• 铃木奥拓“大哥”上市!搭1.4L四缸+5MT,油耗5.1L,4.1999W_天富安全吗

    铃木奥拓“大哥”上市!搭1.4L四缸+5MT,油耗5.1L,4.1999W_天富安全吗

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    之前人们都比较喜欢选择一些小型的家用汽车,因为很多人都认为小型的汽车作为家用代步车相对来说更加实用一些。因为大多数的小型 之前人们都比较喜欢选择一些小型的家用汽车,因为很多人都认为小型的汽车作为家用代步车相对来说更加实用一些。因为大多数的小型汽车都比较省油,并且驾驶起来也比较方便,特别是对于一些新手司机来说,出门停车都非常的方便快捷。但是现在很多人的观念都发生了特别大的变化,现在越来越多的大型汽车以及中大型汽车更加受欢迎一些。在所有的小型汽车当中,最受众的品牌应该就是铃木了。真的来了!铃木新款“百姓神车”,搭1.4L四缸机+5.1L油耗。 铃木旗下的很多小型汽车在之前都相当受欢迎,可以说是在几年前大街小巷上,随处都可以见到铃木旗下的小型汽车。比如大家最熟知的铃木奥拓,铃木北斗星,这两款汽车可以说是铃木旗下最火爆的车型了。但是现在铃木奥已经退出了汽车市场,铃木奥拓虽然已经退出了,但是它给众多人都留下了非常深刻的印象。铃木奥拓“大哥”上市!搭1.4L四缸+5MT,百公里油耗5.1L。 外观设计动感大气 铃木奥拓可以说是一代人的美好回忆,也被大家亲切地称作是“平民车王”。因为它非常的皮实耐用,并且最大的特点就是省油,对于一些年轻人来说是一款非常实用的汽车。现在铃木又再一次推出了新款的平民神车,这款汽车可以说是铃木奥拓的大哥。它就是最新版本的铃木北斗星,铃木再一次推出“百姓神车”,全新款的铃木北斗星现在的指导价为4.1999万起步。这款汽车可以说是专为老百姓,以及刚步入社会的年轻人所打造的“代步神车”。 全新款的铃木北斗星,整体外观仍然保持了传统非常经典的外形。新款铃木北斗星的前脸部分进气格栅设计精致,并且采用银色镀铬饰条是点缀,使得整个车头看上去更加的年轻时尚了。整个车头部分的层次感十分丰富,汽车两侧的大灯采用的是方方正正的几何形状造型设计,看上去简洁但是却又不失大气。车头下方左右两侧圆形的设计,整个车头增加了几分运动气息。 新款铃木北斗星的侧面造型设计与旧款的车型相比差距并不是很大,整个侧面造型方方正正,腰线充满了运动感。并且贯穿整个车身,提升了整个侧面的层次感,使其看上去更加运动时尚一些。并且这款汽车的车底还配备有行李架装饰,进一步增强了车辆外观的运动感,并且也为整体外观的颜值大大加分。这款新款铃木北斗星车身长宽高分别为3400x1575x1670mm,轴距为2335mm。汽车的空间并不是特别充足可以说是比较拘谨一些,不能够符合大多数国人的需求。但是如果是一些上班族用来代步的话,还是可以满足的。 内饰设计风格简约复古 新款铃木北斗星的内饰部分设计风格非常简约,并且内饰的用料也比较低廉一些,大面积采用的是硬质塑料材质的覆盖。不过表面经过了纹路处理,使得其看上去并不是非常的掉档次。三幅式的方向盘造型设计非常经典,整体内饰部分的设计虽然比较简陋一些,但是基本配置还是非常齐全的。 新款铃木北斗星配备有前后排电动天窗,中控锁,电动助力转向功能等等。让人最遗憾的就是新款铃木北斗星并没有配备安全气囊,整体的安全系数让人比较担忧一些。汽车新款铃木北斗星内饰的娱乐设备也只有收音机,整个内饰部分的设计确实非常的复古。不过汽车的座椅还是很不错的,采用的是高品质的皮质材料包裹,整体的舒适度表现还算比较突出。 搭载1.4L四缸机,油耗5.1L 动力方面,新款铃木北斗星将会搭载1.4L的四缸自然吸气发动机。最大马力为97匹,最大扭矩为120牛米。将会匹配五档手动变速箱。油耗相对来说比较低一些,百公里油耗约为5.1L左右,并且新款铃木北斗星还将提供三年或6万公里的整车质保。从新款铃木北斗星的各个方面表现来看,整体实力并不是特别出色,但是相对来说比较耐造省油一些。 本文标题: 铃木奥拓“大哥”上市!搭1.4L四缸+5MT,油耗5.1L,4.1999W 本文地址: http://yingalian.com.cn//3607367.html
  • 福特管理层调整:吉姆·法利任COO 韩瑞麟将退休_天富产品

    福特管理层调整:吉姆·法利任COO 韩瑞麟将退休_天富产品

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    据底特律汽车新闻网报道,福特汽车公司周五宣布,任命吉姆·法利(Jim Farley)担任公司首席运营官,直接向公司总裁兼 据底特律汽车新闻网报道,福特汽车公司周五宣布,任命吉姆·法利(Jim Farley)担任公司首席运营官,直接向公司总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)汇报。任命将于今年3月1日生效。 公开资料显示,吉姆·法利于2007年加入福特,担任全球市场及营销主管,此后又先后领导林肯品牌、福特南美业务、福特欧洲业务以及福特全球市场业务。2019年5月1日,他正式成为福特新业务、技术和战略部门的总裁,一直被视为CEO韩恺特的潜在继任者之一。 吉姆·法利还将从韩瑞麟(Joe Hinrichs)手中接管福特汽车业务,后者是汽车公司的总裁,将于3月1日退休。 韩瑞麟自2012年12月起担任福特汽车执行副总裁兼美洲业务总裁。2017年5月,担任福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁,负责福特全球产品开发、制造和劳工关系等。 2019年5月1日,韩瑞麟正式担任福特汽车业务总裁,带领福特汽车加强其汽车业务,并负责福特汽车全球各大业务单元:北美、南美、欧洲、中国和国际市场集团,同时负责福特和林肯品牌。他还领导福特汽车所有汽车技术团队,包括产品开发、采购、营销、销售与服务、质量与新产品发布等。 韩恺特在一份声明中表示:“感谢韩瑞麟在过去二十年发挥的巨大领导作用。十年前,在没有破产或纳税人纾困的情况下,韩瑞麟帮助福特渡过了大衰退,并成功领导了福特在亚太和北美的业务。最近,他还负责监督我们的全球车型投资组合,帮助与全美汽车工人联合会(UAW)建立了长期互利的关系。是全球智能贸易的权威和推动者。” 韩瑞麟在福特工作了19年,许多员工和外部观察人士都将他视为接韩恺特的热门CEO人选,但其最近因新款福特探索者(Explorer) SUV发布不佳以及保修成本上升而受到批评。 除了监管福特的全球汽车市场,吉姆·法利还将继续领导福特的移动出行和自动驾驶汽车业务。 韩恺特称:“吉姆·法利是这个重要的新角色(COO)的合适人选。他对创造伟大的汽车产品拥有极大的热情,同时对提升业绩表现方面也有着充足的干劲。这一点人众所周知。此外,他也是一名具有改革精神的领导者,拥有足以帮助福特迈向未来的想象力和远见。” 吉姆·法利在声明中说:“有机会与韩恺特和整个福特团队合作,推进我们的愿景,设计越来越智能的汽车,并将它们与我们周围的世界连接起来,让我们的客户和社区的生活更美好,这让我感到激动和谦卑。” 福特表示,这些人事变化是为了“带领福特汽车进入高增长,高利润的战略转型中”。 此外,福特汽车首席产品开发和采购官唐浩泰(Hau Thai-Tang)将担任更重要的职位,并向吉姆·法利汇报工作。他还将负责公司的企业产品线管理和部门连接。 哈克特表示:“唐浩泰将是我们的主要架构师,把车辆架构和软件组合在一起,创造出客户会喜欢的产品、服务和体验。”“我们正以一种整合的方式推进交通出行工具和互联服务,所有这些都是基于对客户的执着、卓越设计和对强劲回报的承诺。”(Dora) 本文标题: 福特管理层调整:吉姆·法利任COO 韩瑞麟将退休 本文地址: http://yingalian.com.cn//3610035.html
  • 天富证书_将极简主义进行到底 外媒曝特斯拉最新内饰设计图

    天富证书_将极简主义进行到底 外媒曝特斯拉最新内饰设计图

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    设计图中的方向盘依旧为三辐设计,方向盘3点和9点位置的多功能控制按键有所增多,在6点位置加入了换挡按键,整个方向盘的功能 设计图中的方向盘依旧为三辐设计,方向盘3点和9点位置的多功能控制按键有所增多,在6点位置加入了换挡按键,整个方向盘的功能性更强更集中。中控台的多媒体控制屏幕尺寸不小,和现售Model 3差别不大,此外中控台区域没有多余的按键,整体依旧延续简约风格。 图为特斯拉Model S内饰 图为特斯拉Model Y内饰较早出现的Model S和Model Y内饰风格相同,虽然设计简洁,但中控台层次感比较强,方向盘、液晶仪表、中控屏幕、空调出风口的布局和燃油车有很多相似之处。 图为国产Model 3内饰到后期的Model 3内饰上,设计风格再次精简,木纹饰板横贯中控台,三辐式方向盘造型简单,传统的液晶仪表被取消,多数功能都集成在中控屏幕内,内饰氛围更像未来交通工具驾驶舱。 从特斯拉最新内饰设计图来看,怀档设计也不复存在,特斯拉将极简风格进行到了极致。一个方向盘+一块显示屏就搞定了车内的一切,这个最新的内饰设计会率先用在哪款车上呢?会是即将推出的Model Y吗?(文/田宇) 本文标题: 将极简主义进行到底 外媒曝特斯拉最新内饰设计图 本文地址: http://yingalian.com.cn//3614313.html
  • 新款欧规丰田 Yaris ,车身更宽、更低、更短,但轴距更长_天富品牌

    新款欧规丰田 Yaris ,车身更宽、更低、更短,但轴距更长_天富品牌

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    TOYOTA日前公布洲全新Yaris相关资讯,新车将以TNGA-B平台为基础打造,车身更宽、更低、更短,但轴距更长,提供 TOYOTA日前公布洲全新Yaris相关资讯,新车将以TNGA-B平台为基础打造,车身更宽、更低、更短,但轴距更长,提供了更宽敞的内部空间,预计今年春天开放欧洲区域消费者订购。 第四代 Yaris是品牌第一款建构在TNGA-B模组化底盘的小车,车长较上一代少了5mm,但因为TNGA平台的缘故,使得轴距与车宽增加50mm、车高降低40mm,除了拥有更馀裕的乘坐空间与驾驶视野,车辆的操控稳定性亦有所提升。根据TOYOTA公布的欧规全新Yaris图片,外观上,车身动感设计与侧面强烈的线条,都与前后挡泥板、宽大的前格栅、LED大灯等等元素互相融合。尾灯则由黑色饰条连接,凹凸的设计也显现出车尾的立体感。 由于油电车款的Yaris去年在欧洲市场佔车系总销量近五成,新车将首先提供溷合油电车型,融合了反应更快的全新1.5升三缸汽油引擎、两个电动马达及CVT变速箱,提供约114 HP的马力,综效马力将比之前车款增加15%,燃油效率更将提高至少20%,而从0加速到100公里为10.3秒,极速则可达到175km/h。此外,部分市场将提供传统汽油引擎车型,有1.0升与1.5升两个版本。 安全系统配备方面,提供了原厂的Safety Sense安全科技以外,也是全球搭载中央安全气囊的首款车型;另外,智慧主动式巡航、车道循迹辅助系统都是标准配备。为生产建构于TNGA-B模组平台的2020年式Yaris,车厂已在法国Onnaing工厂投资超过三亿欧元,整理产线负责生产,今年春天即可提供欧洲消费者订购。至于北美市场,Yaris掀背车款依然会与Mazda合作的方式持续贩售。 本文标题: 新款欧规丰田 Yaris ,车身更宽、更低、更短,但轴距更长 本文地址: http://yingalian.com.cn//3693672.html
  • 天富电梯_这些车曾经很贵,现在真的很实惠

    天富电梯_这些车曾经很贵,现在真的很实惠

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    ”这年头房价是高不可攀,不过汽车的价格却是实实在在地下来了。20年前,得是怎样的土豪才有能力和魄力去买一部富康捷达桑塔 ” 这年头房价是高不可攀,不过汽车的价格却是实实在在地下来了。20年前,得是怎样的土豪才有能力和魄力去买一部富康捷达桑塔纳,现在的年轻人张口闭口都是奔驰宝马奥迪。咱们客观来看,工业水平的提升以及充分的市场竞争的确让汽车的价格回到了正常水平。 这都2020年了,我们姑且抛开20年前的老三样,以近些年的时间作为横坐标,在中国几乎所有汽车的价格还是往下走的趋势。它们有哪些特点?我们总结了大概的三类: 豪华品牌:降低溢价,咱拼产品 豪华品牌有品牌溢价,这个谁都知道,不过近几年豪华品牌们大打价格战,从对手那里抢夺客户求生存,真打起架来也就没人再去在乎品牌溢价与否了。那些第二梯队的豪华品牌就是最好的例子。 沃尔沃S90和XC90,从名字就知道它们沃尔沃出品的最好的轿车和SUV。这两款车的上一代车型都属于孤傲冷艳的类型,价格不说看齐同级BBA,至少相差得也不远。而换代的沃尔沃S90和XC90,在上市一段时间之后直接给出了相当吸引的终端优惠,S90的裸车价在30万出头,XC90的裸车价在50万出头。如果以车型的尺寸作为定位参考,同级别几乎就没有比它们更具性价比的车子了。 对于那些已经成家立业的消费者来说,沃尔沃S90和XC90的确相当值得购买。宽敞的空间和干净的车内气味,这照顾了家庭成员的感受,其次是品牌形象优质,大家买豪华车图的不就是这个么。事实证明沃尔沃的选择是正确的,在提供有竞争力的价格之后,新车的销量数字和公司的财务报表都越来越好看。 我们不知道沃尔沃新的价格策略是否跟吉利控股有关,不过有一家来自美国豪华品牌真的被网友们戏称为“中国良心”,没错,那就是凯迪拉克。你应该还记得去年年中排放标准切换时期凯迪拉克的疯狂优惠,不过那已经成为过去式了,新近上市的CT5更能体现凯迪拉克的良心——中国售价和美国售价几乎一致。不玩那些虚头巴脑的终端优惠,直接在指导价上表现出来。 还有一款现象级的车型,路虎揽胜极光。第一代极光带着革命性的设计语言登场亮相,在此之前没人会把路虎揽胜系列的车型和大胆时尚的造型风格联系起来,这是一个重要的里程碑。2011年第一代极光以进口的身份进入中国,售价62.8-63.8万元。这个价格已经不低了吧,还有更夸张的,有传言当时的极光需要加价20万元才能提车。80万买极光,想想是不是挺夸张的。 现在回顾起来,产品的设计风格足够吸引人,路虎品牌也有强烈的号召力,加之2011年前后的中国车市一片火热。这三点同时成立,才能让第一代极光上市之初的市场表现如此惊人。后续随着时间的推移,极光也成为了捷豹路虎国产化车型的一员。去年第二代极光上市,主力车型指导价聚集在35-40万元的区间内。如果你喜欢极光又不是那么着急入手的话,理智告诉我,还能再等一等…… 合资品牌:主动或被动,只看结果 豪华品牌价格下沉,势必会挤压到普通合资品牌,在合资B级车这个市场当中,某些车型的终端价格已经有了非常大的松动。其中比较值得一说的是通用系的B级车产品,也就是别克君威和迈锐宝XL。 这两款车的心路历程都挺起伏。在上市初期,它们主力车型的指导价都还坚挺在20万附近,君威的2.0T车型甚至还超过了20万。这样的定价并不算离谱,要知道上一代的君威和迈锐宝也大致是这个价格。但现在的市场已经不是当年的市场,糟糕的反馈很快来了,通用发现这样的销量完全不符合自己的预期啊。怎么办?那就降价呗,到今天君威1.5T和迈锐宝2.0T的裸车价都来到了15万左右。这样的价格买一台主流技术规格的合资B级车,真心没啥可挑的。 不仅是通用这样的品牌要靠降价来换销量,即便是国内市场号召力数一数二的大众,去年也独立了捷达品牌,并借助这个机会推出捷达VS5一举进入10万元级的SUV市场,这波主动调整定位降低价格的操作,让人眼前一亮。 以前我们觉得大众的产品要贵人家一头,原因是技术更领先,如今捷达VS5同样有MQB平台,有EA211发动机,还有爱信的6AT变速箱。这样的SUV价格却只要10万元,即便是它在其他地方不可避免地节省了成本,但是三大件摆在这里,怎么看都是买不了吃亏买不了上当啊。 自主品牌:着重于价值提升 我知道这个话题对自主品牌来说有些勉强,因为它们根本就没贵到哪去,何谈便宜。不过如果我们换一种思路,把价格转变为价值,现在花同样的钱买自主品牌新一代产品能够获得比上一代更大的价值,所以从某种层面来说,自主品牌新车的价格也变得便宜了。 一方面是买,比如吉利收购了沃尔沃,现在开始逐步向吉利品牌释放来自沃尔沃的技术。再一方面是吸纳优秀的设计师(说到底其实也是买),提供一套有辨识度且国际化的设计风格。新车品质感得到更好的体现,无形中也会让消费者感到更加满足,几乎所有自主大厂都走到了这一步。 还有一项我们能明显感知到的变化——配置。之前自主品牌主推高配置,更多的是追赶潮流,国外车企有什么我们就跟什么,不管是好用还是不好用,有了噱头就完事。而现在的自主品牌车企,已经开始借助国内的互联网环境以及规模化的供应链,在车机系统方面引领潮流。例如我们初上手奔驰的MBUX系统会感觉非常熟悉,它大致的操作逻辑和功能实现都非常人性化,奔驰第一次跟着我们的步伐走,至少证明自主品牌们的方向是对的。 本文标题: 这些车曾经很贵,现在真的很实惠 本文地址: http://yingalian.com.cn//3634966.html
  • 关于天富_这两个瞬间:汽车瞬时油耗直接爆表了

    关于天富_这两个瞬间:汽车瞬时油耗直接爆表了

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    汽车在两种状态下瞬时油耗会特别高,那就是起步和即将停下的时候。这时候如果你注意观察的话会发现瞬时油耗是平时的好几倍。其实 汽车在两种状态下瞬时油耗会特别高,那就是起步和即将停下的时候。这时候如果你注意观察的话会发现瞬时油耗是平时的好几倍。其实这两种情况下瞬时油高并不一定就代表耗油量一定很大。先说说起步阶段油耗高的客观原因: 1、起步阶段需要更大的动力 不知道大家有没有推过车。比如一辆车停在原地,你想推动它需要用很大力气。但只要你让车动起来后不需要费多大力气就能推着走了。这是因为你让车从静止到动起来是在改变车辆状态,需要很大的力去克服车辆自身惯性。而车辆动起来后就是匀速前进,这时候你只需要克服车轮与地面的摩擦力就行了。所以起步时发动机需要输出很大的力去改变车辆状态,油耗自然更高。 2、起步时的传动损失 不管是手动挡还是自动挡,起步时发动机与变速箱之间肯定存在动力损失。因为起步前发动机是转动的,而车辆是静止的。所以需要离合器或者液力变矩器产生打滑来逐渐同步两者的转速。这时候一部分动力就浪费了。以上两点是客观因素。但真正让表显油耗看起来惊人的主要原因还是瞬时油耗的计算方法 假设我们开车以100公里/小时的速度行驶在高速上,发动机转速为2000,表显瞬时油耗为5升/百公里,这油耗够低吧?那好,我们现在进服务区加油,加完油后起步,假设起步时我把转速又踩到2000,而且发动机输出功率和之前匀速行驶时一样,换句话说刚好让发动机处于同样的工况点。那么此时表显瞬时油耗会是什么样呢?我们不妨来算一算。 前面已经交代过了,时速100的情况下百公里油耗5升,那么每秒钟消耗的汽油量就是5÷3600=0.00139L。现在我们起步,假设当前瞬间车速刚好为10公里/小时。那么以这个速度跑完100公里耗时10小时,也就是36000秒。总耗油量就是36000×0.00139=50升/百公里,所以当前瞬间表显瞬时油耗就是惊人的50升/百公里。 是不是很意外,一个油耗为5升,一个为50升,相差十倍之多。但是发动机每一个瞬间消耗的汽油量是相同的。原因就在于油耗的表述方式,如果我们把表显油耗的单位改成升/秒,那么这两种情况下瞬时油耗就都相同了。同样的情况也出现在车辆即将停止的瞬间如果你注意观察的话会发现当你踩刹车快停稳的瞬间,表显瞬时油耗也会高到离谱,其实这还是一样的道理,不信我们再来算算。 汽车即将停止的时候发动机转速接近于怠速(实际比怠速更高),所以我们只需要算出怠速状态下耗油量就能推算出表显瞬时油耗了。根据查到的资料,某1.8T涡轮增压汽油机怠速时进气量为2.4克/秒。根据理论空燃比可以计算出喷油量应该是2.4÷14.7=0.16克/秒。汽油密度为0.75g/cm³,也就是说怠速时发动机每秒耗油0.0002升。假设快要停止时车速为2公里/小时,那么以这一瞬间的车速跑完100公里耗时50小时180000秒,耗油量就是0.0002×180000=36升。所以当你减速中车速达到2公里/小时的瞬间表显油耗就会是36升/百公里。 到这里你应该明白为什么起步和快要停止的瞬间为何瞬时油耗会那么高了吧。 本文标题: 这两个瞬间:汽车瞬时油耗直接爆表了 本文地址: http://yingalian.com.cn//3635112.html
  • 国民神车哪款值得买?_天富建设

    国民神车哪款值得买?_天富建设

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    国民神车五菱宏光分了这么多版本,究竟哪款更值得买?今天就来说清楚。五菱宏光S经典版在新款五菱宏光S和五菱宏光PLUS 国民神车五菱宏光分了这么多版本,究竟哪款更值得买?今天就来说清楚。 五菱宏光S经典版 在新款五菱宏光S和五菱宏光PLUS上市后,老款的五菱宏光S并没有退出市场,而是采用同堂销售的策略,继续活跃在市面,而且价格也十分优惠,4万多块就能开启你的致富之路。 该版本的宏光S应该也是路面上最常见的车型之一了,凭借低廉的价格、优异的空间表现,还有皮质耐造的优点,五菱宏光S一直占据着国内MPV销量龙头地位,用过都说好。 不过,好车君并不推荐大家买这款经典版。第一,它不提供国六排放标准的车型,目前能上牌的地区屈指可数,且日后转手会因为国五被压价。第二,有性价比更高的替代品,例如下面这台。 全新五菱宏光S 它就是新款宏光S。新款五菱宏光S有国五、国六版本可选,其中国五版本的价格区间为4.98-5.58万元,国六版本为5.28-5.88万元。 国六版本相比经典款宏光S仅贵了3000块钱,这3000块钱不仅能买来国六排放标准,还能买来更帅气新潮的外观,内饰质感也提升了不少,正所谓“买新不买旧”,好车君认为新款五菱宏光S性价比更高,更值得购买。 除了常规的5、7、8座以外,新款五菱宏光S更提供了2座货运版,进一步凸显致富神器的本色。 五菱宏光PLUS 其实五菱今年最主打的车型并非新款宏光S,而是下面这款宏光PLUS。 因为宏光PLUS更像是宏光S的升级换代车型,而宏光S只是改款车型而已,我们从车身尺寸已经能看到一些端倪,宏光PLUS的尺寸要全方位领先于宏光S。 尺寸更大,带来的好处当然就是后舱的容积也更大,拉的货也更多了,拉一趟货也能多赚点钱,何乐而不为? 除了尺寸更大,宏光PLUS的动力组合也更先进,1.5T+6MT的组合能爆发出109Kw的最大功率和250Nm的峰值扭矩,比宏光S的1.5自吸发动机要强悍不少。 所以,要性价比可以买新款宏光S,要大空间、多拉货选宏光PLUS。 本文标题: 国民神车哪款值得买? 本文地址: http://yingalian.com.cn//3638501.html
  • 无极五总代理_二十几万也能买进口大奔,溜背+无框车门,新款还带双屏内饰

    无极五总代理_二十几万也能买进口大奔,溜背+无框车门,新款还带双屏内饰

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    在国产三厢A级问世之前,奔驰CLA会是消费者最容易接触到的奔驰轿车,在此基础上其还附带纯进口姿态;对于品牌溢价一向过高的 在国产三厢A级问世之前,奔驰CLA会是消费者最容易接触到的奔驰轿车,在此基础上其还附带纯进口姿态;对于品牌溢价一向过高的奔驰而言,能够将一辆进口轿车控制在二十几万起步实在是令人意外,可自2014年后,奔驰CLA就这么的存在了。 一直以来,奔驰CLA受限于自身产品力问题虽销量不高但关注度却不低。对于部分用户而言,实用,空间都不重要,要的就是CLA所展示的优雅及个性。无框车门在任何时候对于年轻用户的吸引力都是十足的,配备到奔驰产品序列之上,即便是入门车型,其逼格依旧满满,这便是CLA能够长久以高活跃度存活在同级市场的主因。 相对而言,这个价位你可以买到接近顶配的凯美瑞或者雅阁,也可以买到级别更高的宝马3系和奥迪A4L,为什么CLA还能有存在的价值?进口+大奔+无框车门!即便到现在全新一代CLA亮相即将入华,我们依旧能够看到CLA所展现的非同一般的设计美感。与同价位主力车型不同的是,消费者似乎很少谈论和关心CLA车型所有的机械素质及产品力。 现款CLA官方指导价23.28-35.18万元,全系匹配7速双离合变速箱,这一变速箱的表现并没有因为其匹配在奔驰车型上而有所不同;依旧是顿挫且不够聪明,目前市场口碑并不佳。入门车型配备1.6T涡轮,但低功率仅有可怜的122马力,想要2.0T且匹配四驱,此时裸车价已达近30万元。虽说入门车型售价诱人,但CLA所能给予的产品力却并不值得一提。 整车舒适性过滤性不佳似乎已经被广大消费者所接受,毕竟一款二十几万的进口奔驰车型,能够给予到优雅和逼格之后消费者似乎应该懂得满足。但2020款全新CLA却实实在在的将会给我们带来惊喜,除了设计更优雅内饰更换双屏构造外,整车底盘高级感将大大提升。可以看到,新款CLA相比于现款更像是小号的CLS,尤其是尾部溜背造型设计更加明显。虽然前脸大灯造型不被看好以及侧身衔接性不够现款顺畅,但一切缺点没有什么是两块大屏覆盖不了的。 新款CLA的中控已经完全融入奔驰家族化设计,足以代表奔驰车系最新产品力,夜晚氛围灯亮起,中控涡轮格外亮眼,对于绝大多数女性用户而言,这样的轿车且悬挂大奔标识的吸引力完全达到同价位车型所企及不了的高度。 如今虽奔驰序列车型口碑不佳,品质下滑,整个市场竞争环境并不友好;但在E级和GLC仍然畅销的市场背景下,国产A级和CLA似乎并不用担心这一问题。一方面,二十几万买辆中配进口奔驰轿车对于消费者而言还是存在一定吸引力;另一方面,在面子上CLA几乎能够给予到消费者同价位车型上 本文标题: 二十几万也能买进口大奔,溜背+无框车门,新款还带双屏内饰 本文地址: http://yingalian.com.cn//3638695.html
  • 全新一代奔驰S级生产线谍照曝光_天富系列

    全新一代奔驰S级生产线谍照曝光_天富系列

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    近日,外媒曝光了一组全新梅赛德斯-奔驰S级的生产线上谍照。据悉,新车将采用梅赛德斯-奔驰最新的模块化后轮驱动架构(MRA 近日,外媒曝光了一组全新梅赛德斯-奔驰S级的生产线上谍照。据悉,新车将采用梅赛德斯-奔驰最新的模块化后轮驱动架构(MRA)打造。同时,新车也被将成为最先进的梅赛德斯的量产版车型。 外观回顾,新车采用了全新的设计语言,非常年轻化。两侧前大灯组也采用全新设计,灯带式LED日间行车灯位于整个灯组的最上方,同时大灯组内部结构较为简洁。车身侧面,较为修长,此外,据悉新车在侧面采用了弹出式门把手,使整车更加高级。车辆尾部,新车采用了更加扁平化的设计风格,后包围下方采用双边共两出的排气布。 内饰方面,新车的仪表盘采用了横向液晶屏,而中控台中央位置换装了一块大尺寸屏幕,视觉效果十分夸张。同时,在这块巨大的中控屏下方配备了一排功能按钮,其中包括驾驶模式选择、多媒体控制、应急灯按钮等 动力方面,参考现款动力布局,全新一代S级或将提供3.0T V6、4.0T V8以及V12 6.0T三种动力总成,并配备48V轻度混合动力或插电式混合动力技术。 本文标题: 全新一代奔驰S级生产线谍照曝光 本文地址: http://yingalian.com.cn//3612671.html
  • 完善电气化计划,沃尔沃XC40 T5混动版发布_天富登录

    完善电气化计划,沃尔沃XC40 T5混动版发布_天富登录

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    Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 发表于2018年的北京车展,在近日 Volv Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 发表于2018年的北京车展,在近日 Volvo 终于即将推出这款几乎让消费者等待了两年的SUV车型。XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 将会采用1.5L的涡轮增压引擎搭配电动马达,最大综合马力表现达到了262 Hp的境界,0-100的加速更是只需要7.3秒即可达成! 全新的 XC40 是基于 Volvo 还有 Geely 合作开发的中型车模组化平台 CMA 所打造,虽然在2018年北京车展期间 XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 已经正式发表,但是原厂一直到最近才正式公布这款新车的详细信息。北京车展上首发的 XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 采用了和之前 Volvo 车款截然不同的插电式混合动力系统,这套系统主要是由一具1.5L的三缸涡轮增压引擎还有电动马达所组成,综合最大马力表现为258 Hp,不过在正式发表之后, XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 的最大马力表现提升至262 Hp的境界,0-100加速只需要7.3秒,不过仍然比 XC40 T5 的6.4秒慢了不少。 值得一提的是 XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5 的1.5L涡轮引擎和即将发布的 Proton X50 属于同根同源。 另外, XC40 T5 Twin Engine 和之前 Volvo 的 PHEV…