• 天富登录_新星降临——看东风凯普特e星纯电动轻卡

    天富登录_新星降临——看东风凯普特e星纯电动轻卡

    天富官网
    东风凯普特是东风汽车股份有限公司在2011年推出的高端轻型卡车系列,诞生十年以来以其产品定位高端,配置丰富驾乘舒适而广受好评。十年后的今天,一颗轻卡领域的新星再度降临,全新一代纯电动东风凯普特e星在不久前正式与大家见面。凯普特e星在继承了老产品优点的同时,也对外观、内饰、底盘等方面进行了很大范围的改进和升级,进一步丰富了东风轻卡的产品线。 相对于目前正在生产的经典外观的东风凯普特EV350,同样作为纯电动轻卡,东风凯普特e星的尺寸和吨位都与之相近,但是外观一改经典车型外形硬朗的形象,流畅饱满的线条带来的不仅有低风阻,也更加时尚,更具有亲和力。整车为星辉蓝色,目前市面上采用这种颜色涂装的轻卡车型还比较少见,配上仿白鲸前脸,传达给人以强烈的科技感。同时凯普特e星还改进了后视镜的固定方式,避免了长期使用后因为零件松旷造成行驶时后视镜抖动,不利于驾驶员观察的问题。 东风凯普特e星车身除了星辉蓝还有温莎白可供选择 仿白鲸前脸 大灯 后视镜我们平时见到的轻型卡车,保险杠大都是与驾驶室分开的,保险杠固定在车架上,驾驶室通过机脚和胶套固定在车架上可以实现翻转。可是凯普特e星的保险杠和驾驶室却几乎融为一体,这种设计在微型卡车和一部分厢式汽车上比较常见,在轻卡上应用还不是很多。把车头设计成这样使得前脸整体性更高,没有进气格栅看起来也十分美观,同时降低了车辆风阻,再配上车顶与货箱等高的导流罩,可进一步提升车辆运营经济性。 从侧面来看凯普特e星,驾驶室与EV350有类似之处,窗线、轮眉都基本相同,凯普特e星的门把手结构也与凯普特EV350类似,增加了一块电镀的区域,外观有所改善。内饰二者区别较为明显,凯普特e星的仪表台设计更加漂亮,黑色的仪表台上有银色和蓝色的装饰线条,造型更为现代。大尺寸的液晶仪表和旋钮式换挡也令人眼前一亮,车内空间还是比较充足的,乘坐比较舒适。令人意外的是,凯普特e星的手刹似乎是拉线手刹,希望厂家可以考虑在技术允许保证安全的前提下,增加电子手刹的装车比例,甚至可以考虑全系标配电子手刹,这也是提升整车产品技术水平,完善高端形象的方式之一。同时用上电子手刹也更容易实现自动驻车,方便驾驶员操作车辆,也能为驾驶室内腾出更多空间。 内饰 多功能方向盘 液晶仪表 中控台 换挡旋钮和手刹 1900mm超宽驾驶室展车车长5995mm,轴距3308mm,车厢长4200mm。这个车型主要的优点是动力充足,自重轻。本车的驱动电机型号是TZ228XS035DN01型,峰值功率115kW约156马力。最大允许总质量4495kg,整车整备质量2740kg,而EV350的整备质量是2960kg,二者差220kg。这一点重量放在重卡上可能不算什么,但是在轻卡上就能帮助车主解决问题。有多少车主就因为车子重了一点点上牌费劲,用车时候也是提心吊胆。而为什么凯普特e星的自重比EV350轻呢,或许跟其驱动电机的布置方式有关,它的驱动电机布置在后桥上,省去了传动轴,也提高了传动效率。此外相比于EV350,凯普特e星使用的EQ1040EACEVJ型底盘横梁上打了多个减重孔,在释放应力的同时也为降低整车自重发挥了作用。 底盘 车架横梁上的圆孔降低了自重 永磁同步电机 磷酸铁锂电池 前桥减震钢板二片 后桥减震钢板三片,全车使用铝合金轮圈和百威6.50R16LT型轮胎。 车架和副车架板料轻薄打开凯普特e星的后车厢可以看到,车厢地板非常平整,采用花纹不锈钢板铺设。如果用户经常运送易碎或是贵重物品,可以选装吸震防滑防腐的地胶,或是在不锈钢花纹板上喷上耐磨的塑胶涂料,确保货物运输安全。 车厢长4200mm 车体后方 车厢地板为不锈钢花纹板东风凯普特e星可以提供标准版、科技版、智能版、旗舰版(L2)四个版本车型,它们是城市智能物流用车的理想车型。在这个轻卡领域的新星降临之时,希望喜欢东风凯普特汽车的卡友能早日开上最适合自己的车!
  • 天富官网_极星将借壳上市,估值200亿美元

    天富官网_极星将借壳上市,估值200亿美元

    天富
    盖世汽车讯 据外媒报道,知情人士透露,瑞典电动汽车制造商极星(Polestar)即将与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim达成协议,合并上市,估值约为200亿美元(包含债务)。据悉,极星最快可能于9月27日宣布其上市计划。 知情人士表示,如果谈判没有破裂,极星与Gores Guggenheim可能在9月27日前达成交易。但是,最终协议的条款和签订时间仍有可能改变。Gores Guggenheim拒绝置评,极星没有立即回应置评请求。 早在今年6月,就有外媒报道称,极星正在与Gore Guggenheim进行谈判。9月26日,《华尔街日报》报道称,双方即将达成协议。 极星是一家豪华电动汽车制造商,总部位于瑞典哥德堡(Gothenburg),由中国吉利汽车公司和沃尔沃汽车公司控股。极星是特斯拉和Lucid Motors的竞争对手。 2020年9月,极星表示,它将投产一款概念车Polestar Precept。今年3月,Polestar 2在中国吉利路桥工厂投产。Polestar 2是极星发布的第二款车型,也是该公司发布的第一款纯电动汽车。 4月,极星筹集了5.5亿美元的外部资金,并于6月宣布,计划从2022年下半年开始在沃尔沃美国南卡罗来纳州(South Carolina)工厂生产Polestar 3电动SUV。 Gores Guggenheim公司由美国领先的私募股权公司Gores Group和华尔街金融巨头Guggenheim Capital的子公司赞助,该公司的董事长是Alec Gores,首席执行官是Mark Stone。今年3月,Gores Guggenheim在首次公开募股(IPO)中筹集了8亿美元。 *版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!
  • 天富产品_恒大汽车跌超 20%,此前已连续暴跌

    天富产品_恒大汽车跌超 20%,此前已连续暴跌

    天富
    IT之家 9 月 24 日消息 今日,港股恒大汽车开盘大跌,目前已经跌超 20%。 恒大汽车此前已经连续暴跌,股价已从今年初最高的 72.45 港元/股跌至 2.29 港元/股,总市值也较年初高峰跌去了超过 95%,目前约为 223 亿港元。 IT之家了解到,恒大汽车半年度报告显示,上半年营收 69.2 亿元,同比增长 53.5%;净亏损 47.9 亿元,去年同期亏损为 22.7 亿元,亏损大幅扩大。 此前,中国恒大公告,公司预计 9 月份物业合约销售额将持续下降,导致公司销售回款持续恶化,进一步对现金流及流动性造成巨大压力。当日,恒大汽车收跌 24%。 9 月 14 日,恒大恒驰新能源汽车(广东)有限公司法定代表人发生变更。 此外,恒大汽车 9 月 21 日在港交所公告,将向技术人员授出 3.24 亿股购股权,占公司股本的 3.31%。 来源:IT之家
  • 天富代理_北京将超前布局6G未来网络,智能网联汽车将受益

    天富代理_北京将超前布局6G未来网络,智能网联汽车将受益

    天富登录
    本文来源:智车科技 / 导读 / 1. 北京将超前布局6G未来网络 智能网联汽车将受益 2. 威马汽车注册资本突然锐减4成或谋求境外上市 3. 韩华成立合资公司为自动驾驶研发夜视传感器 4. 五菱Ling OS灵犀车联网系统,可远程车控 5. 箩筐旗下易图通与微软合作,为汽车厂商提供自动驾驶相关服务 6. 法媒:“全国重大创举”!中车电动自动驾驶客车巴黎实测 7. 马斯克:自动驾驶技术比普通驾驶员安全十倍,特斯拉将与全球监管机构合作确保汽车数据安全 8. 世界首个5G SA独立组网露天矿无人驾驶项目通过评审 9. 小鹏汽车8月智能报告辅助驾驶里程破亿 10. 蔚来ET7轿车将于2022年底进入德国市场暗示在欧洲生产 11. 探维科技宣布完成1亿元A轮融资,量产高线数固态激光雷达 北京将超前布局6G未来网络 智能网联汽车将受益 9月17日,北京市举办“两区”建设一周年成效新闻发布会,会上表示,展望未来,北京建设全球数字经济标杆城市,突出“全球”争先,布局领先一代的数字技术,围绕“感-传-算-用”的数据链,超前布局6G未来网络、量子科技、算法创新、区块链等数字技术,抢占数字技术制高点。此外,在机制探索方面,北京设立国内首个智能网联汽车政策先行区,以管理政策创新为核心,适度超前构建了支持智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务的政策体系;获批创建国家人工智能创新应用先导区,全力促进人工智能与实体经济融合发展;组建北京国际大数据交易所,成为国内首家基于“数据可用不可见,用途可控可计量”新型交易范式的数据交易所,将围绕数据交易过程中数据确权、数据定价、数据流通及数据安全等方面难题,打造全国数据交易探索的新样板。 威马汽车注册资本突然锐减4成或谋求境外上市 天眼查显示,9月13日,威马汽车运营主体公司威马智慧出行科技(上海)股份有限公司(下称“威马智慧出行”)注册资本由12.09亿元降至6.89亿元,降幅达43.01%。而在7月26日,公司注册资本刚从6.89亿,增至12.09亿元。有行业人士分析称,公司可能在谋划搭建VIE结构,以谋求境外上市。 韩华成立合资公司为自动驾驶研发夜视传感器 据外媒报道,研发高性能天线的韩国国防承包商韩华系统公司(Hanwha Systems)将与专注于生产汽车传感器的公司Truwin合作,生产用于汽车夜视应用的红外传感器以及其他组件。韩华系统公司将与Truwin创办合资公司,并于今年在合资公司设立一个微电子机械系统部门,以生产微电子机械系统(MEMS)。韩华系统公司公司将持有合资公司51%的股份,Truwin公司持有其余股份。韩华系统公司表示,合资公司是一个双赢模式,将集中研发和生产用于汽车的红外传感器以及其他传感器。今年4月,韩华系统公司加入了一个联盟,该联盟为自动驾驶汽车研发以热感3D成像摄像头为基础的高性能夜视技术。到2025年1月,该联盟将研发一种采用AI深度学习技术的3D融合摄像头,此种摄像头能够在不需要驾驶员干预的L4级自动驾驶情况下,识别250米开外的物体。 五菱Ling OS灵犀车联网系统,可远程车控 据悉,Ling OS灵犀系统采用全新设计开发理念,摒弃了手机投屏不够稳定、消耗手机端流量、电量等情况,而将车主常用的导航、音乐和电台等功能集成到车机内,能够带来更好的驾乘体验。具体来看,首先人机交互模式方面,Ling OS灵犀系统基于车内视觉和听觉交互感知的提升,通过产品团队和技术中心联合录制了专业声优的语音包,其中就有为《古剑奇谭2》、《十万个冷笑话》等影视作品配音的演员山新。同时,为了让车内更有温度,Ling OS灵犀系统研发团队还设计了更为个性化的虚拟形象,该形象共涵盖34个交互场景和1个开机动画,能够带来更有趣的用车体验。内置应用方面,平时大家经常用到的喜马拉雅、网易云、酷我音乐以及高德地图等,都能够接入系统。除此之外,比较有意思的是,Ling OS灵犀系统加入了不少五菱专属定制的内容。总的来说,Ling OS灵犀系统就是担任着智能车载管家的角色,是五菱送给用户们的“贾维斯”。 箩筐旗下易图通与微软签署合作协议 为汽车厂商提供自动驾驶相关服务 在此次合作中,双方将利用各自领域的优势,展开深入紧密的合作,形成具有中国特色的汽车行业解决方案,来应对自动驾驶在中国市场的巨大机遇。易图通和微软将共同为汽车厂商提供自动驾驶相关数据的采集、存储、计算、管理和仿真测试等服务,协助汽车厂商的自动驾驶技术在中国快速落地,预计在自动驾驶大规模商业化后继续提供相关数据服务。目前,易图通已获得某欧系车厂和某美系车厂的服务合约,并将于未来几个月内部署实施,为公司带来新的业务增长。 法媒:“全国重大创举”! 中车电动自动驾驶客车巴黎实测 在通过封闭道路测试后,近日,中车电动12米自动驾驶客车,开启了全新路况实测,迈出商业化运营坚实一步。当地媒体惊叹——“这是全国性的重大创举!”作为法国首台12米自动驾驶客车,2021年初,车辆通过了法国巴黎道路测试。本次法国运营公司巴黎公交RATP,在当地393号线首次进行开放道路,公交线路况测试,往返共计12公里,成为当地智能网联交通发展的全新里程碑。作为巴黎自动驾驶发展历程中的一件大事,RATP总裁、当地官员及市民等100余人,共同见证并参与试乘,纷纷点赞。“车辆很平稳、很可靠,安全员全程没有接触方向盘,测试很成功!” RATP总裁表示。 马斯克:自动驾驶技术比普通驾驶员安全十倍, 特斯拉将与全球监管机构合作确保汽车数据安全 9月15日-17日,第三届世界新能源汽车大会在海南海口举办,以“全面推进市场化,加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题展开研讨。会议期间,马斯克发表演讲,他表示:“自动驾驶具备比普通驾驶员高十倍的安全性。另外,车辆数据安全比任何都重要,特斯拉将同各国采取适当的技术解决用户担忧。”特斯拉CEO马斯克发表视频演讲时表示,特斯拉将与全球的监管机构合作,确保汽车数据的安全。马斯克表示:“随着自动驾驶数据的快速增长,汽车的数据安全正在吸引更多公众的关注,也引起一些担忧,但这不是一家企业的事情。” 世界首个5G SA独立组网露天矿无人驾驶项目通过评审 9月15日,在国家能源集团大雁公司(宝日希勒能源)露天煤矿生产现场,极寒型复杂气候环境露天煤矿无人矿卡编组安全示范工程分别通过中国煤炭工业协会组织的工业性示范运行安全评审和科技成果鉴定及国家能源集团组织的项目验收, 5台无人驾驶矿用自卸卡车与电铲、遥控推土机实现智能协同作业,标志着由内蒙古移动参建的“世界首个极寒露天煤矿5G+无人驾驶项目”通过评审。 小鹏汽车8月智能报告辅助驾驶里程破亿 日前,小鹏汽车发布了8月份月度智能报告,其中提到小鹏汽车XPILOT智能辅助驾驶行驶里程已突破1亿公里,达到100823904公里;同时NGP智能导航辅助驾驶行驶里程已突破1000万公里。 蔚来ET7轿车将于2022年底进入德国市场暗示在欧洲生产 据报道,蔚来汽车确认其新款ET7轿车将于2022年底进入德国市场,并暗示了在欧洲生产的潜力。蔚来认为,德国对电动汽车的需求足以让ET7在该市场上市,但尚未确定在英国的上市日期,此前蔚来曾表示,这款车很有可能在英国上市。蔚来董事长李斌最近在接受采访时表示,德国客户“非常感兴趣”,促使该公司承诺明年在欧洲推出这款车。蔚来汽车还暗示了在欧洲生产的可能性。据外媒报道,如果欧洲市场对ET7轿车有更广泛的需求,该公司将考虑在当地制造,甚至可能与欧洲制造商合作生产该车型。 探维科技宣布完成1亿元A轮融资,量产高线数固态激光雷达 固态激光雷达供应商探维科技完成1亿元A轮融资,本轮融资由聚卓资本和嘉益基金联合领投,颢腾亚洲、宏升投资跟投。本轮融资主要用于建设车规级的激光雷达生产基地与测试标定中心,以及新产品线研发团队的建设。成立于2017年的探维科技,是国内最早拥有固态扫描、国产化芯片化TOF测量和硬件级图像融合技术的激光雷达厂商,并率先完成固态激光雷达的产品定型与量产,以及数千台设备的批量交付。 - End -
  • 天富做什么的_马斯克人形机器人,突破在哪里?

    天富做什么的_马斯克人形机器人,突破在哪里?

    天富
    文|陈根 当我们说起马斯克这个人,总是会陷入一种复杂的情绪。一方面,其创立的SpaceX正在不断完成发射实验,一步步走向深空;致力于“脑机互动”的Neuralink也成功让猴子脑控打起了游戏。 但另一方面,特斯拉频出驾驶事故,马斯克本人在Twitter上也被质疑炒作数字货币。尽管马斯克这个人时常充满争议,但他似乎永远不会停下脚步。北京时间 8 月 20 日上午,在特斯拉 AI 日上,马斯克又宣布其双足机器人 Tesla Bot正式面世。 该机器人身高5英尺8英寸,约为172cm;重量125磅,约为56.7kg;承载能力为45磅,约为20kg。为了让机器人更像人类,特斯拉用了40个电机传动装置进行驱动,机器人双脚可以像人类一样平稳行走,并配备仿人手部,可以灵活操作。 该机器人将使用特斯拉积累的工厂自动化机器的经验,并将由自动驾驶芯片和摄像头提供支持。综合来看,Tesla Bot 在硬件方面创新度并不算大,从电机布局来看,依然是比较传统的全驱动的构造。 但它的亮点在于,特斯拉已经开发了 FSD,因此可能会和机器人的 AI 系统、以及自研芯片做结合,届时将对机器人的学习能力和控制能力带来较大影响。 值得一提的是,Tesla Bot脑中有一颗特斯拉自研的芯片,叫做DOJO,7 nm 工艺,单芯片面积达 645 平方毫米,500 亿个晶体管,BF16 / CFP8 峰值算力达 362 TFLOPS,FP32 峰值算力达 22.6 TFLOPS。 DOJO 组成的一个训练单元的接口带宽每秒 36 TB,算力总达 9 PFLOPS。有了这颗芯片后,马斯克还提出了另一个想法,就是用这个DOJO芯片,组成新一代的超级计算机。 目前,特斯拉的上一代超算算力是1.8PFLOPS,排世界第五,而世界第一的日本富岳算力是2.15 EFLOPS。预计新一代的超算将比上一代强10倍,这样算下来,那么新一代的超算将会是世界第一。 未来,该机器人有望帮助人类完成一些任务,包括跑杂货店、捡拾家庭物品和其他日常指令。而其最适合的工作,或许被期待是那些不安全的、繁复的、无聊的工作,比如抓取杂物、救援、排爆等工作。
  • 天富价位_国产全新思域现身广州!疑似街头拍广告涉危险驾驶

    天富价位_国产全新思域现身广州!疑似街头拍广告涉危险驾驶

    天富
    作为本田在国内的第一神车,思域如今也已到来换代的节点。海外版已经上市,国内市场,全新十一代思域已经完成了工信部新车申报工作,预计该车将于近期上市。 日前,有网友上传的视频显示,在广州的地标建筑广州塔附近,有全新本田思域无伪实车现身,而且有拍摄车辆在对全新思域进行拍摄,疑似为全新思域拍摄官图和宣传视频。 虽然全新本田思域实车现身,但是还有网友注意到了不同的地方,拍摄团队的拍摄车辆在街头逆行行驶进行拍摄,而且思域的广告车辆,没有悬挂临时牌照,甚至在街头秀起了“车技”,斑马线处快速漂移。 从现场环境来看,拍摄路段并没有进行封闭,现场还有车辆和其它行人在场,因此,思域在道路上漂移,涉嫌危险驾驶。有网友向当地交警进行了举报。 目前,针对此事,东风本田方面还没有对外说明,后续我们保持关注。 此外,值得关注的是,全新本田思域上市在即,新车外观方面迎来巨变,放弃了思域此前标志性的溜背车尾和“C型”大灯,转而采用了更为传统的三厢轿车造型,同时大灯造型要更温和一些。 内饰部分,全新思域也迎来了巨大升级,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏上车,与现款造型完全不同。同时,空调出风口采用平直式设计,车内的空间感更为充足。 动力方面,根据前段时间的工信部申报信息可知,动力部分也有所变化,新车提供1.5L、1.5T两款四缸发动机,而现款1.0T三缸机预计将会被取消。 申报信息显示,新车将提供L15C7 1.5L自吸发动机、L15C8 1.5T涡轮增压发动机两种动力可选,其最大功率分别为95kW(129PS)、134kW(182PS)。 作者:若风来源:快科技
  • 天富建设_上市仅10天销量就破6000,星越L要抢食途观L、CR-V们的份额?

    天富建设_上市仅10天销量就破6000,星越L要抢食途观L、CR-V们的份额?

    天富注册
    上市10天就销售新车6059辆,累计订单超过了3万,可以说“SUV颠覆者”星越L已颠覆了同级SUV包括自主、合资在内的10天销量纪录。也正是在星越L强势的助力下,吉利品牌CMA高端系列——“中国星”(包含星瑞、星越S、星越L三款明星产品)7月销量达18235辆,1-7月累计销量达到95465辆,不断实现高端产品大众化。 在直面途观L、CR-V、荣放等合资品牌老炮,星越L的初战告捷,对中国星及吉利来说至关重要,同时也为中国品牌高端化提供了一条新路径。更难得的是,在星越L的销量占比中,高配车型销量占到了62%,全系车型平均成交价高达17万元,是一份极具含金量的高销量。          直面合资三强,为价值而战 众所周知,在17万级市场,向来是合资SUV的天下,星越L能一上市就出道,并创造了同级产品上市10天的销量之最,与其“SUV颠覆者”的实力不无关系。 首先在动力选择上星越L可谓是一反常态,在紧凑型SUV市场约定俗成的1.5T+7DCT或2.0L+CVT的动力组合下,星越L全系标配2.0T发动机,其入门级车型配备了2.0T+7速湿式双离合的动力总成,最大马力218Ps、最大扭矩325N·m,足以带来更好的驾驶乐趣;而高配车型更提供了2.0T+8AT+四驱组合,更强的通过性与动力性,自然为你带来更多的驾驶信心。 这样的动力组合让星越L在与日、德系标杆合资三强SUV同台竞技的全球首测上,创造了百公里加速仅7.45s(汽车之家现场实测),这一成绩远超CR-V与荣放9秒开外的加速体验,甚至比起途观L 380TSI还要快上一些。 更难得的是,这些成绩的取得是建立在星越L越级的车身基础上。星越L的长宽高分别达到4770/1895/1689mm,轴距为2845mm。如上图所示,星越L在车身尺寸与“合资三强”相比是全面超越,甚至说碾压也一点不夸张。特别是其轴距仅比全新汉兰达少了5mm,放眼20万以内SUV,其乘坐与装载空间是毫无争议的无对手。 与此同时,在最能体现价值的配置部分,星越L更是毫不吝啬。先不说其售价13.72万元的入门级就拥有了360度全景影像、可开启全景天窗,主驾电动调节、12.3英寸中控屏等配置,就星越L所搭载的目前最强的车规级高通骁龙8155芯片(算力是普通燃油车的两倍,让5G高速网络、一芯驱动多屏及5G-AVP1km无人泊车系统的实现成为了可能)和支持全域FOTA升级(通过在线全面实时更新,让车成为车轮上的“智能手机”)足以让其超越CR-V、荣放、途观L,成为同级价值的典范。 可以说,星越L推出的意义,便是让国内消费者用更少的钱就可以享受更好的用车体验。这也是其上市短短10天就创造了同级SUV销量之最的根源所在。         品牌向上,中国星引领价值战 从“轿车颠覆者”星瑞的热销到“高性能SUV”星越S的推出,再到“SUV颠覆者”星越L的初战告捷,我们惊喜地发现吉利正在蜕变。 众所周知,在过去中国品牌与合资品牌的竞争往往局限在价格战,以低价对抗合资品牌以抢夺市场份额。然而,在合资品牌下探时,自主品牌甚至连招架之力都没有。好在这个时候,吉利及时地站了出来,抛弃了价格战转向了价值战,这一点从星瑞的推出就可见一斑。 星瑞的推出,不仅重新定义了A级轿车的标准,直面朗逸、轩逸、卡罗拉掌控的A级家轿市场,高价值也提升了吉利品牌的溢价空间,更受到了消费者的青睐,其上市至今累计销量已突破13万辆,今年来更是月月破万辆。 而采取同样打法的星越L也正式迈入主流合资品牌SUV的战场,用自己的实力与销量打破了由合资品牌SUV掌控的价值标准。更难得的是星越L的上市让吉利更具用户思维,最亮眼的当属其上市即发布了服务承诺:二手车两年7.8折回购的承诺、36期免利息金融购车方案及5年15万公里的免费质保等。这也进一步说明了吉利将"吉利品牌CMA高端系列"——命名"中国星"为"中国汽车价值"而战的根源所在,并不断实现高端产品的大众化。 当然,“中国星”的成团首月销量就达18235辆,不仅提升了吉利高端化的决心与信心,更能够让国人意识到中国品牌的崛起已成不争的事实,很好地提升国产车的品牌溢价能力。与此同时,中国品牌高端化产品的热销也会对合资品牌车型施以压力,让消费者可以不多花一分钟就可以轻松地享受到更高价值的产品。 贵言堂 毫无疑问,星越L及中国星已经初具成型,假以时日,随着星越S与星越L的订单与产能释放,我们有理由相信其将取得更好的销售成绩。这也足以说明,只要用真正高价值的产品,中国品牌也有足够的实力与合资品牌正在硬刚。我们也希望中国星用自己的实力与销量表现走出一条别样的向上路,实现并引领中国品牌的向上发展。
  • 关于天富_汽车改装走入误区 小心越改车子越慢

    关于天富_汽车改装走入误区 小心越改车子越慢

    天富
      汽车改装是一门很深的学问,不少车主都希望对自己的爱车进行一些改装来提升性能,却往往因为自身改装知识的缺乏,被无德商家无情的忽悠,走入一些改装的误区。今天我们就列举一些常见的改装误区供大家参考。   误区1:改装进气能提升动力   总有人会认为改装进气系统能立刻提升车辆的动力,使爱车的马力增大。在一定原理上,改装进气的确可以增大发动机的进气量,但是仅单独改装进气系统,能够起到的效果远不起油耗上的增长。胡乱改装的进气冬菇头,深藏不漏的位置意味着可吸入的高质量空气少之又少,动力是提升了还是缩水了?我想明理儿人一看就明白吧。   提升进气系统吸气效率,为引擎燃烧提供充分的氧气是车辆动力性能提升的第一步。不少车主都会选择市面上相关改装部品对进气系统做改装。不过,看似简单的进气系统,却依然有其门道,一旦走入误区,轻则花钱不讨好,越改越慢,重则可导致引擎寿命大减,得不偿失。   冷进气的改装一般都会把进气口尽可能的设计短、直接、远离热源,从而获得最为新鲜的进气空气。   为降低吸气阻力、提升进气系统顺畅性,不少车主在改装时都选择用冬菇头式的高流量空气格替换掉原厂空气滤芯和集气箱,讲究些的改装会连同进气管路一并更换。这样一来确实能够有效降低进气阻力、提升进气量,但冬菇头是偏向竞技化的改装部品,提高空气流量是他的首要诉求,对于空气中杂质灰尘的过滤效果并不是它的强项。在空气质量恶劣的国内盲目使用冬菇头可能导致吸入空气中的大量灰尘杂质,这些杂质进入到发动机与内部零件发生摩擦,不仅加速机油衰减,长此以往,更可能会增加发动机磨损,导致发动机寿命缩短。   要想在根本上提升马力,进气改装仅仅是其中一项,在整个动力的增强方案中,ECU的重新调写、供油系统的升级、空燃比、凸轮轴升级、涡轮的加持则显得更为有效,但是这些改装方式都需要极高的经验及适合的用车环境,对于一般游走大街的家用车来说,还是三思而后行吧。   误区2:动力系统改装之“排气系统”   时下最流行的改装部品非排气管莫属,似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后,车辆便会跑得更快,其实这是一种误解。   排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微,特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说,想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反,大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响,但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。   而排气管本身的材质、管路的设计,管壁内部是否光滑,消音筒的设计是否可以形成良好的回压等,都是影响排气管效果是否良好的重要因素。   发动机的排气其实并不像河流般平顺持续,而是从各个气缸按燃烧顺序以脉冲的形式排出,通俗的讲,发动机排气时遇到的阻力即可理解为“排气背压。发动机低转速运行时排气脉冲会在排气管里形成一段段相对真空低压区,并产生负压对发动机废气的排放和新鲜空气的吸入产生吸吮的作用,这样便提升了低转速区间内进排气的效率,使得发动机在低转速下也能有良好的动力表现。但是在发动机高转速运行的时候,发动机的废气排放量大大增加,此时若是排气管直径不够粗,废气排放不畅快便会形成过大的排气背压,影响到发动机的燃烧,使得发动机憋着一口气,动力输出受到影响。   一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下,只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下,许多人还更换排气中尾段,将三元催化器一并拆除,此举一定增加了废气的排放,站在环保的立场我们反对这种做法。   误区3:改装大型夸张尾翼能使车辆更稳定   加装尾翼如今也成为了风尚。但并不是所有车型都适合安装尾翼,因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性,对大排量的车来说比较关键,但对于小排量车型,安装尾翼则会对车速产生一定影响。   所谓的大尾翼都是为了获得极高的过弯车速和稳定性;而拉力赛车或爬山赛安装的夸张“大尾翼”目的是为了在高地起伏、附着力极低的赛道上保持足够的稳定,同时控制合理的车速,即便上千马力的Pikespeak爬山赛车,最高时速也不过200多公里;为了获得最佳的加速和极速性能,直线加速赛车或盐湖极速挑战赛车,不会安装任何提高下压力的大包围或尾翼,和布加迪EB16-4切换到极速模式,会自动收起尾翼是一个道理。   另外,尾翼属扰流部件,如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果,则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性,但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。   盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用,比如导致汽车的单向平衡出现问题,影响用车安全。   误区4:能省油的加速神器电子涡轮增压器   最近市场上如雨后春笋般冒出了很多的节油产品,曝光率最高的就是号称不仅能增加动力,还能节油百分之二十的电子涡轮增压器。很多本着节省持家的车友都买了这种设备,那么这种产品到底是厂家一厢情愿的胡编乱造,还是造福车友的神器?   在了解这个神器之前,我觉得有必要跟大家交代一下,什么是废气涡轮增压。   定义:废气涡轮增压是一种利用发动机所产生的废气驱动涡轮增压器提高发动机进气量的技术。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,所以被涡轮增压器压缩更多空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧做功的能力。   当涡轮增压技术成为当下的一种潮流,不少人的内心也开始蠢蠢欲动了,琢磨着给自己的车也来个涡轮增压,但是昂贵的费用又是一座难以逾越的沟壑。这时,神器出现了——电动涡轮增压器,较低的价格、方便的安装方法和增加动力减少油耗的功能,让不少人掏出了自己的荷包。那么这种让马儿跑又不让马儿吃草的神器到底是何方神圣?且听我分析给您看。   我们可以吧电子涡轮增压器比喻成为一个安装在节气门前的大的电风扇,利用电机的驱动力转动叶片,从而增大进气量和进气压力。厂商还宣称采用高转速马达,每分钟可达4万转的高速。   虽然尺寸上比废气涡轮大了很多号,但是质量实在是不敢恭维。我们暂且认为厂家宣称的4万转/分钟的转速是真实的,但和废气涡轮每分钟十几万转的转速来比就是小巫见大巫了!况且这种做工的涡轮叶片,实际转速有6000转/分就不错了!   再来看看它鸡肋般的结构设计,电机被设置到了涡轮叶片的后方,空气被涡轮叶片吹向后方,然后再经过一个不规则的电机和支架后才流向节气门,其庞大的结构会造成很大的进气阻力,在发动机中高转速时反而会造成进气困难。所以这种山寨改装零件根本就是不靠谱的。   结语:在鱼龙混杂的汽车用品市场上,假货和伪科学横行,我们一定要用自己的大脑去思考,不要听信所谓广告的宣传,不要轻信某些黑心卖家的吹嘘,汽车改装本身就是相辅相成的事,单一部位的改装很难达到整体车辆的平衡,至于所谓性能上的提升就更加的不言而喻了。 
  • 天富做什么的_重庆产汽车电机倡导节能 博耐特总裁专访

    天富做什么的_重庆产汽车电机倡导节能 博耐特总裁专访

    天富登录
      11月6日至8日,“2013中国汽车节能技术发展研讨会”在重庆荣昌隆重召开。本次会议由中国汽车技术研究中心主办、重庆博耐特实业(集团)有限公司协办的、中国汽车工业信息网承办。长安汽车、江淮汽车、中国汽车技术研究中心等企事业单位的相关领导都纷纷出席,展示研讨会的规模与档次。而“重庆博耐特”却显得有些神秘,不仅以“地主”的身份协办了这次高规格的研讨会,还获得“联合国千年金奖”。博耐特其实是一家组建10年的重庆本土汽车配件企业,主要生产汽车起动机、发电机及微电机,产品平台覆盖乘用车、商用车全领域,现在已为上汽、一汽、二汽、中国长安、沃尔沃、日产、铃木、玉柴、锡柴、吉利、奇瑞等40多个汽车企业服务。   在会后,我们专访了重庆博耐特实业(集团)有限公司总裁叶代禄先生:   问题一:获得“联合国千年金奖”,意味着什么?   答:对于此次获奖,我与博耐特集团深感荣幸,这是对我们的所做工作的肯定,同时这也是对我们在未来工作的一种鞭策。博耐特在十年的发展当中,离不开企业所打造的优良企业文化,我们提出了“装备全球汽车”的企业愿景。在以后的工作中,我们将继续以企业文化为主导,坚持以文化为纽带,使领导与员工相融,企业与社会相连,形成一体,充分发挥每个人的能力,以做出更加优质的产品助推中国汽车产业的发展,贡献我们的一份绵薄之力。   问题二:成立十年就登上行业之巅,依靠的是什么?   答:博耐特自成立以来便以“创国际品牌、做百年企业、装备全球汽车”为目标,在这十年的发展中,我们有过失败,有过艰辛,但我们从未放弃,特别是在新技术的研发上,想要突破技术瓶颈是一件非常困难的事,但我们用坚持不懈的毅力最终实现了在技术层面上的突破,我们提出“三变”:既在研发中,通过对新技术的投放,让产品体积变得更小、噪音变得更低、效率变得更高。我们目前的发电机效率可以做到65%到75%。只有不断创新才能获得市场认可,获得市场地位。但我们正是依靠着这一种永不放弃的精神,一种博耐特精神促使我们不断前进,不断战胜一道道技术难题,在研发创新的道路上让我们敢于创新、敢于突破、敢于尝试。   问题三:目前有哪些创新呢?研发上投入有多大?   答:我们在研发上一直是不求回报的大投入,从2005年重金升级检测中心,2008年设立美国底特律研究院、2011年成立中韩设计公司,并花重金打造一流实验室,通过引进高自动化、高智能化自动化生产线等一系列措施可以看出,节能环保一直是博耐特的重中之中,在绿色节能的研发上我们不遗余力,我们在现在与未来的产品中,将在节省原材料、降低噪音、提高效率的基础上把我们的产品体积做得更小,噪音降得更静、功率变得更高,以此来达到节能环保的目的。   问题四:中国电机行业的现状及未来发展前景是怎样的?   答:目前,我国电机行业和欧美发达国家比较起来,还尚处于学习阶段,只有坚持研发创新,突破电机技术的核心研发瓶颈,才能够不断的接近欧美发达国家先进电机技术。   未来,中国电机行业将以高效节能为目标,集中力量围绕‘电机系统节能工程’、装备制造调整和振兴,新能源领域技术的大力推进,优化发展一批高效、节能的电机产品,淘汰一些,体积大,能耗大,效率低下的电机产品,以此加快促进产品的升级换代。   博耐特顺应时代潮流,加大研发力度,生产体积更小、噪音更低、效率更高的电机产品以此加快现有产品结构调整,同时,我们在能源领域也加大研发力度,生产混合动力电机、启发一体机、新能源电机和控制器、无线充电装置等系列产品。以我们的实际行动助推中国电机行业的结构升级换代。 
  • 天富代理_MEMS汽车传感器市场将历经大起大落

    天富代理_MEMS汽车传感器市场将历经大起大落

    天富登录
      据iSuppli公司的最新调研,在经历了近年来最糟糕的一年之后,微机电(MEMS)汽车传感器将在2010年强劲反弹,但销售持续红火可能在今年稍晚的时候导致市场过热,进而把该产业拖回到衰退之中。   预计2010年全球汽车MEMS传感器出货量将达到5.912亿个,比2009年的5.020亿劲增17.8%。2009年MEMS传感器市场剧烈波动,年初的时候由于经济衰退的影响,传感器公司的订单几乎枯竭,但第四季度出货量迅速上升,甚至超过了2007年创下的高点。iSuppli公司的数据显示,2010年该市场刚刚恢复元气,将开始一段繁荣时期,至少会持续到2014年的预测期终点。   汽车MEMS市场重现活力,从MEMS压力传感器的强劲表现中可见一斑。MEMS压力传感器用于关键应用之中,测量压力和发动机状况。据至少半数传感器供应产业的报告,由于乘用车生产大幅上升以及库存补充,这些传感器的出货量是历史平均水平的三倍。iSuppli公司估计,2010年前四个月就已满足了大约全年MEMS压力传感器需求量的一半,主要二线厂商现在报告称无法及时生产和出货传感器,一线厂商暗示供应链中的许多地方已出现短缺。   iSuppli公司认为,鉴于上述情况,MEMS供应商在忙于获取目前所能得到的一切利益,尽管对该产业前景充斥合理的怀疑,尤其是2011年。如果销售保持在目前的水平——迄今各指标尚未显示市场有放缓迹象,潜在的过热可能随后出现,令人担忧在2009年下滑之后,可能在今年稍晚再度陷于低迷境况。   下图所示为iSuppli公司对2009-2014年MEMS传感器市场的预测。   iSuppli公司对2009-2014年MEMS传感器市场的预测。   从各地区来看,北美将在MEMS消费量中占最大比例,2010年占到40%。欧洲次之,约占三分之一。中国和日本的表现也很强劲,均列为单独的消费市场。第四个地区,即“世界其它地区”,包括韩国、俄罗斯和拉美,份额基本与日本相同,但低于中国。   在传感器供应链中,Robert Bosch和电装等垂直整合型供应商2009年继续占主导地位,销售额分别为3.55亿和2.03亿美元。其它销售收入较高的供应商包括飞思卡尔半导体,这是最大的独立MEMS传感器供应商,销售收入为1.39亿美元;Sensata Technologies为1.15亿美元;Analog Devices Inc(ADI)为9,500万美元;松下为8,500万美元。