经过4年打造的比亚迪戴姆勒首款电动车DENZA腾势将于9月26日率先在上海上市，北京的消费者在10月份也能买到这款车。比亚迪的电池技术，续航300公里，汽车发明者奔驰的造车水准，使得腾势这款电动车拥有了吸引人的竞争实力。而除去各种补贴和购置税优惠后，20万元出头的价格，使得腾势电动车更加亲民。近日，记者在深圳率先试驾了这款车。

　　与一般电动车由传统汽车改造而来不同，腾势自一诞生便是电动车，是比亚迪和戴姆勒联手从零开始研发的。虽然腾势的生产线位于比亚迪工厂内，但其设备水平和控制标准全部按照戴姆勒的全球标准，以保证高品质。

　　腾势的外观比较中庸，这与其宜商宜家的定位有很大关系。车的长宽高分别为4642/1850/1642mm，电池模块分布于车厢中间部分的底板，腾势的轴距达到了2880mm，为电池组和乘坐空间均创立了有利条件。

　　腾势充满电后续航里程达到300公里，这与目前市面上普遍续航100公里的电动车相比，显然更具优势。考虑到中国消费者每天的平均驾驶里程在50至80公里之内，驾驶腾势每周只需充电两次,100公里的成本不到20元。在充电方面，腾势考虑得比较周全，提供两个国标充电插口，分别对应常规和快速充电模式，解除了使用中的后顾之忧。

　　腾势外观并没有给人更多的惊喜，但坐进车内，就能感觉到奔驰品质的印迹。细腻厚实的用料使得乘坐舒适。腾势提供经济和运动两种驾驶模式，经济模式下耗电较少，但动力性能一般；运动模式下，加速感觉明显，但相对比较费电。总体来说，腾势是一款让人非常安心的电动车。