚的展现了最新世代家族设计风格,与 Tucson、Santa Fe 等相仿的水箱护罩设计,锐利的头灯组与 LED 昼行灯条等,都让 i20 有着更为动感的视觉印象。 外观造型也将双色车顶导入设计之中,并藉由前低后高的钣件摺线走势,车尾也刻意以较为厚实的设计,让动感的态势更为强烈,从两侧延伸覆盖至车尾的尾灯造型,不仅呼应了 LED 昼行灯的锐利摺角样式,也与当代潮流呼应,以 LED 灯条串联左右尾灯,提供更出色辨识度。 车室空间部分虽然尚未公布照片,但 现代 在新闻资料中透露,数位仪表以及 10.25 吋中央触控荧幕,乃是新世代产品重点特色之一,即便未选 10.25 吋触控荧幕,也有 8 吋的触控荧幕配置选择,亦可支援行动智慧装置串联,以及无限充电功能等配备;此外,现代 自家的 ADAS 系统,也就是 Hyundai SmartSense 也列入新世代 i20 的配备之中,且支援 NSCC 智能巡航控制系统。 动力单元则是另一项产品重点所在,现代 欧洲目前规划新世代 i20,将会有 1.2 MPi 引擎、1.0 T GDi 的 100 匹与 120 匹两种输出等动力配置,后者这款…
  • 25万这三款车为什么以前威风震震,现在却一落千丈?_天富安全吗

    25万这三款车为什么以前威风震震,现在却一落千丈?_天富安全吗

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    原创/樊凡庆主编/孟笑宇25万这个价位的车,往往是车市的主力军,可为什么这三款车以前买的很好,现在销量却一直走下坡路 原创/樊凡庆 主编/孟笑宇 25万这个价位的车,往往是车市的主力军,可为什么这三款车以前买的很好,现在销量却一直走下坡路呢?是真的不好吗?还是明珠蒙尘,没有被发现。小编给大家梳理了一下,看一下这三款车能不能满足你的要求。 2019款 迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版 外观方面第一眼看去给人极具运动的感受,熏黑中网设计稳重之中带有一丝帅气,侧身车身线条修长且协调。车尾方面,Y字形尾灯以及熏黑车尾标识凸显大气和科技感。灯光配置方面较为丰富,LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯以及锐智版独有的自适应自适应远近光。 进入车内引入眼帘的就是一种较强的运动感。方向盘造型小巧,触感和握感都很不错,真皮座椅乘坐舒适,包裹性优异。8英寸中控屏幕支持多种功能。安全配置方面,胎压监测功能、ABS防抱死、刹车辅助功能以及锐智版独有的车道偏离预警系统和车道保持辅助系统等。 动力方面2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱,最大马力241Ps,最大扭矩350N·m,结构采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,驾驶舒适,转向精准,动力充沛。 综合看下来,迈锐宝并不是哪里不好,反而是哪里都挺好,只是没有某一方面做的特别突出;但是它的质量是很稳定的,也没有什么缺陷。这样的一款车有满足你的要求吗? 2019款 君威 GS 28T 豪华型 外观方面君威给人感觉极具运动性,中网上专属的红色标识,整体造型给人感觉具有强烈的进攻性。侧身线条流畅协调,车尾线条饱满,整体凸显时尚年轻的感觉。同时灯光配置也是非常丰富,LED远景光灯和LED日间行车灯,带有自动头灯功能。 来到车内我们可以发现,全黑内饰搭配红色缝线,整体感受依旧是极具运动气息, 皮革平底方向盘、一体化运动座椅无时无刻都在凸显着运动感。用料方面中控台上部软质搪塑。安全配置方面,胎压监测功能、儿童座椅接口、刹车辅助、ABS防抱死以及牵引力控制等,关键时刻为你保驾护航。 动力方面2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱,最大马力261Ps,最大扭矩350N·m,结构方面前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,驾驶舒适,表现优异。 整体看下来,君威销量中规中矩的原因,主要是几点:优惠幅度小,这个价位竞争激烈客户分流较多。但是并没有明显的缺点,反而动力充足,内饰精致都是它的优点,这样的君威你心动了吗? 2018款 索纳塔九 2.0T TOP 旗舰型 外观方面,运动是给人的第一感觉,侧身线条修长,车尾设计简洁精致恰到好处。车身比例非常协调,整体视觉冲击力非常强。灯光配置方面也是较为丰富,LED远近光灯和LED日间行车灯、自动头灯以及旗舰型独有的自适应远近光。 坐进车内你会发现,整车内饰给人一种简洁精致的感受,加上木纹装饰体现出豪华感。三幅式平底方向盘握感舒适的同时具有运动气息,液晶显示屏科技感十足。座椅柔软舒适,加热、通风应有尽有。安全配置方面,胎压监测功能、车身稳定控制、ABS防抱死、刹车辅助以及车道偏离预警系统等。 动力方面2.0T发动机搭配6挡手自一体变速箱,最大马力241Ps,最大扭矩353N·m,结构方面采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。驾驶灵巧,操控舒适。 综合这些特点,韩系车一直以来都具备较为鲜明的特点:颜值的追求。但是,韩系车销量的惨淡跟他们对质量把控以及营销策略有一定关系。虽然现在整体的情况低迷,但是整体的产品力还是能满足当下消费者的需求,再加上它马上换代肯定会有一个较大的折扣,所以整体性价比也会非常的高,现在入手索纳塔九代也是一个不错的选择。 上面的三款车,并不是无人问津,而是关注的人群不同。同样的,它们都有各自独一无二的特点,你是那个懂得它们特点的伯乐吗? 本文标题: 25万这三款车为什么以前威风震震,现在却一落千丈? 本文地址: http://yingalian.com.cn//3676440.html
  • 无极平台网站_吉利汽车将为全国吉利车主免费更换“CN95空滤”

    无极平台网站_吉利汽车将为全国吉利车主免费更换“CN95空滤”

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    战“疫”关键期,人人是防线,吉利关爱再升“吉”。日前,吉利汽车宣布国内首个车规级CN95高效复合空调滤芯(以下简称“车规 战“疫”关键期,人人是防线,吉利关爱再升“吉”。日前,吉利汽车宣布国内首个车规级CN95高效复合空调滤芯(以下简称“车规级CN95空滤”),不仅已试制成功,已进入批量排产中。与此同时,为回馈广大新老客户,吉利汽车今日正式推出车免费更换CN95高效复合空调滤芯”的专项服务行动。从即日起到3月31日,全国吉利汽车车主(在售车型)均可联系当地服务站预约申请,免费更换“车规级CN95空滤”,享受N95口罩级的出行安全防护。 吉利汽车不仅是首家量产“车规级CN95空滤”的汽车品牌,要此次吉利汽车首开业界先河,成为国内首家为全国车主免费更换可有效阻隔病毒的“CN95空滤”的车企。“真金白银,不计成本”,普惠数百万已购车用户,也再次彰显了吉利汽车作为中国汽车领军品牌,始终把用户的健康、安全放在首位,以实际行动践行对客户的真切关怀,对社会的责任担当为全国上下同心合力战胜疫情的贡献绵薄之力。 此次吉利汽车为车主免费升级的车规级“CN95高效复合空调滤芯”,用活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料,不仅可以防霉除异味,除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质,还能实现对直径0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上,对新冠病毒吸附的通常大于0.74µm飞沫的过滤效率能达到98%,并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒,拦截效率达99.9%以上,为吉利车主疫情期间出行提供N95型口罩级的多重健康防护。 据了解,“车规级CN95空滤”除了会相续在吉利、几何和领克等车型进行前装生产外,首批量产的“车规级CN95空滤”已陆续发往吉利全国各地服务站,供用户预约免费更换,并将率先装配在158辆嘉际“抗疫车”上使用,给疫情防控一线的工作人员提供健康、安全的移动空间;同时,吉利汽车正加快量产速度,供全国各地的吉利车主都能相继实现免费更换,做到健康到岗、安全回家。 暖心同行,共克时艰。除了为已购车主免费更换“车规级CN95空滤”,早在2月初吉利汽车就针对疫情给用户用车养车造成的影响,推出了“4大关爱,12项举措”售后服务暖心行动,如微信预约维保、技术在线远程服务、上门服务、在线业务办理以及首保延期、质保延期等减少用户受疫情影响的举措,涵盖养护、救援、延保等多个领域,以更贴心、更健康、更安全的温情服务,让车主在非常时期仍能享有高品质权益。 新冠肺炎每日疫情数字公布的背后都是一个个鲜活的生命,是一户户期盼平安的家庭。作为一家有担当的中国汽车品牌,在新冠肺炎疫情爆发初期,吉利控股集团第一时间携手李书福公益基金会设立了2亿元疫情防控专项基金,捐赠了158辆嘉际、成立应急防控保障车队、协同全球资源海外采购医疗物资等举措,多维度驰援疫情严重地区,助力打赢这场没有硝烟的阻击战。 与此同时,吉利汽车还将投入3.7亿元人民币,启动研制具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”,而研发投产“车规级CN95空滤”是改项目的头号任务,而此次吉利汽车把研发成果以免费升级的形式普惠百万车主,更是体现了吉利汽车对用户的真切关爱和责任担当。 本文标题: 吉利汽车将为全国吉利车主免费更换“CN95空滤” 本文地址: http://yingalian.com.cn//3676784.html