天富商标_中国车企在俄罗斯的现状,像极了合资车当年在中国的样子

喜欢搞事情的日本媒体最近在俄罗斯做了一个街头采访,可能是想让世界看看俄罗斯人被制裁后的窘样。

可惜,俄罗斯人并没有给日本媒体机会,马照跑,舞照跳,在欧美日等汽车大厂集体撤离的情况下,俄罗斯汽车行业并没有受到致命性的影响。

而在另一方面,中国汽车工业力量开始展现,比如帮助俄罗斯恢复零部件供应,或者直接协助俄罗斯生产汽车。

01

中国汽车早已在俄罗斯扎根

毫无疑问,俄罗斯是世界军事强国,虽然已不复当年苏联的荣光,但瘦死的骆驼比马大,基础的工业体系还是在的。

只不过,俄罗斯没有形成高质量成体系的民用汽车工业,普京几次参观俄罗斯的汽车厂都闹出了笑话。

2011年普京参观历史悠久的拉达工厂,试驾10分钟,点火失败4次。

2016年,普京参观乌里扬诺夫斯克汽车厂,打算视察最新的爱国者SUV,居然拉不开车门,陪同人员亲自上手结果一把拉断了门把手,视频在全球爆火。

我们可以回想一下2016年自主品牌的发展水平,就能明白俄罗斯的汽车怎么样。

当然,这也给了中国汽车机会。

很多人以为,自主品牌是最近几年才去国外发展的,实际上,早在2004年中国车企就开始进军俄罗斯。

只是,当年所有自主品牌车加起来一共卖出了150辆。

好在这个数据是逐年攀升的,2013年整体年销量突破十万辆,算是站稳了脚跟。

其中,长城、吉利、奇瑞等企业的产品在俄罗斯有了一定的影响力。

不过,还是会受到两方面的挤压。

一是历史悠久但非常廉价的俄罗斯本土品牌,主攻低端。

二是欧美日韩这些最早进入俄罗斯的大厂,主攻中高端。

所以,处在夹缝中的自主品牌直到2018年市占率才达到4.4%,即便到2020年也才12.1%。

时间来到2022年,由于俄乌战争的影响,自主品牌们终于可以在俄罗斯大展拳脚。

0

抱歉,评论已关闭!