• 富特天富_深度:合资车企的平均剩余期限约为19年时间 自主品牌怕个啥?

    富特天富_深度:合资车企的平均剩余期限约为19年时间 自主品牌怕个啥?

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    就在发改委公布股比开放时间期限后的第二天,4月18日周三早盘,中国汽车股集体大跌,广汽A股一度闪崩跌停;港股北京汽车跌15.23%,广汽集团、正通汽车、华晨中国均跌超9%。很多机构和散户的抛售原因是认为股比放开后,国外车企将独资生产,或冲击自主品牌车企阵营,四大国有汽车集团利润将受到影响的因素。不过新浪汽车认为,这样的担心是多余的。 根据新浪汽车不完全统计(部分主流合资乘用车品牌),中国汽车合资品牌平均剩余合资营业期限约为19年。在这次统计中,东风雪铁龙是最长剩余年限的车企,合资形式的营业期限还剩余47年,营业期限截止到2065年。东风悦达起亚的合资模式还剩余4年就结束了,营业期限截止到2022年。如果用格斗游戏的血槽来形容的话,根据发改委股比放开的文件类推,东风悦达起亚的合资模式将被这一波新政策带走,2022年将重新定义在华销售模式。 从上表看到,除了东风悦达起亚外,长安铃木也是要在5年内快速考虑在华销售模式的选择。而其它品牌将不会在五年内受到股比放开的影响。毕竟双方签署的合同白纸黑字写着,相信所有车企将完全履行契约精神。笔者认为,在华合资车企还将处于很长一段稳固发展的时间。 那么,除了合资车企营业期限没到的原因不会对自主品牌车企产生较大影响外,还会有哪些原因是能够让自主品牌车企继续“品牌向上”的呢?
  • 天富施工_造型别致配置丰富掌脉解锁,爱驰首款纯电动SUV2019年上市

    天富施工_造型别致配置丰富掌脉解锁,爱驰首款纯电动SUV2019年上市

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    在国内的大环境下,新能源车越来越火爆。今天给大家介绍一款来自爱驰汽车旗下的首款纯电动SUV——U5 ION,这台车是在爱驰汽车自主研发的平台上打造的,官方介绍这款车将在2019年下半年上市。U5 ION使用了诸多的新技术,接下来一起来看看,都有哪些黑科技呢? U5 ION采用了封闭式前脸设计,两边的大灯造型细长,机舱盖上的凸起线条设计更加具有肌肉感,多种不同的元素组合设计给人带来强烈的视觉冲击感。 车身侧面线条依旧十分凌厉,多根线条交相呼应,层次感十足。从大灯呼啸而过的腰线直接贯穿设计一直到尾灯,进行熏黑处理的D柱也迎合了消费者的喜好,这些独特的设计风格让爱驰U5 ION看起来更显张力。 U5 ION的中控台使用了未来感十足的“悬浮式设计”元素,极具科技感。中控显示屏是横置的12.3寸的大屏,还搭配了10.25寸的数字仪表盘。用户可以自由的通过语音,手势等方式与车载系统进行交流,来实现包括导航、控制、音乐、视频、娱乐等功能的实现。也可以进行个性化设置,来突出这台车的娱乐性。另外在还具有超薄设计的仪表台,超薄座椅、前后门板也采用了一体式设计取消了B柱。不难看出,这些设计无疑可以有效的的增加车内空间。 U5 ION的自动驾驶水平为L2级。自动驾驶技术已经十分的成熟,目前国内一些中高端车型配备的比如自动跟车、自动泊车、变道提醒自动刹车等等,都可以在这台车上找到。有了这些功能,大大的提高了车辆的安全性能,保证人身安全。 门锁的设计也十分与众不同,采用了掌纹生物识别技术,掌脉解锁。用指纹ID解锁增强了车辆的安全性,无把手设计亦有效的优化了整车的空气动力学特性。 爱驰汽车U5使用了其自主研发的AI-PT动力总成方案,可以兼容不同电池包类型。爱驰汽车自主研发的MAS平台可以进行多种不同的电池包设计,形成了在60kWh-80kWh三挡的电池包的研发梯度,满足市场的不同需求。 不同容量的电池包可以带来不同的续航能力。根据官方的数据,53kWh的电池包可以实现325公里续航,60kWh、80kWh的电池包,续航里程更长。根据官方的消息,爱驰U5 ION将于2019年下半年投入市场,如此一台未来感爆棚的车一定会在市场上引起关注,让我们共同期待!
  • 天富公司_新能源汽车行业进入调整期 政策推进产业提质增效

    天富公司_新能源汽车行业进入调整期 政策推进产业提质增效

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    政策、市场双驱动,中国新能源汽车行业迅速发展。新能源汽车受益于环境保护要求提高及相关技术应用的成熟,近年来市场需求爆发性增长。各国政府提供的电动汽车鼓励措施,促进了销量成长并推动产业发展,随着技术的进步,电动汽车性能不仅能满足绝大多数消费者需求,而且成本也在逐渐降低。 据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》数据显示,2017年,我国新能源汽车产量为79.4万辆,同比增长53.8%,占当年汽车行业总产量(2,902 万辆)的比例却仅为2.74%。新能源汽车市场尚处于发展早期,未来受益政策推动、科技创新,产业快速成长的势头未来仍将持续十年甚至几十年。预计,2018~2020年,我国新能源汽车产量将分别达到110.8万辆、147.4万辆、200万辆,保持快速增长势头。 中国新能源汽车产量统计与预测 中国2017年历经减少补助力度、修订更加严格的新能源汽车企业及产品准入规定等政策措施,健全规范与市场机制,新能源汽车销量成长仍十分强劲。中国的目标十分明确——以更大的活力引领全球新能源汽车发展的速度,保证空气的清洁,摆脱原油进口依赖,推动中国新能源汽车国际地位的提升。 国家发改委日前发布了未来五年内将全部取消汽车行业的外资股比限制,同时随着新能源汽车补贴不断退坡,新能源汽车进入了一个产业加速调整的时期。为推进新能源汽车发展,今年新能源汽车领域围绕基础设施建设、模式创新等方面或将连续有重要政策出台,以推进新能源汽车成本降低和服务质量的提升,进一步促进在新形势下新能源汽车的迅速拓展。 北汽新能源汽车公司党委副书记连庆峰表示,未来新能源汽车发展必将从产品延伸到服务、延伸到出行、延伸到整个的生活方式,这也将是汽车行业变革发展的主线。而围绕着服务升级,必然将带来发展模式的创新。 对于降低新能源汽车的成本,北汽新能源副总经理李一秀说,一方面通过技术进步降低新能源汽车的电池及用电成本,另一方面则通过模式创新降低一次性投入成本。例如通过换电模式,使新能源汽车和电池实现分离,消费者将不再全部承担电池的成本,这样消费者购买新能源汽车的成本将大大降低,而且能够大大提高新能源汽车使用的便捷程度和使用成本。 除此之外,推广模式的创新也将在未来进一步促进新能源汽车的拓展。分时租赁等出行服务正在成为新能源汽车制造企业关注的一个焦点,成为推进新能源汽车拓展的一个重要途径。与此同时,也推进了众多整车制造企业从制造型企业向服务型企业的升级和转变。 专家表示,我国的出行服务市场还不健全,一方面是缺乏相应的规章制度,没有形成统一有效的行业管理,另一方面,是企业规模较小,尚未形成规模优势。到目前为止,全国共有300多家从事共享出行业务的企业,但车辆超过1万辆的只有四家,大部分企业的规模只在几百辆左右。 针对这些情况,有关部门已经开始进行政策上的准备。记者从相关领域了解到,今年内一些有关分时租赁,以及新能源汽车的重要政策将出台,内容将包括对分时租赁市场的规制、充电设施建设,以及模式创新等方面。 作者:杨旭文
  • 天富电梯_北京公示首批新能源车补贴名单:北汽/比亚迪/吉利等14家车企将分4591万元

    天富电梯_北京公示首批新能源车补贴名单:北汽/比亚迪/吉利等14家车企将分4591万元

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    4月20日,北京市经信委公示《2018年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金明细》,2018年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及1168辆,拟拨付资金4591.3068万元。 其中,重庆瑞驰汽车将获得1159.5万元,北汽将获得855.5万元,华泰汽车将获得214.5万元,吉利汽车将获得269.5万元,上汽商用车将获得931.5万元,南京京龙将获得499万元,重庆长安汽车将获得54万元,比亚迪工业汽车将获得315.4万元,比亚迪汽车将获得77万元,奇瑞汽车将获得13.5万元,北汽新能源将获得4.5万元,北汽福田将获得130万元,东风汽车将获得58.5万元,江南汽车将获得9万元。 来源:第一电动网
  • 北京天富_首批电动汽车全生命周期使用调查

    北京天富_首批电动汽车全生命周期使用调查

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    还记得电动北京“100勇士”吗?北京自2013年开始纯电动汽车在私人领域的示范推广,他们也是我国最早一批私人电动车主。4年多过去了,如今这批车使用的如何?按照当时电池性能等状况,4年后的今天,我国最早开始示范推广的电动汽车即将进入全生命周期末端。相关的产业链各环节是否已经做好准备,让电动汽车能顺利进入全生命周期末期? 《中国汽车报》记者从2018年初开始,历时3个多月,深入北京、合肥等我国最早开始纯电动汽车推广的城市,寻找第一批电动车主,调查他们的车辆使用状况,呈现他们车辆使用过程中的喜怒哀乐。 ?使用中涉电问题是大考 记者调查发现,第一批电动汽车大多数还在正常服役,只是在过去几年的使用过程中,不时出现各种小问题。虽然整体上,各厂家的售后服务都做得较好,但是涉电方面时不时的出现各种小问题仍成为很多车主经常遭遇的烦恼。而且,除车辆本身的涉电问题影响车辆正常使用之外,充电的不便利仍被大多车主诟病。 “2014年初买的第一辆电动车,官方续驶里程是147公里,几乎都是父亲在开,每天上下班单程70公里。3、4年的时间里,除电量不足的3次抛锚外,大多是系统故障。”家里有3辆电动汽车的Z先生,对电动汽车的总体评价还可以,受北京燃油车牌照限制,居住在昌平的他们只能购买电动汽车,因为有固定车位和充电桩,充电不像大多数车主那样备受困扰,可是由于早期电动汽车在设计和产品质量等方面存在一定不足,尤其是家里的第一辆北汽E150EV,没少考验Z先生和家人的“大心脏”。 “电池衰减问题普遍存在,尤其是在冬天,不管开不开空调,续驶里程都至少会相差10%左右,夏天要好些,相差5%左右。虽然积累了较多的用车经验,比如经常充电,尽量让车辆保有较多电量,不在电量不足的时候去较远的地方,车辆很少因为电量不足出现问题,但是偶尔的大误差也防不胜防。”Z先生表示,车辆显示的电量和实际电量经常出现的偏差会给车主带来很大困扰。“有一次显示车辆还能开30多公里,去超市购物,出来之后车子却无法启动了,显示电量耗尽,从30公里一下子掉到0,完全没有任何预兆,期间车辆只是在停车场停了半小时。后来维修人员说是系统问题,做了系统升级后情况好了些。”Z先生介绍,随着系统的不断升级,早期电动汽车需要和售后部门紧密合作,时不时的对系统进行更新升级,和智能手机类似,只是这种升级不能由车主自主进行,必须依赖售后人员才能顺利推进。 Z先生遭遇的问题在第一批车主上具有很强的代表性。记者接触的车主,几乎每个人的车都有过系统升级的经历,但是也有一些即使系统升级也无法解决的问题车,让消费者不堪其扰。 宋叶君的iEV4堪称问题车的代表。家住25楼的宋叶君所在小区物业不同意他安装私人充电桩,他只能去各种快充桩上充电,但是,冬天低温下,车辆却遭遇了实际行驶里程与车载显示电量严重不符的“庞氏骗局”。“开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶,后来问题更严重,甚至显示60%、70%电量的时候,车子就开不动了。”宋叶君把问题反馈到厂家,厂家却和4S店踢起了皮球。“厂家要求我去4S店检测,4S店检测说车辆没问题,但他们也不知道问题究竟出在哪,推说车辆不能快充,最好用慢充。但是购车的时候厂家没说过车辆不能快充,而且其他电动车都可以快充,我的车夏天快充也没问题,只是冬天冷的时候会出现这样的问题。”宋叶君认为,自己的车辆冬季使用,尤其电池、电控系统上存在很大问题,但是厂家却拒不承认,这也是为数不多的电动汽车厂家售后服务不到位的案例。 实际使用中,冬季低温下车辆续驶里程、充电问题遭受了更多的考验,尤其是早期车辆在应对低温使用方面还有很多问题。低温下充电慢、续驶里程有一定衰减这是普遍存在的问题,也被大多数车主理解并接受,他们在享受着早期购买电动车各种便利的同时也为车辆性能测试及技术改进做出了很多探索,但,有些问题车厂商的推诿却让很多消费者很受伤。 “我觉得北汽E150EV第一批车在设计上存在缺陷,尤其是涉电的很多问题,存在很大安全隐患。”刘先生的车出现过2次在高速行驶状态下,车辆突然报警自然断电、抛锚的情况。“车辆控制系统对车辆电压、电流电压状态有监测并有报警设置,一旦后台监测车辆有漏电风险或高压预警,车辆就会自动断电,完全不受驾驶者控制。高速行驶状态下这种情况对车上乘员来说太危险了。”控制系统的过度智能和强势,将车主置于危险中,这样的设计缺陷或让第一代车主用生命财产安全付出代价。 ?全价保险背后电池承保赔付存疑 “一辆十几万元的车,保险却要二十多万元的价格,太不合理了。”作为第一批电动车,这些车主不仅在车辆使用上需要自己在实践中摸索各种解决问题,在一些相关辅助环节也遭遇“小白鼠”被试验的困扰,保险是其中的典型代表。 记者调查了解到,由于早期电动汽车补贴较高,一般消费者购车的实际价格约为车辆官方指导价的一半左右,可是保险却要按照车辆官方指导价购买。有些厂家推出包含电池的保险和不包含电池的保险两种保险和价格,但大多厂家并没有此项优惠政策。平安车险的车险专员告诉记者,无论车辆的购买价是多少,都只能按照补贴前的官方指导价购买保险,“没商量”。
  • 关于天富_富特天富_广州公布2013-2015年新能源汽车推广应用项目绩效调查结果

    关于天富_富特天富_广州公布2013-2015年新能源汽车推广应用项目绩效调查结果

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    近日,广州审计局发布广州市新能源汽车推广应用项目绩效专项审计调查结果。 2016年3月至5月,广州市审计局(以下简称市审计局)对2013-2015年广州市新能源汽车推广应用项目(以下简称新能源汽车项目)的绩效情况开展了专项审计调查,对重要事项进行了必要延伸和追溯。 截至2015年底,广州市新能源汽车累计推广应用1.46万辆,完成率为146%;充电设施建设完成4038个,完成率为40%。省、市财政共发放补贴6.69亿元。审计调查结果表明,市发展改革委等部门近年来开展的新能源汽车推广应用工作,推动了广州市新能源汽车的发展;超额完成新能源汽车推广数量目标;推广应用工作的政策体系不断完善,一定程度上促进了广州市新能源汽车产业的发展。 当然,通过审计调查也发现了一些问题,主要在绩效方面和数据统计方面,针对问题,被审计单位已进行相应整改,具体整改结果将以适当方式向社会公告。 广州市新能源汽车推广应用项目绩效专项审计调查结果 (二〇一八年四月二十三日公告) 根据《中华人民共和国审计法》的规定,2016年3月至5月,广州市审计局(以下简称市审计局)对2013-2015年广州市新能源汽车推广应用项目(以下简称新能源汽车项目)的绩效情况开展了专项审计调查,对重要事项进行了必要延伸和追溯。 一、基本情况 根据《广州市新能源汽车推广应用工作方案》(穗新能源汽车办〔2014〕2 号),新能源汽车项目 2013-2015年的主要目标是:完成1万辆新能源汽车推广应用任务,建立配套的基础设施网络等服务体系,完善新能源汽车推广应用政策体系,营造便捷的使用环境,夯实产业发展基础,推动产业加快发展。 截至2015年底,广州市新能源汽车累计推广应用1.46万辆,完成率为146%;充电设施建设完成4038个,完成率为40%。省、市财政共发放补贴6.69亿元。 审计调查结果表明,市发展改革委等部门近年来开展的新能源汽车推广应用工作,推动了广州市新能源汽车的发展;超额完成新能源汽车推广数量目标;推广应用工作的政策体系不断完善,一定程度上促进了广州市新能源汽车产业的发展。 二、审计调查发现的主要问题 (一)绩效方面。一是有部分责任单位未及时对接省的政策,造成533辆新能源汽车的地方补贴被暂停发放、未实行充电设施服务费政府指导价管理、未出台经营性集中式充换电设施认定的相关规定、未按计划推行充电设施建设,新能源汽车智能化综合性服务平台未建立和充换电设施监测管理平台未用于监控管理。二是公共机构等配备更新的新能源汽车数量未达到当年总量30%的要求、新建的充电设施或预留充电设施接口配置未达到不低于停车位18%的要求。三是抽查2家公司988个充电设施,存在单桩日均充电量不高的问题,且现场抽查发现有202个设有充电设施的停车位被非新能源汽车占用。四是受续航里程、消费习惯、充电设施等因素影响,目前纯电动汽车的使用率远低于非新能源汽车。 (二)数据统计方面。一是市发展改革委与市公安局交警支队统计的完成新能源汽车推广数量不一致。二是市工业和信息化 委对完成充电设施建设数量统计不准确。三是由于交通管理平台未对新能源汽车作专门标记,导致市公安局交警支队对2015年广州市新能源汽车集中排查数据不准确。 三、审计调查处理及整改情况 对审计调查发现的问题,市审计局已依法出具专项审计调查报告。被审计单位已进行相应整改,具体整改结果将由有关部门(单位)以适当方式向社会公告。
  • 天富官网_现代氢燃料电池车NEXO将亮相2018北京车展

    天富官网_现代氢燃料电池车NEXO将亮相2018北京车展

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    4月25日开始,北京将迎来为期10天的第15届北京国际车展,众多参展车企将携最新车型、最新技术亮相,带来一场汽车行业盛会。现代汽车集团也将展示全球最先进的氢燃料电池车NEXO。 现代汽车与北京现代的联合展台位于E4馆,面积近1500㎡,预计展出14款车型。 作为展台的明星车型,氢燃料电池旗舰NEXO自动驾驶车型相信会得到众多车迷观众的围观。最长续航能力(609km)、加氢时间只需5分钟、净化空气中99.9%的微小粉尘等众多的亮眼技术参数都让NEXO成为目前全球最领先的氢燃料电池车型。 为了推广氢能源,提高大众对氢能源的理解和接受度,现代汽车以NEXO为基础,推出了“氢电之家”项目。这次车展上“氢电之家”展示区也将首次入华,直观展示氢燃料电池车NEXO车体产生的电和水如何供应“氢电之家”展示区内的电子设备运转和花园植被所需的水分。“氢电之家”中的NEXO不仅是日常交通工具,更是日常生活中可以利用的环保能源,相信随着技术的不断发展,还将会在未来环保社会中发挥更多的作用。 除了氢能源区域,现代汽车集团还将在车展上亮相一款高性能运动轿跑,并通过多媒体技术进一步展示现代汽车下一代设计方向和动力总成技术,整体亮点十足,值得一看。
  • 天富施工_高性价比纯电动SUV 比亚迪元EV360实拍

    天富施工_高性价比纯电动SUV 比亚迪元EV360实拍

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    第一电动网编辑在北京车展现场拍摄到比亚迪元EV360实车。据了解,比亚迪元EV360综合工况续航里程为305km,新车将于二季度上市。 外观方面,比亚迪元EV360一样采用家族最新的“Dragon Face”家族式设计语言,时尚与大气是比亚迪元EV 360的设计主基调,矩阵式前格栅与中央的篆体元字LOGO形成整体,有种中国元素的气势磅礴感。好似鹰眼的前大灯组造型犀利,带透镜的近光灯也显得灵气逼人。车身尺寸方面,长宽高分别为4360*1785*1690mm(含备胎罩),轴距为2535mm。 内饰方面,亚迪元EV 360采用环抱对称式设计,内饰以黑色为主色调,同时以银色镀铬点缀,同时该车采用三幅式平底多功能方向盘,4.3英寸TFT液晶+机械指针组合仪表可显示大量的实时信息,具有更便捷的设置方式和更多的人性化选择。新车配有智能网联系统,配合智能语音交互系统,科技感明显提升。 动力方面,采用比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机,电磁方案上优化电机磁路设计,有很好的聚磁效应,还有在相同的电枢电流下,可以提高磁钢的去磁能力、提高恒功率调速的范围,并在硅钢片适当地方开有小槽,进一步减小谐波,减小磁钢的涡流损耗,同时也有利于磁钢的散热。可以使整车在大部分车速下都保持高效运转。在电动机的作用下,最大能爆发出130kw,310N·m的动力,让百公里加速时间缩小至8.9秒,综合工况续航里程为305km。 作者:白光耀
  • 天富品质_信心值高过特斯拉 比亚迪更受证券分析师青睐

    天富品质_信心值高过特斯拉 比亚迪更受证券分析师青睐

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    据外媒报道,比亚迪今年港股下跌14%,但这并没有动摇各路证券分析师对这家中国电动车制造商的信心。 中国新能源车市的长期增长前景正逐渐缓解车企对政府补贴收紧的焦虑以及日益激烈的外部竞争。补贴收紧和竞争加剧使比亚迪今年的市值蒸发了三十多亿美元。 据彭博社公布的数据,27位研究比亚迪的分析师多数仍看好比亚迪,相比去年年底15位主张买入的股票分析师,今年主张买入的分析师增长到了18位。彭博社的分析师信心估值范围在1到5 分,比亚迪分析师信心值为3.96分,高于特斯拉的3.13分分析师信心值。 香港大和证券分析师Kelvin Lau说,比亚迪“近期的盈利都是在补贴调整的压力下实现的”,但其正在生产的新车型将会在政府补贴修订政策中获得更高数额的补贴,因此比亚迪将在下半年有所恢复。 中国政府一直在削减对新能源汽车的补贴,以鼓励竞争,并计划于2020年前逐步取消补贴。比亚迪上个月预计,第一季度的收益同比下降92%,理由是政府对新能源汽车的投入减少了。据彭博情报(Bloomberg Intelligence)统计,政府补助占比亚迪2017的税前利润的23%,比2016的11%有所上升。 然而,中国仍会大力发展电动汽车。为了减少空气污染以及减轻对进口石油的依赖,习近平政府正在施行新能源汽车生产配额制度,旨在实现新能源汽车七倍增长,并考虑禁售燃油车。 国家同时加大了对较长续航里程电动汽车的补贴,使比亚迪等率先开发此类车型的国内领先车企受益匪浅。比亚迪新款以及改款的SUV车型可以帮助降低中国政府削减电动车补贴的风险,彭博情报本月在一份报告中说。 根据彭博社公开的数据,比亚迪每股收益今年有望增长32%,高于香港和内地的上市中国车企29%的平均增长。该公司的销售额有望增长24%,高于该集团将近17%的预计增幅。 泰国金英证券公司驻香港的分析师Ka Leong Lo分析,2020年以后,比亚迪也可以通过卖新能源汽车积分赚钱,政府推出双积分政策要求大多数车企要么独立生产足够多的新能源车要么从积分有盈余的车企那里购买积分。 作为少数上市的中国新能源车企,比亚迪的股票一直处于稀缺状态。根据彭博社公开数据,今年,在香港上市的股价预计超过21倍市盈率,超过港股中国车企平均市盈率一倍多。 不过,该公司的增长并非没有威胁。随着中国逐渐对外商开放汽车市场,包括全球电动车领头羊特斯拉和日产,比亚迪面临着的竞争也在与日俱增。 比亚迪12个月的共识目标价格从2月份的78港元的高点跌至72.65港元,跌幅达7%。根据股票的当前价格,这表明回报率为25%。 作者:乔晶晶
  • 天富建设_北汽新能源登陆A股倒计时 背靠资本市场烧钱造车能否崛起?

    天富建设_北汽新能源登陆A股倒计时 背靠资本市场烧钱造车能否崛起?

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    4月27日,S*ST前锋发布公告表示,经中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核,公司重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得通过。北汽新能源重组ST前锋股份顺利过会,这意味着北汽新能源成为中国第一家即将上市的新能源整车企业。 就在前两天,北汽集团董事长徐和谊在2018年北京国际车展上表示,北汽新能源将于三季度上市,或成为A股新能源汽车第一股。 北汽新能源于2014年成立在北京大兴挂牌成立,是当时国内首家股份制新能源汽车公司。新设立的北汽新能源公司注册资本20亿元人民币,是由北汽集团联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司等单位共同出资组建,北汽集团以60%的股权成为控股股东。 相关数据显示,北汽新能源2015年净利润亏损1.84亿元,2016年净利润为1.08亿元,首次实现盈利。因此,根据A股上市公司需连续三年实现盈利的规定,北汽新能源需要2016年至2018年连续三年盈利,最早于2019年才能登陆A股。这恐怕不符合北汽新能源的时间规划。因此,北汽集团在2017年12月入主S*ST前锋,北汽新能源借壳上市之路正式开启。 自2017年12月26日S*ST前锋发布公告称控股股东国有股权无偿划转至北汽集团后,前锋的股改进程即开始迅速推进,相关股改及重组方案于2018年1月22日发布并于2月12日获股东大会高票通过,2月底证监会受理该方案,至重组委审核通过,历时仅四个月,体现了各方对整体方案的高度一致认可。 2017年,北汽新能源电动车销量达10.3万辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企,连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠。据数据统计,2017年北汽新能源全球销量一举超越特斯拉,排名全球第二。 2018年北汽新能源将推出3款全新车型,进一步丰富产品阵容,冲击2018年15万辆的销量目标。2018年是北汽新能源产品大年,至少会有3款纯电动新车型上市,包括全新紧凑型SUV、全新紧凑型轿车以及全新小型轿车。其中ET400已经在广州车展上正式发布,预计将率先投放市场。新车搭载最大功率160kW、最大扭矩300Nm的永磁同步电机,最高车速可达160km/h,续航里程350km。同时,北汽新能源还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。 随着新车型的不断推出,北汽新能源的资金需求也会越来越大。扩张的过程就意味着要不断烧钱,而2018-2020年国内新能源汽车市场补贴退坡,是自主品牌汽车发展的关键时期,2020年以后将会迎来全球汽车品牌的市场化竞争。如果能够在今年顺利借壳上市,那么上市后将有望借助资本市场对产业发展的助推作用,继续保持高质量快速发展,成长空间巨大。并且进一步增强资本实力,将发展重点上升到产业链整合和生态系统能力建设。从而提升核心技术和产品竞争能力,巩固市场地位及影响力。