近段时间，广西大部地区基本以阴雨天气为主，今天（6日）上午广西气象台发布大雾蓝色预警，桂南部分地区有能见度不足1000米 近段时间，广西大部地区基本以阴雨天气为主，今天（6日）上午广西气象台发布大雾蓝色预警，桂南部分地区有能见度不足1000米的雾，局部有不足200米的浓雾。这样的天气会对行车造成很大的影响，甚至还会直接影响到行车的安全。那么问题来了，雨雾天气里，怎样开车才安全？ 1.保持良好视野：行车前一定要检查雨刷器，假如行车途中车窗出现水雾，就把空调调到吹风挡，风口吹向挡风玻璃，借风力将雾气驱除。切忌别开自然风，那样会把车外的湿气更多地带入车内，从而加剧车窗水雾程度。 2.慢速行驶，千万别急刹车：雨雾天道路湿滑，要注意缓慢行车，千万别急踩刹车，否则很容易“跑偏”。减速时主要以踩油门力度的大小来控制，避免踩刹车造成侧滑。 3.慢转弯，千万别急打方向盘：雨雾天行车转弯容易发生侧滑，因此转弯时要缓慢，过弯之后再恢复正常车速。如果看不到对面弯道情况，要鸣喇叭提醒对面来车注意。与此同时，打方向盘要轻柔，不要猛打方向盘和猛踩刹车。 4.少超车和并线：下雨天对车辆的控制比正常天气下要难，因此行车时应尽量减少来回并线和超车，尽量选择跟车，不抢风头。 5.加大前后车距：雨雾天行车容易发生侧滑，行车时要注意不要与其他车辆并排行驶；道路湿滑也使得刹车距离延长，因此需要适当拉大前后车的车距。 编辑：曹钰佳 本文标题: 雾天开车我们需要注意什么 本文地址: http://yingalian.com.cn//3586273.html

比亚迪宋在2019年共卖出108,999辆。是热门的一款车型。这款车有2个系列，宋Pro和宋Max。然后每个系列各有3个 比亚迪宋在2019年共卖出108,999辆。是热门的一款车型。这款车有2个系列，宋Pro和宋Max。然后每个系列各有3个版本，燃油版，DM新能源版，EV新能源版本。我们今天要看的是宋Pro EV版本。宋Pro EV版本有有高中低配，然后低配有四个版本。细分下去，宋Pro EV有6个版本，官方指导价，在计算补贴后，起价为17.98万。 尺寸为-长x宽x高：4650×1860×1700mm，轴距2712mm。 外观上，前脸比较大气，大格栅设计，配上LED大灯，引擎盖的筋条和下进气口的角处理，增加力量感也凸显了前脸的轮廓。确实，比亚迪的造型一直在进步。 不过，连接格栅和引擎盖间的宽镀铬条，个人觉得可以取消，还有前护板，稍稍一点突兀。没有那么突出会好看点。 尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。个人审美来讲，本人并不是太喜欢贯穿式的设计，不过，这种灯安全系数会高一些，因为更能突出整个车身。 车内：内饰还是有塑料感，这个有可以改善空间。整个中控设计比较简洁，带10.1英寸英寸屏幕，低配最高阶版本和高配额外升级是12.8英寸屏。没有了那些各式各样的按钮和滚轮。 空间，是他的一大亮点。前排后排座位，都有很好的腿部，头部空间。大个子坐进去，无压力。后备箱1340L，一家中长途旅行的储物要求都可以满足。小物件储物空间也安排得挺多的，前排中控、扶手箱、前后门板等。 动力和续航：采用前电机，最大功率为120千瓦或者135千瓦，最大扭矩均为280牛米。动力在同级车中一般般，算是中等水平。0-50公里/小时的加速时间为4.3秒。有两种电池容量59.17千瓦时和111.2千瓦时。快充时间分布是1小时和1.2小时。充电15分钟，可以续航100公里。 安全和辅助驾驶：全系标配前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊。低配的两个高阶版本和高配额外带前后贯穿式侧安全气帘。低配的两个高阶版本和高配标配ACC自适应巡航系统。带DiLink智能网联系统，语音功能。 本文标题: 比亚迪宋Pro EV：18万纯电动 本文地址: http://yingalian.com.cn//3586238.html

尽管8万-15万元的紧凑级车仍是目前中国市场销量与保有量最多的，但不可否认的是，20-25万元的合资中型车或中型SUV是 尽管8万-15万元的紧凑级车仍是目前中国市场销量与保有量最多的，但不可否认的是，20-25万元的合资中型车或中型SUV是关注度最高的。这一现象很好解释，因为大部分人都已经拥有了一辆代步的小车，所以也就没必要再关注与现有车型类似的产品，而是为以后的换车多做打算。 如今大部分消费者的目光都被锁定在德系与日系的产品上，在我们后台收到的网友提问中，被提及最多的也是迈腾、凯美瑞、天籁等热门车型之间的选车问题。随着各大品牌间“兄弟车型战略”的运用越来越广泛，在同一品牌内如何选择一辆B级车逐渐成为了新的问题。 首先需要说明的是，如今兄弟之间的血缘可没有10年前那么疏远了。之前如果你想在凯美瑞与锐志，雅阁与思铂睿之间做出选择是很容易的，因为那个年代的兄弟车型之间有着非常大的差异，而如今的凯美瑞与亚洲龙、雅阁与inspire之间共用了大量技术，已经非常相近了。 今天咱们只聊干货，就说说大众、丰田、本田家的三对兄弟都有着哪些最明显的差异吧。 1.迈腾&帕萨特 为了避免太过直接的正面交锋，大众把迈腾与帕萨特的换代时间稍微错开了一点，也就是说，总会有一个产品更新，而另外一个产品的优惠幅度更大。按现在的时间节点来说，帕萨特就属于换代更晚的那个，它拥有更大的车身尺寸以及同价位下更丰富的配置。 同为2019款的帕萨特/迈腾380TSI 豪华版，指导价都是24万多，帕萨特则多出了尺寸更大的轮毂，全速自适应巡航，全液晶仪表以及座椅通风。（不过迈腾刚刚进行了2020款中期改款，配置方面有所增加，但市场优惠也有所缩小。） 当然配置上的差异在配置表上一目了然，咱们还是来说说两辆车最实际的差异吧。迈腾是由欧版B8加长而来，其悬架硬度、座椅硬度都要比帕萨特硬朗很多，整体驾驶感受也正如德国人的喜好，在高速行驶方面下了更多的功夫。而帕萨特是大众专为美国与中国市场研发的产品，针对特定地区的消费者做出了一些改动。 必须要提及的是，帕萨特因中保研碰撞事件而处在了舆论的风口浪尖下，这一定会影响大众多年在中国积累的“口碑红利”，未来作何改变，就要看大众自己的表现了。至于帕萨特跟迈腾怎么选？我选速派！ 2.凯美瑞&亚洲龙 其实亚洲龙车系在诞生之初，就是丰田用凯美瑞的底盘技术，为北美市场定制的加肥加大版。丰田往这辆“特供版凯美瑞”里放下了更大的沙发，更大排量的引擎以及一些美国本地消费者偏好的配置。 不过随着时间的推移，这一代凯美瑞与亚洲龙之间身材的差距似乎没有之前大了，基于TNGA架构下的GA-K平台打造的两部车，长度相差还不到10厘米，要知道第三代亚洲龙的车长已经突破5米了，而最新的亚洲龙又回到了4980mm。 很多购入了亚洲龙的消费者表示，其内饰装配工艺尤其是缝隙这一部分，并没有想象中的出色，并且由于车顶造型的缘故，后排头部空间对于超过一米八的乘客来说也不是那么友好。所以很多网友会认为亚洲龙在销量上被凯美瑞远远甩去，是因为设计与质量的缘故。 实际上亚洲龙销量迟迟没有跨越式的进步，是由于一汽丰田位于四川的生产线还没有改造完成，目前的亚洲龙通通是由位于天津的工厂生产的，产能只能这么大。所以并不存在谁一定质量比谁好，只是设计之初，所针对的消费人群不同罢了。 3.雅阁&inspire 要说刚刚提到的两对兄弟还有一点点差别，那雅阁与inspire就真是一点差别都没有了。曾经的雅阁与思铂睿在调校设计方面有很大的差距，所以东风本田的inspire根本就不是思铂睿的替代者，看来近年来本田在兄弟车型战略上似乎有点偷懒了。 总体来说inspire的配置水平是要高于雅阁的，如果你对某一配置有非常强烈的需求，那买雅阁就要比inspire多花一两万块钱了。并且inspire燃油版车型的入门就用的是194马力的1.5T高功率发动机，而雅阁还有一款177马力的低功率版本。 但是为什么就卖不过雅阁呢？首先产能肯定是最大的因素，如果inspire的产能完全放开，我想销量不会如现在一样。其次inspire这个名字吧……中国消费者还是有“先入为主”的印象。我觉得要是换一个跟雅阁贴贴边儿的名字，销量没准还会每个月多个千八百的。 中国是一个庞大的汽车市场，同品牌下合资伙伴众多，伴随模块化、平台化生产技术，为了平衡合资伙伴间的资源分配，会有越来越多的兄弟车型出现。当然，最聪明的做法就是差异化和个性化，找准车型定位和切入点。另外，谁的市场宣传更给力，性价比优势更突出，受欢迎程度自然也会更高。 本文标题: 本田、大众和丰田，三对B级兄弟车型怎么选？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3586175.html

“智能化”无疑是当前汽车发展的重要趋势，从智能互联到智能驾辅，厂家用花样翻新的黑科技改变着我们的出行生活。BUT你知道吗 “智能化”无疑是当前汽车发展的重要趋势，从智能互联到智能驾辅，厂家用花样翻新的黑科技改变着我们的出行生活。BUT你知道吗？在2020年，汽车的轮胎也掀起了智能风暴，能思考会判断，智能程度绝对令你想象不到…… 智能轮胎2020年开始腾飞 在2020年，已经有数十家的轮胎制造商推出了自己的智能轮胎，其中遥遥领先的当然是来自头部的轮胎制造商，米其林，马牌，倍耐力，邓禄普，普利司通，固特异等。 那么，到底啥是智能轮胎呢？其实没有严格的定义来约束这种叫法，不过通常意义上就是要有信息交流，比如会学习能思考，甚至判断给出建议。那么轮胎有那么复杂和重要吗？当当当然然然！轮胎是汽车上最重要的零部件之一！ 而即将在德国召开的全球轮胎科技博览会上，已经有数家轮胎企业要发布其重要的轮胎智能产品了，包括米其林，马牌，固特异等等。我们来一看究竟： 各厂家开始部署智能轮胎 米其林将展示其最新的RFID轮胎技术。预计将展示许多创新的应有场景，这些应用展示如何将轮胎与车辆连接起来如何改善消费者体验，增强物流运作并更好地管理运营。米其林已经在赛车运动中利用RFID技术为车队提供可视的实时轮胎信息，并自动控制每辆车的轮胎消耗量（符合FIA规则）。而米其林集团已经计划加快其产品的连接速度，以期到2023年实现轮胎（包括汽车驾驶员轮胎）的相互连接。 欧洲的费斯托公司研发的迷你轮胎磨耗探测器，将使用微型单元感知轮胎的磨耗状态并通知车辆目前的轮胎健康水平。而来自安莱公司推出的轮胎智能化产品是无需使用RFID，能够像人眼观察轮胎一样，通过“扫描”来定义轮胎的身份信息（这个超赞啊，如果你懂的话）。而泛莱尔公司的产品是通过条码和二维码来追踪轮胎的所有制造和使用信息并实施给出数据。另外还有革命性的胎压监测新产品，无需加装或者改变轮胎的任何部分就能够监测轮胎的气压和磨耗难题，这个技术可以说是爆炸性的！ 总之，连轮胎都有智商，可以思考并解决问题了，还有什么是不能实现的吗？不过科学无止境，谁知道未来汽车的形态究竟会是什么样的？在2020年这个科技元年，大家可以尽情发挥脑洞想象一下哦！ 本文标题: 智能轮胎已上线！能思考会判断，IQ 180有没有？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3580473.html

今天小编要和大家聊的车型是大众探歌。目前，大众探歌在国内汽车市场已经耕耘了2年了，上市之初的探歌，作为一汽-大众旗下的首 今天小编要和大家聊的车型是大众探歌。目前，大众探歌在国内汽车市场已经耕耘了2年了，上市之初的探歌，作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，定价为13.98万元起步，高配的280TSI自动豪华四驱型售价更是高达20.98万元。不过，目前这款车已经有了不少的降价幅度，低配入门级车型的售价已经有了3万多的优惠。 外观设计上，探歌这款车的整体设计保留了海外版车型的设计，前脸设计为X型，可以说依旧是套娃风格。不过，不能否认的是其设计还是较为年轻、时尚和，中网与大灯组的设计，再加上车头镀铬饰条的装饰，整个前脸颜值还是颇高的。 车身侧面设计上，这款车的侧面车身设计整体简洁大方，侧面没有太多的设计元素，腰线设计也以平直风格为主。整体上看，这款车的侧面与奥迪Q3很相似。车身尺寸方面，这款车的长宽高尺寸分别为4318毫米、1819毫米、1582毫米，轴距为2680毫米。尺寸数据相比海外版车型在高度和轴距上有所增加。 内饰设计上，大众探歌的内饰设计同样是延续了家族式的设计，中控台设计一看就是大众的车型，其布局为T型布局，内饰颜值搭配层次分明，相比其他车型的纯色设计，显得个性化不少。此外，多功能方向盘、大尺寸 中控屏等设计，也增加了内饰的科技感。 动力方面，2020款的探歌搭载了1.2T和1.4T发动机。其中，1.2T发动机最大功率为116马力，传动匹配的是5MT变速箱。1.4T车型又分为高低功率版本，高功率车型最大功率为150马力，低功率版本发动机为131马力，匹配7速双离合变速箱。而且，高配车型还有4MOTION四驱系统。 销量表现上，大众探歌的去年的销量达到了近13万辆，月最高销量曾达到过1.5万辆，2019年月平均销量也都超过了1万辆，可以说在同价位车型中，这款车还是很受欢迎的，尤其是在由较大优惠的情况下。 目前，这款车普遍拥有3万多的降价幅度，最低起售价不到10万元，可以说整体性价比还是很高的，对于这款车你怎么看？ 本文标题: 1.4T+7DCT，配四驱系统，现降到9万起，有探歌这车，还看啥博越？ 本文地址: http://yingalian.com.cn//3580598.html

齐鲁网·闪电新闻2月4日讯 青岛市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部召开第二次新闻发布会，针对近日青岛高速公路出口实行每 齐鲁网·闪电新闻2月4日讯 青岛市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部召开第二次新闻发布会，针对近日青岛高速公路出口实行每车必检、每人必查导致一些路段出现压车现象，青岛市交通运输局党组成员、市运管局局长袁海波说，按照国家统一部署，节日期间的小客车免费通行政策延长到2月8日，节日期间的车流量较往年大幅下降， 2月2日一天检测的返青车辆5.5万辆，检测7.4万人，总体上比较平稳有序。 2月2日，在部分时段有一些高速路口确实出现了不同程度的压车现象。为切实解决这一问题，青岛市制定下发了《高速公路收费站疫情防控道路交通应急处置预案》，根据不同拥堵情况采取增开检测通道、车型分类检测、临时交通管制、增加人力等措施，尽最大努力提升检测效率。同时，呼吁市民朋友们合理选择出行时间，避免在高速公路免费通行政策的最后时间段集中返程，造成交通拥堵。 闪电新闻记者 辛鹏 青岛报道 本文标题: 青岛将提升高速公路出口检测效率 呼吁市民合理选择出行时间 本文地址: http://yingalian.com.cn//3569687.html

提起乔治亚罗，人们常常这样描述他：历史上这些畅销车型中，没有人比他设计得多，与此同时，很多轰动汽车界的概念车，也出自他之 提起乔治亚罗，人们常常这样描述他：历史上这些畅销车型中，没有人比他设计得多，与此同时，很多轰动汽车界的概念车，也出自他之手。那么在今天这篇文章中，我们将要为大家展示60年来，这位天才设计师创作的经典。 No.1 法拉利250 GT SWB Bertone（1960） 在法拉利走向市场之后的第六年，他们发布了250，这款车搭载了3.0L V12发动机。250系列有很多衍生车型，但最强大的还是这辆250 GT SWB，毕竟轴距缩短200mm既让车身更灵活，又有效减轻了重量。尽管它被定义为赛车，但当时依旧有民用版本被生产出来。 No.2 宝马3200 CS（1961） 这是第一款拥有霍夫迈斯特拐角（该名字源于它的设计者Wilhelm Hofmeister）的宝马，那时还在博通工作的乔治亚罗接手了整车的设计。不过乔治亚罗并不是第一个使用此设计元素的，蓝旗亚比宝马早了几年时间。 No.3 阿斯顿·马丁DB4 GT Bertone 'Jet'（1961） 你也许会觉得，阿斯顿·马丁DB4 GT已经很美了，不需要什么改造。但乔治亚罗依然代表博通，搞了个大事情。由于车身材质原因，这款定制车型的车身比普通版DB4 GT重很多，因此，将其用于收藏似乎比跑赛道更合适些。 No.4 阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT（1963） 1962年，阿尔法·罗密欧发布了代号为“105”的Giulia四门轿车，它的造型看起来四四方方，后来在乔治亚罗的改造下，变成了造型更优雅的双门版本——Giulia Sprint GT。它发布于1963年，搭载排量为1570cc的双凸轮轴全铝合金发动机。后来，陆续有排量1.3L、1.8L、2.0L的版本出现，其中后两者名为Sprint GTV，同样出自乔治亚罗之手。 阿尔法·罗密欧 Giulia No.5 马自达Familia（1963） 可以说，乔治亚罗在博通工作期间，从来没有划水过，他为博通带来的收益是大家有目共睹的。1960年，马自达发布了第一款K-Car，三年后，他们通过Familia转战四门轿车和旅行车市场，该车共提供两个动力版本——782cc和987cc，二者皆为四缸。 No.6 阿尔法·罗密欧Canguro（1964） 上世纪六十年代，阿尔法·罗密欧打算基于Giulia TZ的底盘开发一款平民跑车，于是便把任务交给了Pininfarina和博通，博通的工程由乔治亚罗带领完成。Canguro搭载1.6L四缸发动机，虽然外观与众不同，但阿尔法·罗密欧当时却犹豫了一下，最终两个版本都未实现量产。 1960-1964 No.7 玛莎拉蒂Ghibli（1966） 在过去的半个世纪以来，玛莎拉蒂共发布三款Ghibli，图片上的则是初代车型，也是目前为止设计最美的。Ghibli的名字取自撒哈拉沙漠季节性热旋风基布利风，是乔治亚罗在Ghia任职期间打造的。动力方面，初代Ghibli搭载4.7L V8发动机，后来又推出了4.9L版本。 No.8 宝马Spicup概念车（1969） Spicup概念车亮相于1969年的日内瓦车展，同样由博通操刀设计，它基于宝马2500概念车打造，将敞篷和硬顶的设计元素完美结合。它曾经又被卖掉，但是被放置在库房里，接了二十多年的灰之后，终于在2011年被修复完成并再次售卖，售价高达46万欧元（折合人民币约350万元）。 No.9 玛莎拉蒂Merak（1972） 玛莎拉蒂Merak基于搭载V8发动机的Bora打造，它搭载一台中置V6发动机，提供2.0L和3.0L版本。Merak当时的竞争对手是后来发布的兰博基尼Urraco和法拉利308GT4，直至1983年，它一共售出了2000台左右。 No.10 大众捷达（1979） 尽管初代高尔夫买得很好，但它的姊妹车——捷达似乎没那么受欢迎，人们认为捷达的实用性比高尔夫要差一些。从1.1L版本到1.8L版本，当时的捷达与高尔夫搭载相同的动力总成，值得一提的是还有柴油版本提供。 No.11 第三代玛莎拉蒂总裁（1979） Pietro Frua设计了初代总裁，Marcello Gandini设计了更为罕见的第二代总裁，直至第三代，乔治亚罗才加入到设计工作中来。第三代总裁全部搭载V8发动机，乔治亚罗认为这并不是他最好的作品，即便它生产了12年之久，直到1990年才停产。 No.12 雷克萨斯GS（1993） 1993年，雷克萨斯打算推出一款中高端轿车，来和欧美的老牌竞争，设计师乔治亚罗提倡简约，图中便是他的设计成果。在日本本土，雷克萨斯GS作为丰田Aristo来销售，动力方面，提供六缸和八缸版本，匹配4挡或5挡自动变速箱。 雷克萨斯 雷克萨斯GS No.13 兰博基尼Cala（1995） 上世纪七、八十年代，兰博基尼以开发V8入门级超跑为主，例如Urraco、Silhouette和Jalpa。到了九十年代，兰博基尼开始打造V12车型，然而有一款车比较特别，那就是发布于1995年的、搭载V10发动机的Cala。人们认为这是乔治亚罗最成功的作品之一，但由于各种原因，它的量产计划不了了之。 1966-1995 No.14 大众W12（1997） 曾经有那么一些时候，大众曾仔细思考过这款车的量产问题，但他们旗下已经有了布加迪威航、兰博基尼，还有奥迪R8，这样看来，量产大众W12似乎没什么必要了。大众W12最早推出的概念车同时提供硬顶和敞篷版，最大功率为304kW（414Ps），2001年，才推出了终极版——W12 Nardo，最大功率435kW（591Ps），不仅如此，它还实现了以322.8km/h的平均时速，在24小时内跑了7740.6km。 No.15 西雅特LEON（1998） 即便是已经发布了20余年，初代西雅特LEON的外观在今天看来仍是那么时尚且吸引人。这辆五门掀背车基于PQ34平台打造，与之共享平台的车型包括第四代高尔夫、奥迪A3、初代TT，还有甲壳虫和初代斯柯达明锐。…

新型冠状病毒感染的肺炎疫情在全国范围内蔓延，牵动着每个人的心。疫情防控阻击战打响以来，交警部门第一时间调配警力在国省道、 新型冠状病毒感染的肺炎疫情在全国范围内蔓延，牵动着每个人的心。疫情防控阻击战打响以来，交警部门第一时间调配警力在国省道、高速出入口等防控检查点，积极配合有关部门开展24小时联防联控，严格检查进入我市车辆和驾乘人员的相关情况。 疫情当前 即将返程或者已在路上的你 如果想要 快速通过高速收费站等检查点 您需要牢记这5点提示 第1点 如果看到前方有检查点 戴好口罩 提前开启前后排车窗 准备好身份证、驾驶证、行驶证 提前做好上面这三点 可以大大减少通行时间 当然 想要快速通过检查 你还需要这么做 第2点 提前减速慢行 关闭车内空调 提前关闭空调 使身体恢复正常体温，提高检测效率 第3点 主动配合测量体温 保持情绪平稳 使体温恢复正常水平 车上人员全部都要接受检测 第4点 主动配合交警核实车辆和人员信息 出示身份证 出示驾驶证 行驶证 配合交警工作，提高通行效率 第5点 如有涉疫车辆和人员发热情况 请及时告知检验检疫人员 确保能够得到及时处理 特别提示 如果遇到防控疫情 或者运输生活急需物资的车辆 请主动让行 确保车辆绿色通道畅通 宿迁交警再次呼吁：疫情期间，请市民朋友们遇临检时，提前摇下车窗，让车内空气流通，使身体恢复正常体温；另请提前准备好身份证、驾驶证、行驶证，让疫情防控人员能够尽快查验，节约您和他人的时间。 本文标题: 转发扩散！疫情防控期间，如何快速通过高速收费站等检查点？牢记这5点提示 本文地址: http://yingalian.com.cn//3565043.html

长安SUV一直是汽车销量榜中的前几名，现在长安又制造了一款外形与以往大不同的汽车——UNI-T。UNI-T在设计上可谓 长安SUV一直是汽车销量榜中的前几名，现在长安又制造了一款外形与以往大不同的汽车——UNI-T。 UNI-T在设计上可谓采取了大胆的设计，与以前传统的车型完全没有相似的地方，如果不看汽车标，可能都认不出来是长安的车。 格栅部分类似雷克萨斯的“纺锤形”，但是又有些许不同，运用了无边界设计，菱形在中间，然后又向四周逐渐散开，到最后则会与前脸融为一体，看起来既精致又灵动，还让人忍不住心动。 这款车两侧的大灯也和以往不一样，呈Z字型，很有特色，也是很多追求别具一格的年轻人的喜爱。另外，装饰条的颜色也是相当丰富，每个人的爱好不同，也可以根据个人喜好来选择。 在汽车的整体样式上，还采用了撞色的设计。钨钢灰与炫风橙的碰撞，既显得稳重，还带有些许的活力，如同温情与冷艳的结合，让人忍不住为他的设计赞叹。 除此之外，UNI-T还采用了隐藏式的把手设计，用的时候自动伸出来，不用的时候再折回去尽显逼格。 本文标题: 双边四出排气、隐藏式门把手，这台长安SUV有点东西 本文地址: http://yingalian.com.cn//3565012.html

过去，汽车是奢侈品，价格非常昂贵。人们购买汽车使用时间很长，许多人直接开到报废。如今，人们的消费观念越来越先进。购买汽车 过去，汽车是奢侈品，价格非常昂贵。人们购买汽车使用时间很长，许多人直接开到报废。如今，人们的消费观念越来越先进。购买汽车时，他们比以前更加理性，如果不喜欢这辆车，那就换。一辆100,000公里的旧车相当于人类多少岁，说出来吓你一跳。 汽车的广泛普及为我们的生活带来了极大的便利，不仅扩大了我们的出行半径，而且使许多车主变得越来越懒。购买汽车后，许多车主不愿走路，有时即使去1公里以内的市场买东西也要开车。高频车辆使汽车的行驶里程越来越长，在4年中有时达到100,000公里。 汽车是由各种零件组成的大型机器。长时间使用后，零件的磨损是正常的。根据大多数车主使用汽车的频率，里程超过100,000公里的汽车的人口年龄是多少岁？许多人认为，当汽车行驶到100,000公里时，许多性能会逐渐下降，并且存在许多小问题。不仅燃料消耗高，而且功率也被削弱。 许多人认为，行驶10万公里的汽车应该相当于一个人40岁的年龄，但是汽车修理工说，行驶10万公里的汽车还很年轻，至多相当于20岁。根据当前的汽车技术和建造水平，汽车行驶50万公里是很普遍的。一些出租车每天行驶数百公里，并且有许多出租车行驶超过500,000公里。 本文标题: 10万公里的车相当于人什么年龄，说出来你可能不信 本文地址: http://yingalian.com.cn//3565044.html