天富工程_究竟是什么原因让MPV车型,在今年频繁地出现在车展的舆论中心?

导|语

说MPV的时代已经到来,还为时尚早。

作者丨李思佳

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

两个多月前的成都车展,赛那、嘉华、库斯途三款车型在蓉城掀起MPV的流量狂潮,甚至一定程度上占据了车展的C位,让一直处在汽车市场话题中心的轿车和SUV黯然失色。这也是少有的MPV在大型车展上的集体狂欢。

正当大家以为这种属于MPV的热潮,会像流星一般闪耀但短暂时,MPV在两个多月后的羊城再次迎来属于自己的高光时刻。别克GL8,岚图梦想家,大众威然,大通MIFA9……各大厂家在今年汽车市场的最后的一场“狂欢”上,将自家的MPV车型推向台前。

无论是消费者讨论的频率还是实际的市场占有率,MPV在中国市场一直处于不尴不尬的境地。那么,究竟是什么原因让这个相对“拧巴”的车型在今年频繁地出现在车展的舆论中心?是政策导向,是市场风向还是MPV变革性产品已然到来?

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搅局者们

无GL8,不谈MPV。

没错,在MPV市场之上,别克GL8一直是“头羊”般的存在,已经GL8历经22年的它,早已凭一己之力定义一个市场,目前已经累计近150万辆销量,就像篮球领域的乔丹,足球界的贝利,在领域中扮演着标杆和被追逐赶超的角色。

因此,MPV市场出现风浪,又怎会少了GL8的身影。尤其是自从赛那、第四代起亚嘉华上市之后业内几乎一致认为这两款全新MPV将对别克GL8的地位造成冲击时。

11月19日,琶洲会展中心4.2号馆,全新别克GL8旗舰概念车首发亮相。

豪华双色车身、展翼式光迹交互大灯,以品牌钟爱的蓝、金色为主基调的内饰设计……这款由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发的车型,定位甚至超过Avenir版本。自从揭开神秘面纱的那一刻起,就成为一众看客驻足的原因,其火爆程度绝不亚于成都车展上的赛那。

随着全新别克GL8旗舰概念车的亮相,在售版别克GL8的售价覆盖区间将再次拉长,让其有机会触碰更加豪华的MPV市场。

我们都知道,别克乃至整个市场上,一直缺乏能和丰田埃尔法、威尔法相抗衡的车型,而此次别克发布的GL8旗舰概念车,不仅是别克搅动MPV市场浑水的重要砝码,更是其冲击更高端MPV市场的一大利器。

显然,别克GL8一直霸榜MPV销量榜单和口碑榜单。但更具体地讲,别克GL8是商用MPV的头牌。因此,为了打造差异化竞争,不少车企也主动将自家产品划在了家用属性上。

比如传祺M8,就是为了符合“奶爸”们的需求,更加注重于家用化改革,而更聪明更贪心的上汽乘用车则表示:荣威iMAX8要成为最强的兼顾商用和家用的MPV。

而抛开具体使用需求,今年广州车展中最受瞩目的一款MPV车型,非岚图梦想家莫属。

作为岚图旗下的第二款量产车型,梦想家早在广州车展开幕前期便对外公布了谍照图,可谓是“犹抱琵琶半遮面”,吊足了看客的胃口。车展现场,全新发布的梦想家也确实撑起了展厅内的关注度。

再者就是大通的MIFA 9。

MIFA可能是上汽大通今年最重要的事之一,而经过了一年的等待,它也终于赶上了年度最后一个汽车A级车展首发上市。从为26.99-37.99万元的价格到全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV 的定位,当熟稔于商用车发力的大通遇上MIFA 9,后者在未来成为MPV市场上的一匹黑马时,我们也不要惊讶。

不止是上述的产品,还有包括新款威然、再次相遇的赛那、常青树奥德赛、东风风行·游艇等亮相广州车展,显示出MPV市场的欣欣向荣。

那么,这是否就意味着MPV的时代已经到来?

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MPV的时代已经到来?

我们不妨看看这些MPV产品的共同点。那就是它们在电动化、智能化的争夺上呈现出前所未有的激进--新老企业均为瞄准高端智能出行而搏斗。

如车展焦点岚图梦想家,这款基于ESSA架构打造的车型,拥有增程式和纯电动两种动力。岚图将智能化和自动驾驶辅助能力上的优势放在了这款MPV上,包括贯穿5G车载娱乐系统、L2+智能驾驶辅助以及支持整车OTA等,都在岚图梦想家中有所展现。

与岚图梦想家一样,MIFA 9最核心的优势也是智联、智驾、智驱三大智能板块,首发车型可实现520公里续航里程,2023年将会推出续航里程超过650公里的车型。在智能化上,MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术,打造出沉浸式智能尊享空间。

别克GL8更不必说,VCS智能座舱系统高度集成了创新硬件与前沿交互科技,尤其是环幕式视网膜屏与折射式副屏,体现了别克对未来出行智能化的理解,新一代V2X智能交通技术实现了“人、车、路、云”的互联互通。

而最新一代的Honda CONNECT3.0车机系统,也让新款奥德赛在智能化上有了明显提升。

从2021广州车展重磅MPV车型产品力来看,无论是合资还是自主企业,都在努力迎合用户个性化、智能化的追求,MPV市场也或将迎来新一轮的革新。虽然MPV市场大爆发始终没来临,但不妨碍车企们勇于押宝这片蓝海市场。

车企的勇气,除了对汽车市场的洞察,也离不开政策导向。

5个月前,积极应对人口老龄化的“三孩政策”落地。受此影响,7座MPV车型再次回归人们的讨论,很多行业人士断言,它将极大促进MPV市场发展。虽然期间出现过不同的声音,但今年前10月,国内MPV却真实地完成销量89.8万辆、同比增长6.8%的任务。

尤其是在“三孩政策”落地后的下半年,国内MPV市场产品迎来了前所未有的爆发,不但迎来了丰田赛那,现代库斯途,第四代起亚嘉华等重磅MPV,而包括理想、岚图、别克等品牌在内的多款MPV也将陆续发布。

可见,对于相对冷门的MPV领域来说,仍然存在着待开发的市场需求,而车企也开始顺应时代,注重相关产品的研发投放。但至于说这个市占率仍是个位数的市场,其时代已经到来,还为时尚早。

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